Стрелка вольтметра скачет

[Шома]

а почему когда заводишь машину при оборотах 2000 стрелка стоит вблизи красного сектора, а потом после прогрева или езды при тех же оборотах стрелка уже вблизи жёлтого сектора?

это имхо холодный гена дает больше, чем теплый.

[Master_of_Puppets]

а почему когда заводишь машину при оборотах 2000 стрелка стоит вблизи красного сектора, а потом после прогрева или езды при тех же оборотах стрелка уже вблизи жёлтого сектора?

это имхо холодный гена дает больше, чем теплый.

По-моему, генератор вырабатывает больший ток, т.к. надо заряжать подсевший аккум.

[Павел_мнебы_2141]

а почему когда заводишь машину при оборотах 2000 стрелка стоит вблизи красного сектора, а потом после прогрева или езды при тех же оборотах стрелка уже вблизи жёлтого сектора?

это имхо холодный гена дает больше, чем теплый.

По-моему, генератор вырабатывает больший ток, т.к. надо заряжать подсевший аккум.

Гена не может выдавать больший ток при определенных оборотах вала, вот если бы здесь были "мозги", тобеж обратная связь по скорости или по току то другое дело, а так врядли такое возможно.

возьми и проверь нормальным вольтметром напругу на зажимах гены при пуске двигетеля и при ХХ.

[[Алекс]]

А почему стрелка вольтметра дергается в белой зоне без включения других потребителей?

[opossum]

выдаёт большее напряжение,так правильнее потому как вольтметр у нас.А делает он это потому что как написано выше,при старте АКБ просел. на ХХ дёргается по многим причинам,от кривого шкива,до изношенных щеток и неравномерного ХХ...

[Demon07]

у меня как то было следующие: на холостых стрелка вольтметра дергалась в +, при этом обороты падали. Проблема была решена очисткой контактов шоколадки (на них был окисление).

[exterminator]

У меня решилось заменой проводов акка и зачисткой массы (на двигателе тоже)

[BRacing]

Т.к. мою тему закрыли не прочитав, пишу здесь. При включении поворотников стрелка зарядки сильно прыгает, но при включении аварийки стрелка дергается не много. С чем это может быть связанно. Спасибо.

[ОЧ'карик]

Т.к. мою тему закрыли не прочитав....

Не ну почему-же, человек сорок точно прочитало.
А Вы пост, написанный AZLK, тот, который на первой странице, изучили? Ну так вот, питание на аварийную сигнализацию подаётся напрямую с АКБ, а на поворотники подаётся через замок зажигания, а это дополнительное сопротивление и, соответственно, большее падение напряжения.
Я не электрик, возможно где-то написал не грамотно, но причина разных амплитуд колебания стрелки именно в этом.

[BRacing]

Не ну почему-же, человек сорок точно прочитало.
А Вы пост, написанный AZLK, тот, который на первой странице, изучили? Ну так вот, питание на аварийную сигнализацию подаётся напрямую с АКБ, а на поворотники подаётся через замок зажигания, а это дополнительное сопротивление и, соответственно, большее падение напряжения.
Я не электрик, возможно где-то написал не грамотно, но причина разных амплитуд колебания стрелки именно в этом.

Спасибо

[PaHaN]

у меня все тоже самое. когда завожу стрелка в правом краю,тока прогреется в левом,при этом не выходя из белой зоны. когда включаю поворотники стрелка от начала белой зоны скачет до конца желтой,при этом стрелка тахометра пдергается вместе с ней,и чувствуется падение оборотов двигуна. если включить свет стрелка вольтметра  прижимается к краю белой зоны и обороты падают настолько,что стрелка тахометра ложится на 0,а если в это время включить поворотники то начинает судорожно дергатся у 0.  также обороты падают при включении карлсона, дворников,обогрева стекла. при этом стрелка находится на границе желтой и белой зоны.
че я тока не делал, генератор перебраный и провереный на стенде в сто. провода акума ,масса, все впорядке. снял чя,зачистил все контакты,ничего не изменилось.
никакого разряда акума небыло замечено,даже с включенными фарами. вся та херня продолжается уже год наверно. электрик в сто только за осмотр 600хочет...

скачал видео. по сравнению с моей у тебя все нормально)))
у меня она до концавлево прыгает и в это время обороты до 0 опускаются...

