Фордопружины

[Geyf]

Ввиду неясности с клиренсом с баллоном гбо, поставил самые дешевые задние пружины Patron от Мондео-1.
По отзывам ничего плохого о них не нашел. Более того, знакомые работяги на малотоннажниках Дукато, Вито, Боксер вовсю их ставят и не нарадуются - дешево и крепче стока. Поэтому рискнул. Ценник если что, дешевле новых тазовых - 600р за шт. - не сильно жалко.
Исполнение очень достойное - краска, коробка, выбитый номер. В принципе, разницы с именитыми я не заметил. Замеры толщины прутка, диаметра и длины полностью сошлись с данными Каябы.
Номер PCS504099
Не знаю как остальные, но эти пружины очень крепкие. Они на грани комфорта - еще чуть-чуть и зад начнет подкидывать. Если бы не баллон, так бы и было. В общем, ни разу не пожалел, что сэкономил. Клиренс встал в стоковый. При большой нагрузке (вез движок) проседают, но держат плотно - 15-е колеса за арку ни разу не зацепили. Налегке крены исчезли. Стало значительно плотнее, но не жестко в плохом смысле. Очень гармонично вписались в баланс с передними Мондео2 2.5. С амортами сток каябой работают оптимально.

[dex]

хм, у меня со стоковыми, заводскими еще пружинами + полу-пустой баллон такой вот клиренс

[Paulson]

хм, у меня со стоковыми, заводскими еще пружинами + полу-пустой баллон такой вот клиренс

Колёса какие? у Игоря же 15

[dex]

Колёса какие? у Игоря же 15

14... 205/70

[Geyf]

хм, у меня со стоковыми, заводскими еще пружинами + полу-пустой баллон такой вот клиренс

Мне тоже сказали, что с мондео сзади должна голова пролазить. Но с патронами получилось вот так. При этом говорили мондео мягкие. У патронов никакой мягкости нет. Меня вполне устраивает. Боялся как раз валкости.
ЗЫ. Стоковые заводские у меня размолотили все подкрылки такими колесами. Плюс ездить было невозможно из-за киселя.

[dex]

фото патронов есть? жесткость зависит не только от размера, но и от кол-ва витков

родные да - мягковаты. при таком клиренсе, что у меня на фото, под нагрузкой проседают многовато

[Geyf]

фото патронов есть? жесткость зависит не только от размера, но и от кол-ва витков

родные да - мягковаты. при таком клиренсе, что у меня на фото, под нагрузкой проседают многовато

С фотами какая-то лажа произошла. Спецом их сделал из коробки, но телефон их не сохранил почему-то. Пропали куда-то. Витков примерно 7-7.5 от края до края - помню считал.

[dex]

ну то, что они дубовые тебе сразу сказали. почему отличаются по жесткости от каябы... наверно потому, что китай. хотя жесткость каябы рассчитывалась тоже по косвенным данным

но в любом случае стремно ездить по нашим направлениям с таким клиренсом
обратите внимание на след  👋 несколько сот метров колесо тупо юзом тащил по грязи, а выехав на асфальт думаю чо машина как на лыжах едет  😂

[Geyf]

ну то, что они дубовые тебе сразу сказали. почему отличаются по жесткости от каябы... наверно потому, что китай. хотя жесткость каябы рассчитывалась тоже по косвенным данным

Задранный зад москвича уменьшает кастор и меняет поведение машины в наихудшую сторону. Избежать этого - момент принципиальный, во всяком случае для меня. Мне моего огромного клиренса с головой хватает.
Повторюсь - пружины не дубовые, в меру плотные. На ино их ставить не брезгуют. Здесь большинство на тазоклассике сзади и довольны. Патроны где-то посередине между ними и каябой, я думаю.

ЗЫ. Езжу на задних пежо-колодках Патрон - проблем не знаю.

[dex]

если поднять и перед, кастор не ухудшится. хотя да, солидарен - задирать машину не стоит. большие колеса тоже как выясняется не выход  🤦‍♂️

перед у меня хоть и не задран, но 19см под защитой реномотора это мало. по-крайней мере в наших местах обитания. недавно снимал защиту, вся исчерканая и царапины такие, как-будто пропаханы

я таки пока на стоковых зиму попробую поездить, если не хватит, лежат прошлогодние чуть пиленые волговские. хотя с баллоном наверно уже маловато их будет

на счет того, что на ино ставят... давно не секрет, чем подчуют иномарки наши новые русские  😎

[green_weevil]

Не знаю как остальные, но эти пружины очень крепкие. Они на грани комфорта - еще чуть-чуть и зад начнет подкидывать. Если бы не баллон, так бы и было. В общем, ни разу не пожалел, что сэкономил. Клиренс встал в стоковый. При большой нагрузке (вез движок) проседают, но держат плотно - 15-е колеса за арку ни разу не зацепили. Налегке крены исчезли как класс. Стало значительно плотнее, но не жестко в плохом смысле. Очень гармонично вписались в баланс с передними Мондео2 2.5. Со сток каябой работают оптимально

Аммортики какие стоят?

[Geyf]

Аммортики какие стоят?

Обычная наша каяба.

