Стрелка вольтметра скачет

[Фанатик]

это может относится к самому вольтметру, ему 12 лет что ты от него хочешь?
подключай цифровой и смотри сколько Вольт в сети. Может быть на приборке просто нагревается и показывает не верные данные.

Попробую.

Натяжение ремня проверь.

Натяг нормальный.

[Андрей Иванов]

Ещё небольшой вопрос о стрелке.

Реле зарядки на всех более-менее современных генах температурозависимое. При нагревании снижает напряжение в бортовой сети. Это сделано для предотвращения выкипания электролита. Считается (во многих случаях правильно, хотя иногда и совсем ошибочно), что АКБ нагревается примерно также быстро как и генератор.
Кроме этого длительная езда при включенных потребителях (свет, габариты, печка) приводит к разогреву проводов и контактов и как следствие к увеличению их сопротивления. Для того, чтобы точно знать напругу, выдаваемую генератором нужно проверять напряжение на клеммах АКБ при включенном двигателе на ХХ и на оборотах около 2000. Если там все в пределах нормы (13,8-14,2) а на блоке предохранителей есть сильное (до 2 В) падение напряжения, то виновата старая проводка, окислившиеся контакты, гнилые или слишком тонкие провода, подгоревшие дорожки в ЧЯ.

[Rossoneri]

Вольтметр показывает напряжение АКБ или напряжение на выходе из генератора?У меня стрелка скачет прям как ампермерт и в основном лежит в желтой зоне, а иногда вообще опускается до минимума, но зарядка АКБ при этом есть и все потребители при этом работают нормально.

Еще вопрос такой - реле зарядки влияет на показания вольтметра?

[Андрей Иванов]

Еще вопрос такой - реле зарядки влияет на показания вольтметра?

Как бы вам сказать, чтобы не обидеть....
Вольтметр обычно показывает напряжение в бортовой сети, а реле-регулятор (реле зарядки) регулирует это напряжение.

Но бывает, что вольтметр показывает погоду в Занзибаре. Тогда два этих прибора живут каждый своей жизнью.

[ABM]

Вольтметр показывает напряжение

на панели приборов.
До АКБ или генератора - много контактов, на коих напряжение и падает.
Кардинальное лечение - отдельный провод от вольтметра до клемм АКБ.

[Фанатик]

Для того, чтобы точно знать напругу, выдаваемую генератором нужно проверять напряжение на клеммах АКБ при включенном двигателе на ХХ и на оборотах около 2000. Если там все в пределах нормы (13,8-14,2) а на блоке предохранителей есть сильное (до 2 В) падение напряжения, то виновата старая проводка, окислившиеся контакты, гнилые или слишком тонкие провода, подгоревшие дорожки в ЧЯ.

Спасибо, проверю. Второй день катаюсь с тестером в салоне. На аккумуляторе проверял при запуске до 14,5, в последующее время около 14,2, Без потребителе и на холостых оборотах. При больших, 2-3 т.об/м разница с холостыми около 0,03 В. На ЧЯ пока не проверял.

[ABM]

...при запуске до 14,5, в последующее время около 14,2, Без потребителе и на холостых оборотах. При больших, 2-3 т.об/м разница с холостыми около 0,03 В.

Нормальные показатели. Как и дОлжно быть.

[Programmist]

а почему когда заводишь машину при оборотах 2000 стрелка стоит вблизи красного сектора, а потом после прогрева или езды при тех же оборотах стрелка уже вблизи жёлтого сектора?

Тут все просто. При пуске двигателя аккумулятор, особенно старенький, порядочно разряжается. Когда он разряжен, то берет ток зарядки от генератора, поэтому стрелка прибора отклоняется ближе к красному сектору. Когда двигатель поработает, генератор зарядит аккумулятор, и стрелка отклоняется влево к желтой зоне.
Нормальное напряжение, которое дает генераторная установка лежит в диапазоне от 13,5 В до 14,5 В. Этот диапазон находится в белой зоне прибора, который весьма не точен. По этой причине необходимо мультиметром померить напряжение на аккумуляторе при 2200-2500 об/мин коленвала. Если лежит в диапазоне, значит все в порядке. Если нет, значит, недозаряд или перезаряд. Тут уже либо диодный мост, либо регулятор напряжения.
По поводу скачащей стрелки. Вероятно, изношены щетки либо кольца на роторе. От сюда возможно на малых оборотах и свет помаргивает на приборке и в салоне.