[exterminator]

У тебя где-то контакты фиговые. У меня стрелка скакала по всей белой зоне при движении по ровной дороге. Потом я поменял провода на акке и теперь она как влитая на месте.
Сейчас переобжимаю клеммы на колодках ЧЯ - вобщем как обожмешь так и будет прыгать 😀

[PaHaN]

а ктонибудь пробовал схему с двумя дополнительными реле изложенную выше? если залезу так хочется наверняка. Как найти цепи 15/1 15/2 и тд. помоему там ниче не написано.

[Олег 4891]

А у меня стрелка прыгала потому что я когда то разбирал  панель приборов и не докрутил гаечки на вольтметре вольтметре, но до этого успел поменять шоколадку на гене, и купить акумулятор, после того как подтянул все вернулось в нужную зону

[ALEXX_76]

а ктонибудь пробовал схему с двумя дополнительными реле изложенную выше? если залезу так хочется наверняка. Как найти цепи 15/1 15/2 и тд. помоему там ниче не написано.

Я пробовал!
Амплитуда дёрганья стрелки при включении поворотов уменьшилась на половину.

[Krendel]

Регулятор напряжения это своеобразный термо регулятор то есть все зависит от температуры! Вот по этому у всех на холодную заряд .jkmit чем на горячую, но сильно он падать не должен, да и при включении потребителей обороты должны немного опускаться всетаки нагрузка!

[maa]

То что гена не обеспечивает на ХХ мощных потребителей(на УАЗАМе и ВАЗе),должен знать каждый(Хотя в инструкции по эксплотации это не указано.
 При каждой остановке на светофоре или ещё где либо ,на ХХ мощные потребители высасывают аккумулятор,поэтому через некоторое время ,при езде по городу, можно наблюдать падение напряжения на ХХ(аккумулятор потихоньку разряжается).Поднятие оборотов поднимает напряжение,но когда аккумулятор сильно разряжен,нормальное напряжение появляется на всё более высоких оборотах двигателя(генератора).Из-за падения напряжения может затрещать реле аварийной сигнализации,на малом напряжении увеличиваются пусковые токи вентилятора охлаждения двигателя,что приводит к подгару контактов реле(если учесть,что они и так минимизированы в размере и при штатной работе тоже погорают).
 Очень важную роль играет состояние силовой цепи: Х8-Х1-замок зажигания-Х1 (разъёмыЧЯ).
 Как решить проблему самым простым способом,мы с ОЛЕГ367 указали,считаю мой вариант более удачным,почему?...в тексте указано(хотя и более ссложный).Если есть средства ,можно перейти на более мощные генераторы,но для них тоже нужно увеличивать шкив коленвала на УФЕ.

Надо просто поставить реле-регулятор внешнее от волги, а родную микруху выкинуть, и тогда выяснится, что всем всего хватает и с запасом на штатном гене.  👋 Делов на два часа, включая пайку.

[mensn58]

у меня раньше стрелка никогда не дергалась, даже при включенных поворотниках, а сейчас начала на холостых...при этом приборка подмигивает в райое указателей всех, кроме таха и спидометра...на поворотник по-прежнему никак не реагирует, т.е. щас амплитуда колебаний стрелки остается той же...естесс-но все это на заведенном двигле на ХХ...это нормально? можно просто глаза закрыть как многие делают? реле-регулятор менялся меньше чем полгода назад

[Андрей Иванов]

Надо просто поставить реле-регулятор внешнее от волги, а родную микруху выкинуть, и тогда выяснится, что всем всего хватает и с запасом на штатном гене.  👋 Делов на два часа, включая пайку.

Ставил внешнее реле зарядки. Эфект скорее отрицательный. поскольку приходится все тянуть проводами и дополнительно соединять разъемами. В проводах есть сопротивление, а контакты разъемов окисляются. В результате зарядка еще слабее.
Нагревание генератора и реле реально влияет на зарядку. При нагревании сопротивление любого проводника увеличивается. И ток уменьшается. Но при исправном генераторе и АКБ это дает скорее положительный эффект. Нагретый АКБ при завышенном напряжении в бортовой сети будет кипеть от перезаряда. А вот холодный стерпит и небольшой перезаряд. В некоторых реле заряда (волга, ГАЗ-53, ЗИЛ) есть даже специальные отдельые выводы "зима" и "лето" или подстроечные резисторы с той-же функцией. Имея ввиду, что АКБ в грузовиках стоит "на улице", повышенный заряд зимой их не портит.

[maa]

Съем напряжения для замера нужно сделать в обход замка -напрямую через реле.