Распредвалы от Мастер-Мотор

[Basil]

Это значит нужно выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, проконтролировать метки по коленвалу и в этот момент выставить метку на распредвалу. Это будет означать, что в 1-м цилиндре такт сжатия, оба клапана закрыты, а в 4-м цилиндре в этом положении будет такт продувки, оба клапана должны быть открыты на равную величину, допускаются небольшие отклонения. Это и означает перекрытие фаз впускного и выпускного клапана. Когда впускной только открывается, а выпускной еще не закрылся.
Если эту точку сильно сместить, то тяговые характеристики мотора значительно ухудшатся. Поэтому сначала выставить все по меткам, зазоры выставить, а потом уже искать остальные причины.

[MOSLIK]

Спасибо за совет.
Вроде все так и сделал, я не много по своему опишу ,
делал так , когда цепь менял, на шкиве коленвала ставил на метка ВТМ (по ходу вращения 2я) , а риска распредвала совпадала с серединой , так называемого, прилива . Сделал пару поворотов и метки не расходятся . Все как в руководстве по ремонту. И мотористы помогали смотрели.
может чегото не так .
может бензонасос пекаровский топит карб (старый озон весь был сырой )
А уточнить у вас можно , какой был расход на валу ММ-04, может я чето не понимаю , тк раньше на всем заводском хватало 10 литров на 100-120 км по городу, а после мудернизации с целью уменьшения расхода на 80, а терь и вовсе на 60. Хотя тя спросил народ с движком 1,7(стоковым) так сказали что тоже самое гдето 12 литров на 100 км по городу.

[Сега]

Спасибо за совет.
Вроде все так и сделал, я не много по своему опишу ,
делал так , когда цепь менял, на шкиве коленвала ставил на метка ВТМ (по ходу вращения 2я) , а риска распредвала совпадала с серединой , так называемого, прилива . Сделал пару поворотов и метки не расходятся . Все как в руководстве по ремонту. И мотористы помогали смотрели.
может чегото не так .
может бензонасос пекаровский топит карб (старый озон весь был сырой )
А уточнить у вас можно , какой был расход на валу ММ-04, может я чето не понимаю , тк раньше на всем заводском хватало 10 литров на 100-120 км по городу, а после мудернизации с целью уменьшения расхода на 80, а терь и вовсе на 60. Хотя тя спросил народ с движком 1,7(стоковым) так сказали что тоже самое гдето 12 литров на 100 км по городу.

Теоретически если представить что на стоке было 10/100 л/км при ОПРЕДЕЛЁННОЙ ДАВКОЙ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА то
Теперь,после установки вала мы должны иметь либо при то-же самой давке более лучшую динамику,либо прежнюю динамику при уже меньшей давке на педаль

Если обьяснять на пальцах то этот распред "помогает мотору легше и больше вдыхать и соответственно больше выдыхать"
Повыситься расход мог только если ты при установке "пипец какого суперспрортивного вала" стал давить на газ до полу не отпуская,либо при нарушении работы карбюратора,что опять-же не связано с установкой вала.

Мой совет-сгонять к карбюраторщику!

[Basil]

Не, в 2 раза точно расход не увеличивается. 10л/100 это не тапка в пол, Серег 😉 На этом валу тяга на низах лучше, крутить приходится мотор меньше. Но расход не должен особо поменяться.
Хотя у меня на 2л на этом валу было 10-11л/100 на дросселях пока выпуск стандартный был 😀
Короче теперь остается только карбюратор и зажигание.

[MOSLIK]

Спасибо ребята.
Я понял что теоретически расход вырасти не мог , а практически слегка может подняться на данном валу.
Подскажите , зажигание выставлять по стробоскопу , или как еще ?
на данный момент зажигание выставлено, все фунциклирует.
да вот с карбом запарка и  я мучаю ребят с форума про солексы   😂 
одно радует , движка 7500 оборотов спокойна держит и выше  😎

[Aleksandrr52]

Зажигание ставь со стробоскопом,выставляй метку,а потом СЛЕГКА сделай зажигание пораньше.обороты чуть повысятся,двиг будет работать лучше,ну соответственно будет лучше динамика и т.п

[Сега]

Спасибо ребята.
Я понял что теоретически расход вырасти не мог , а практически слегка может подняться на данном валу.
Подскажите , зажигание выставлять по стробоскопу , или как еще ?
на данный момент зажигание выставлено, все фунциклирует.
да вот с карбом запарка и  я мучаю ребят с форума про солексы   😂

Зажигание выставлять можно тремя способами
1)Стробоскоп (никогда не понимал этот дрянной метод,никогда не поподало в "лялю"😉
2)По пОпОмеру
3)По детонации

Суть в следующем.
Как всем известно что машина получается более динамичная на более раннем зажигании но езда на таковом чревата несвоевременным прогаром поршней,излишней детонацией и т.п
Дак вот нужно трамблёр завернуть в "ранее" так чтоб и пЁрло и не звенело...
Заливаешь в бак "однородного" бенза (чтоб хватило на настройку) долгую и мучительную,крутишь понемногу трамблёр и пробуешь,еще пробуешь,еще крутишь...и всё время в ранее,надо докрутиться до звона (детонации)...и потом убавлять в обратную по миллиметру. Добиваешься того чтоб звенело совсем чуть-чуть.
И еще важно делать это всё нена перегретом моторе,чтоб дитонация была реальной,т.к перегретый мотор более склонен к ней

Удачи  👋
Но учти что это тема не про детонацию и зажигание, а про распреды  👋

[Basil]

Еще добавлю на распредвалах ММ детонация наступает позже, так что зажигание можно сместить раньше, чем обычно. Т.е. вариант по стробоскопу уже не панацея в этом случае. Про настройку зажигания на ходу хорошо написано в книге по эксплуатации.