[Jasper]

Ехал вчера включен ближний свет фар, печка на 2 положение и обогрев заднего стекла*(Стрелка на пересечении желтой и белой зоны) На холостых когда машина холодная стрелка лежит у границы красной зоны, когда останавливаюсь на светофорах бывает стоит в белой зоне.
Был перебран генератор, заменены щетки и диодный мост
Заряд без нагрузки:
На холостых 12.8В на холодную13.2В немного поработав.
На оборотах 14.5.В
Заряд Включен ближний свет фар и печка+ магнитола.
На холостых 12.6В
На оборотах 14.6В
Сейчас заметил еще кое что: холостом ходе Стрелка стоит в белой зоне, при нажатии на педаль газа она уходит на границу с красной зоной. Педель отпускаешь возвращается в белую зону.

Что может быть?.
Спасибо.

[Андрей Иванов]

На оборотах 14.6В
Сейчас заметил еще кое что: холостом ходе Стрелка стоит в белой зоне, при нажатии на педаль газа она уходит на границу с красной зоной. Педель отпускаешь возвращается в белую зону.

Что может быть?.
Спасибо.

Вы уже ответили на этот вопрос. 14,6 В это и есть граница с красной зоной.
Для зимней эксплуатации вполне подходящее напряжение.

[Jasper]

Вы уже ответили на этот вопрос. 14,6 В это и есть граница с красной зоной.
Для зимней эксплуатации вполне подходящее напряжение.

То есть это нормально и нет повода для беспокойства?

[Андрей Иванов]

То есть это нормально и нет повода для беспокойства?

Есть смысл проверить состояние АКБ. Если батарея не кипит на 14,6 и уровень и плотность электролита в норме (плотность может быть слегка завышена, до 1,29) То париться не стоит. А вот если кипит, то такой батарее нужна как минимум профилактика.
Реле зарядки на генераторах температурозависимое. При низких температурах выдает больший уровень зарядки. Это нормально.
В сильные морозы вообще целесообразно повышать бортовое напряжение до 15 В.  А сейчас, при околонулевых температурах 14,6 на холодном движке и 14,2-14,3 на горячем вполнен нормально.

[Jasper]

Андрей большое спасибо.

[segajet]

Почему во время плюсовой температуры все со стрелкой вольтметра было нормально,а при минусовой стрелка стремится влевую сторону?

[Андрей Иванов]

Почему во время плюсовой температуры все со стрелкой вольтметра было нормально,а при минусовой стрелка стремится влевую сторону?

Как вариант: вольтметр просто "подмерзает". У меня теперь так до полного прогревания салона. При этом цифровой вольтметр показывает реальное напряжение, а стрелочный сначала вообще на "0", а потом рывками переходит на границу желтой и белой и потом-потом уже на нормальные показания.
Попробуйте просто постучать по стеклу приборки напртив вольтметра. Иногда помогает. А для полной уверенности проверьте напругу на клеммах АКБ.

[segajet]

Спасибо !

[Suigetsu]

Попробуйте просто постучать по стеклу приборки напртив вольтметра. Иногда помогает.

Ну прямо как с телевизором!  😁
У меня вольтметр тоже теперь хандрит, как ниже ноля температура. Смазка в нём замёрзла.

[segajet]

При заведенном движке напряжение на аккумуляторе 14.5 Вольт.

[Андрей Иванов]

Вот и славно. Видимо, если салон прогреется то и вольтметр оживет.
Приборка прогревается побыстрее, если включить габариты.

[Rumdi]

посмотри внимательнее, через некоторое время она вернется на границу белой и красной зоны