на счет того, что на ино ставят... давно не секрет, чем подчуют иномарки наши новые русские  😎

Везде нужен разумный компромисс, я считаю. Те, кто испытал их на грузопассажирских - эти люди на машинах в первую очередь работают. Они далеки до наших мягко-жестко-клиренсовых рассуждений. Но деталь и бренд они испытали - это главное.
Москвич с баллоном под задом и R15 - это тоже уже не стоковая машина и ее нужно готовить. Передвигаюсь я в основном по пересеченке - мне совсем нежелательны мягкие городские настройки стокового форда.
И заметь, от тазовых пружин я отказался, хотя все советовали. В первую очередь из-за колхоза с пилением (для новых) или необходимости ставить унылое тазовое б/у.
Я тут не нахваливаю Патрон. Но и тупо гнаться за брендом не собираюсь. Там, где необходимо, у меня стоят дорогие брендовые детали.

ЗЫ. Кстати, мой клиренс не меньше твоего. Приложи линейку вдоль кромки порога к центру ступицы на наших двух фотках - увидишь...

[Володимир]

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=42663.0
мерсо-пружины
« : 30 Май 2011, 16:37:00 »

поставил я себе на перед "тонкие" пружины от мерса С класса в203 ,расчитывая сдалать помягче проезд через неровности.
пружина килен : № 17187 . размеры -высота -442мм ,внеш диам- 171мм , диам прутка-12.75 ,вес-2.5кг
                                родная:                              -460                          172                             14          4.8
в пазы встала без переделок,единственное ,в отличии от родной,ложится небольшой частью витка  🤔
а вот опоры,та что слева-полиэдр ,прошла тыщ 30...справа родная -пробег 240т.км.
о грустном:
1. просвет уменьш-ся где-то на 2см
2. заметной мягкости я не ощутил,ни в ямах,ни на стыках
скоро испытаю на грейдере,когда поеду на дачу
кренов тоже не прибавилось при рулении на скоростях,впечатление-как-будто жеткость у пружин одинаковая  😢.

Я поставил себе спереди похожие на мерсовские, но от хюндай элантра ІІ. Подбирал по каталогу, с похожими размерами пружины и весом авто. Пружина от элантры по длине как субаровская и вот эта мерсовская, ровный цилиндр без заужений.

Результат такой же - на родных был жип, на новых получилась нормальная высота + исчезли удары аморика на разрыв при падании колеса в яму. Стоят уже года два, просаживания не наблюдается, двигатель ВАЗ 1.6 + прилично так виброизоляции в несколько слоев.

[алекsей]

Я поставил себе спереди от хюндай элантра ІІ.
...

Так а номер-то, номер...
В смысле артикул.

[Geyf]

Может это "виброизоляция в несколько слоев" так улучшила свойства пружин? В принципе, заведомо мягкие пружины стыки только усугубляют - как ни странно, но факт.

[pesego]

Хаюшки! Суть дела: на моем СВР расстояние от защиты ДВС до земли 12см, от ДВС до защиты примерно 1,5см(спичечный коробок); расстояние от от центра диска до края крыла 38(спереди и сзади). По мне так очень мало т.к. зимой(R14 175/85), бывает, проезжая лежачие пол-ие пару раз цепляла защитой. Летом(R15 195/65) наезжая на неровности(слой нового асфальта и подобное) тёр подкрылки. Теперь вопрос(в частности к Geyf и dex : какие пружины(и др. мероприятия) ставить на перед что бы было 16 см от защиты(х.з. насколько это вредно для трансмиссии и прочего) и какие действия нужны с задней подвеской, что бы не получилось задранной или заниженной.

Как я понял на перед лучше ФМ2/2,5, а какой производитель или артикул х.з. Желания делать джип нет абсолютно, но реалии наших дорог требуют более суровых авто.

[=LD=]

расстояние от защиты ДВС до земли 12см, от ДВС до защиты примерно 1,5см(спичечный коробок); расстояние от от центра диска до края крыла 38(спереди и сзади).****
какие пружины(и др. мероприятия) ставить на перед что бы было 16 см от защиты(х.з. насколько это вредно для трансмиссии и прочего) и какие действия нужны с задней подвеской, что бы не получилось задранной или заниженной.

Задрать на 4см? По большому счёту, спереди хватит фордопружин и подшипника от ГАЗели. Это будет +1-2см от центра ступицы до арки. Ещё выше? Проставки. Иначе хода амортизатора может не хватить и он будет долбить на отбой (очень неприятное ощущение). По пружинам, как я понимаю, самым оптимальным вариантом считают Lesjofors. Но на зад такие при поднятом передке ставить не советую. Тут уже тазовские и пилить "по месту".

Вот так сидит машина на фордопружинах с 15-ми колёсами 185х65

[=LD=]

И вот еще... Сравнение задних пружин.
Слева родная, посередине Фобос (при стоящей машине переменный виток не работает, если что) и справа тот самый задний фордовский Lesjofors

[Geyf]

Соглашусь с LD, единственное добавлю - для завышения мы специально отрабатывали патроны от марк-2. Они длиннее на 2.5см по вылету штока, за счет этого не допускают пробоя на вылет - с любым клиренсом. Но это уже требует субару-опор.
Назад для завышения действительно форд не очень годится. Хоть и писали много, что они завышают - я этого не заметил. Для стока хороши. Для завышения с ними нужны проставки. Я за проставки, чем пилить таз. Во-первых, пиленые это уже ущербно, во-вторых, они останутся дубовыми.
Вверху страницы мое фото с фордами сзади. Для стока хорошо, но не для завышения. Либо проставки.

[=LD=]

либо проставки

Тазовские резинки с переда? Мне на зад пару сантиметров надо прибавить. Фордопружина, фордоопора и газелеподшипник с парой шайб спереди вроде как чуть выше стока смотрятся. Надо бы на ровной площадке ещё померить... Но визуально корма как присевшая.