[AZLK]

Ребятушки я в отчаянии...
Поставил 38й вал на уфу 1,5. Из-за не внимательности, (т.к не было крышки напротив звездочки) чуток провернул колено и понял, что распред вал стоит на месте. Начал выстраивать метки ВМТ и на распредвале. Получалось так: РВ метка ровно по середине прилива, а на КВ первая метка (вторая ни как не ловилась). Вообщем выстроил РВ в пределах прилива (так в книге сказано), а КВточно на вторую метку. И не заводится  😢 Бывает простреливает из глушителя. Трамблер выстовил по книге на нач. точку. Выручите юного москвичевода  😢

ЗЫ: старый РВ сильно износился...

[Paulson]

Трамблёр крути-"лови момент"

[FIILL]

Ребятушки я в отчаянии...
Поставил 38й вал на уфу 1,5. Из-за не внимательности, (т.к не было крышки напротив звездочки) чуток провернул колено и понял, что распред вал стоит на месте. Начал выстраивать метки ВМТ и на распредвале. Получалось так: РВ метка ровно по середине прилива, а на КВ первая метка (вторая ни как не ловилась). Вообщем выстроил РВ в пределах прилива (так в книге сказано), а КВточно на вторую метку. И не заводится  😢 Бывает простреливает из глушителя. Трамблер выстовил по книге на нач. точку. Выручите юного москвичевода  😢

ЗЫ: старый РВ сильно износился...

Перескочил на несколько зубов.  Сними цепь со звездочкой с РВ. Поставь КВ по первому цилиндру в ВМТ, поставь РВ по метке и одевай цепь на звездочку РВ так что бы совпало. +- 1 зуб, это не страшно. Я летом лично проверял. НО только цепь ставь так, что бы натяжителем РВ не повернуло. То есть что бы цепь была натянута со стороны успокоителя (если лицом стоять к движку, то правое плечо цепи должно быть внатяг).
А перед этим попробуй на трамблере провода местами поменять на 180 градусов.

[AZLK]

Перескочил на несколько зубов.  Сними цепь со звездочкой с РВ. Поставь КВ по первому цилиндру в ВМТ, поставь РВ по метке и одевай цепь на звездочку РВ так что бы совпало. +- 1 зуб, это не страшно. Я летом лично проверял. НО только цепь ставь так, что бы натяжителем РВ не повернуло. То есть что бы цепь была натянута со стороны успокоителя (если лицом стоять к движку, то правое плечо цепи должно быть внатяг).
А перед этим попробуй на трамблере провода местами поменять на 180 градусов.

Все так и делал..

Вначале настроил КВ на вторую метку(вмт). потом настраивал РВ, надел звездочку с цепью. со стороны успокоителя в натяг.

[FIILL]

Все так и делал..

Вначале настроил КВ на вторую метку(вмт). потом настраивал РВ, надел звездочку с цепью. со стороны успокоителя в натяг.

А как крутил КВ? против хода, или через один оборот?

[AZLK]

В обратку чтобы метки  РВ совпали, потом вперед крутил КВ чтобы его метки совпали.
Я добивался чтобы совпали метки на обоих валах

[FIILL]

В обратку чтобы метки  РВ совпали, потом вперед крутил КВ чтобы его метки совпали

Может КВ не на первом цилиндре в ВМТ стояло? При Второй метке на КВ, метка РВ на сколько уходит вперед?
Попробуй все таки, для начала, провода на трамблере поменять местами.

[AZLK]

Ну я делал так сначала РВ настрою, потом снимаю звезду и кручу КВ чтоб его метки совпали.

[FIILL]

На оборот! Поставь КВ по метке, потом поставь РВ по метке, а потом подгоняй звезду на цепи, под положение РВ. РВ допускается немного крутить туда -сюда, что бы стопорный штифт совпал со звездой.
Вот так стоял РВ у меня. первая фотка типа сток, вторая - на зуб назад. Двиг в обоих случаях заводился и ехал.
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,11192.msg911791.html#msg911791

[AZLK]

Все вспомнил! с начала КВ настроил, а потом подгонял по него РВ. и сейчас стало так
https://i0.wp.com/img522.imageshack.us/img522/3176/hpim1963a.jpg
просто долго мудохался чтобы их выстроить. всяко пробовал а потом в одной книге прочитал.

[AZLK]

Все нарушил блин, теперь незнаю как все выстроить... 😢

[Сега]

Все вспомнил! с начала КВ настроил, а потом подгонял по него РВ. и сейчас стало так
https://i0.wp.com/img522.imageshack.us/img522/3176/hpim1963a.jpg
просто долго мудохался чтобы их выстроить. всяко пробовал а потом в одной книге прочитал.

Самое идеальное положение для 38 вала на 1.5...мой в таком конфиге валил мама не горюй

Все нарушил блин, теперь незнаю как все выстроить... 😢

Не стоит отчаиваться
Тебе нужно свести все ТРИ метки в такой последовательности:
1-Я Распредвал (С этим ты разобрался)
2-Шкив колена (С этим ты разобрался)
3-Зажигание...(Сними крышку трамблёра,посмотри куда смотрит бугунок,это и будет 1-ый цилиндр,остальные провода подтыкай по схеме 1-3-4-2 при условии вращения бегунка против часовой стрелки)