Во-первых, тема про VAG-наконечники, господа.
Во-вторых, VAG-наконечник накручивается непосредственно своей резьбой на резьбу, нарезанную на обрезке родного наконечника, и контрится гайкой. Получается жесткое соединение, не требующее дальнейшей регулировки и вообще какого-либо вмешательства. Регулировка схождения осуществляется штатными муфтами, а при замене наконечников должна достигаться высокая повторяемость результата.
Предлагаемый же вариант с внешними ВАЗ-наконечниками предполагает еще и использование муфт от ВАЗ-наконечников. И тут, в свою очередь, возникает вопрос - не много ли соединений по длине тяги? Тем более еще возня с ВАЗ-муфтами, а там эти идиотские хомутики на них...