Фордопружины

[Geyf]

+1. Всю жизнь газовым крутили и не парились.
Я как бэ дал размеры, а там кто как пожелает - с лысками или без.

[professor41]

последний раз я даже газовым не смог открутить, пришлось закреплять в тиски и ломиком через дыру в ступице со шлицами  😍

[vovandemon89]

последний раз я даже газовым не смог открутить, пришлось закреплять в тиски и ломиком через дыру в ступице со шлицами  😍

Нужно немного обстучать гайку по периметру и все открутится

[Paulson]

лыски под ключ бы снял, а то не открутишь

Кстати -  лыску под ключ на 50 - есть такой "в хозяйстве"? или всё же газовым - но за лыски? невелика разница, нежели и без них...

[Антон449]

всем добрый день. На конец то созрел, сделать вот такой пирог: субароопора, фордопружины ФМ-2 на 2,5 двигатель и стойки от раф 4. поправьте если что то упустил. так вот нужна помощь. как всегда прочитав тему половина информации не вошло в МозК прошу помочь с выбором субароопоры. какой марки лучше брать и какого производителя, чтоб не сильно дорого и чтоб тысяч сто отходили без нареканий. просто производителей такая куча что глаза разбегаются. а у нас на форуме есть люди кто ремонтом подвесок автомобильных занимается  и много других грамотных людей.  заранее спасибо за помощь

[Geyf]

Антон, лично я к опоре субару иллюзий давно не испытываю. Убивается она достаточно успешно. Точнее, подшипник в ней. Массив резины - да, шикарный. Но не подшипник. Мои стучат практически с новья, сейчас взял Febest SBSS001 - говорят нормально ходят. По крайней мере будет не так обидно - денег вдвое меньше.
Недавно знакомый субарист (через него их много прошло) увидел у меня в руках новый Фебест, как раз тока забрал. Сказал, а нафига ты целиком опору меняешь - поменяй только подшипник. В субару-клубе говорит все меняют - развальцовывают и порядок, подшипник копеечный...
На эту его реплику у меня возникло минутное онемение, потеря дара речи...

[Антон449]

то что дорого это точно. но и альтернативы пока нет. субаро и москвич практически одна весовая категория. резины много опять же плюс. ваз опоры по слабее должны быть. а то что подшипник меняют. так опять же плюс. а вот то что стучат сновья это хреново. на субаро не ездил там что тоже опорники подстукивают или на них с хорошей шумо и вибро изоляцией ничего не чувствуется. На форуме нашел информацию только о субаро опорах и о ваз опорах. вроде как другие не подходят без колхоза.

[aleksandr34]

Тут есть хорошая тема про Фордо опоры плохо искал.

[green_weevil]

Мои стучат практически с новья, сейчас взял Febest SBSS001 - говорят нормально ходят.

угу,  3 год пошел или около 50к пробега,  стуков не замечено.

[MATROSDIZEL]

у суб-опоры имеется широкая такая чашка к которой наварена резина и тот самый подш. проблемный пришпандорен. так вот в эту чашку можно установить гостовский упорный подш. 8114 спилив 2 мм. с диаметра одного из колец потом вытачваем ответочку под нижнее кольцо и ввариваем это дело в верхнюю чашку пружины обеспечивая работу упорного подшипника. может кому-то покажется замысловато, но основная нагрузка с малохольного субарикоподшипника снимается, атам вперёд к счастью.

[=LD=]

Тут есть хорошая тема про Фордо опоры плохо искал.

Чуть раньше я про них писал. Пока живы.
Ещё раз повторю для всех. Фордопружины и газмясовские бильштайны вкруг для города - злющее зло. Жёстко. Особенно с 16-ми колёсами 205х55. Надо, думаю, более мягкую каябу.
Но... Поворот на 90 градусов при 60 - легко! Трещины и заплаты на асфальте при 140 - только шлепки резины. Машина чувствуется всегда, но постоянно приходится саморезы в обшивке подкручивать.

[MATROSDIZEL]

Вот по такой схеме себе собрал стойку,использовал монро как самые недорогие ,пружины монде 2 2л(13400 килен),предпочитаю среднюю жёсткость,переваривал гайку под чуть более высокий картридж.на ходу пока не испытывал 🤦‍♂️что-то картинка не грузится

[MATROSDIZEL]

[=LD=]

Надо было ватман брать. На А3 не очень смотрится.

[MATROSDIZEL]

[Geyf]

Фигасе, вот это замутил! Похоже на схему сс20. Развязка упоров пружины и аморта...
Тока нагрузка с субаровского подшипника здесь не снимается - аморт висит на нем. В СС у аморта упор в демпфер:

[green_weevil]

в общем получиласть несто среднее между сс20,  субарой и форд - опорой, сочетает все преимущества и не имеет недостатков 👍:
- сс 20
  '-' - пружина долбит в кузов, 
  '+' - аморт в буфер,  шток аморта крутится, 2 подшипника - хилый на аморт,  мощный на пружину
- субару
  '-' - один хилый подшипник
  '+' - пружина и аморт долбят в буфер,  шток аморта крутится
- форд
  '-' - шток аморта не крутится
  '+' - пружина и аморт долбят в буфер, упорный подшипник
- хенд мейд
 '-' нет
 '+' пружина и аморт долбят в буфер,  шток аморта крутится, 2 подшипника - хилый на аморт,  мощный (упорный!) на пружину.

[Geyf]

В сс20 нет двух подшипников.
В варианте хенд мейд хилый на аморт будет испытывать практически те же нагрузки, как и в субару.
А еще данный хенд-мейд нельзя перетягивать - заклинит. Освободишь - будет стучать.

[green_weevil]

В сс20 нет двух подшипников.

согласен,  хз,  как он мне померещился 🤦‍♂️

В варианте хенд мейд хилый на аморт будет испытывать практически те же нагрузки, как и в субару.
А еще данный хенд-мейд нельзя перетягивать - заклинит. Освободишь - будет стучать.

не согласен,  на хилый приходится только расколбас аморта без учета массы машины,  а упорный берет на себя уже массу машины и расколбас пружины.  Почему опора должна заклинить - не понял,  шток всего лишь плотнячком прижмется к самому подшипнику. 

[Geyf]

Когда не знаешь кому верить (в смысле производителю) - не веришь никому. Принцип не вполне ясен. Каким образом открытый упорный подшипник не раскладывается при отбое, например?