Стук на холодную

[Cyryh]

На непрогретом моторе на холостых и чуть выше оборотах слышен непостоянный, но ритмичный звонкий тук-тук-тук.
Громкость стука небольшая, но заметная.
Хорошо слышен после прогазовки во время (и после) спада оборотов.
Доносится из нижней задней части мотора.
Сегодня пытался идентифицировать причастность цилиндра путем отключения свеч. Но как-то четко не получилось определить, ибо стук иногда сам собой пропадает тоже.
Предположительно при отключении 4-го цилиндра - пропадает.
Данный стук присутствует давно, нарастает относительно медленно.
Мотор раскручивается и едет нормально.
При езде стука не слышно.
При выходе мотора на рабочую температуру стук пропадает.

Мотор после капиталки, но после этого, ДОЛГОГО простоя.

[strannik22]

у меня было подобное...через 4 месяца как застучал, прям ТУК-ТУК-ДРЫЫЫЫЫЫЫТТТУУУУК- итого стерся коленвал😀 а точнее не стало вкладыша на 4 шатуне😀 Да да..отключал 4 цилиндр более менее ехал😀 ведь когда затаробанил, до дома 80 км ещё оставалось, в итоге потом и второй отключил😀

[Bell]

На непрогретом моторе на холостых и чуть выше оборотах слышен непостоянный, но ритмичный звонкий тук-тук-тук.
Громкость стука небольшая, но заметная.
При выходе мотора на рабочую температуру стук пропадает.

у меня подобный стук был в районе 4-го цилиндра(приблизительно).. на холодном моторе.. стучит примерно минуты 2-3.. чуть прогрелся - пропадает.. оказалось распредвал гулял..
если так, то в принципе тут ничего страшного нет..

[Cyryh]

Стук все усиливается.
Есть подозрения, что причиной могло быть недогретость мотора, т.к. обнаружил что отсутствует термостат.
Хоть и ездил в теплую погоду, но видимо мотор все-таки недогревался.
(По этому дурацкому датчику температуры хрен что поймешь.)

[777advokat777]

Недогрев мотора не может быть причиной стука. Причина стука в износе деталей и нарушении зазоров между ними. В советские времена особенно на грузовых машинах термостат механики на предприятиях снимали. в радиатор воду, а чтобы не разморозить радиатор перед ним запихивали ватную старую фуфайку, и чтобы мотор немного нагревался. И ничего моторы не стучали, работали. Так поступали часто даже на 412 москвичах из-за дефицита тогда тосола. Все работало.

[Basil]

Может зазор большой в 4-м цилиндре поршень-цилиндр?

[ALEKC74]

При выходе мотора на рабочую температуру стук пропадает.

возможно стучит юбка поршня
как вариант неправильно подобрана пара поршень/цилиндр

[Cyryh]

Если так, это вредно для гильзы?

[VARAN]

Если так, это вредно для гильзы?

Скорее для поршня, чем для гильзы. но больше для нервов. раздражать будет больше, чем реальный вред приносить

[Алексей_Х]

И у меня клокочет на холодную в районе четвёртого цилиндра. Причём уже второй движок так. Первый я сам капиталил когда купил только космича. Проявился стук после того как на этом движке покатались угонщики. Потом поставил движок почти новый (у соседа взял потому как знаю что он его брал с магазина). Дак на 60ой тысяче этого мотора тот же клокот стал слушать по утрам. Закрались подозрения что стучит не движок, а коробка. Жаль что я не помню стучал у соседа движок или нет на его космиче. Подъезжал к товарищу (он тож москвичист заядлый) он предположил что может и коробка, а может и шток бензонасоса, хотя звук раздаётся в районе 3-4 цилиндров. Скорее всего Звук не опасен, ведь при прогреве исчезает полностью. Лично я уже не заморачиваюсь, стучит и пусть стучит. Главное не дымит и тянет нормально.

[Александер1666]

У меня тоже на холодную первые пару минут стучит,потом стихает)тоже где то в районе 4-го цилиндра,стучит так уже давно -не меньше-не больше,после прогрева исчезает)
езжу и не парюсь,хороший стук наружу вылезет)

[777advokat777]

А может это распредвал изношен. У меня так на движке 1.7. с завода было на холодную стук, потом проходил. Подкрутил редукционный клапан маслонасоса, давление поднялось и стук на холодную исчез, и это при пробеге под 300.000  тысяч.

[strannik22]

Вариант с распредвалом больше подходит,как раз начинает клацать в районе 3-4 горшка. Было такое на Узаме.

[ALEKC74]

Вариант с распредвалом больше подходит,как раз начинает клацать в районе 3-4 горшка. Было такое на Узаме.

как проверить убедится

[Cyryh]

У меня к сожалению и дымит тоже.
И так же, на холодную.
Дым масляный.

[Александр61]

Направляющие на клапанах прогреваются быстро.

[макс 214123]

возможно стучит юбка поршня
как вариант неправильно подобрана пара поршень/цилиндр

Более вероятно,чем распредвал.

[Андрей Иванов]

как проверить убедится

Если стучит поршень (большой зазор) то при отключении этого горшка (снять провод со свечи) стук уменьшается или совсем исчезает.
Если распредвал, то пофиг.
Про распредвал: Стучащий распредвал обычно имеет излишний зазор в паре шейка-опора. И обычно это сопровождается падением давления масла на горячем движке.
Зазоры, кстати, можно и померить. Просто снять крышку клапанов и потыкать щупом. Если лезет на 0,10 , то это уже близко к пределу. Если лезет на 0,15 - пора голове в ремонт. Но если давка нормальная, то можно и покататься еще.
Одним из показателей нормальной смазки распредвала являются светлые полосы на внутренней поверхности клапанной крышки. Они должны быть напротив всех кулачков распредвала. Это означает, что масло до кулачков доходит.
Как-то вот так:
На этой крышке видно, что в районе четвертого горшка масла выплескивается из кулачков меньше.
Зазор в шейках вала где-то на пределе 0,1 лезет, 0,15  не лезет.
Слабый стучек на холодном присутствует. 


 

[Алексей_Х]

Как лучше кулачки с ориентаровать на РВ чтоб проверить зазор? И где обычно больше всего разбивает, на какой опоре?

[Андрей Иванов]

Как лучше кулачки с ориентаровать на РВ чтоб проверить зазор? И где обычно больше всего разбивает, на какой опоре?

Про кулачки - без разницы. Распредвал всегда прижат вниз. А мерить надо в верхней части шейки.   Хуже всего смазывается передняя шейка.


Вверху- обычный УЗАМ
Внизу- "спортивный УЗАМ".