Как менять цепь грм на УЗАМ 412

[Серега Викторович]

Попробую конечно таким способом натянуть, но судя по состоянию двигателя изнутри, уже не натянется  😆

Если действительно такое состояние двигателя - лучше уж снять его и перебрать, заодно заменив прокладки, сальники и звезды... а может и вкладыши тоже. Кроме того шестерни привода масляного насоса и трамблера проверить. Цепь действительно меняется без снятия движка, снимается только передняя крышка, но операция тож не самая нетрудоемкая, места мало для маневра и прокладку поддона угробить достаточно просто. Я бы не пожалел пары-тройки дней, зато потом спокойнее.

[residentIvan]

...лушеразобрать потому что если цепь устала то там и успокоитель надо менять а без снятия крышки там никак

С чего бы успокоителю устать на УФЕ? Вы в курсе сколько они "ходят"?

Если действительно такое состояние двигателя - лучше уж снять его и перебрать, заодно заменив прокладки, сальники и звезды... а может и вкладыши тоже. Кроме того шестерни привода масляного насоса и трамблера проверить.

Ребят, перестанте пугать человека, ему всео лишь цепь заменить нужно, а не капиталку сделать  🤔

[Серега Викторович]

лучше уж мы напугаем, чем машина потом )))

[Timofeus]

С чего бы успокоителю устать на УФЕ? Вы в курсе сколько они "ходят"? Ребят, перестанте пугать человека, ему всео лишь цепь заменить нужно, а не капиталку сделать  🤔

+1, успокоитель действительно живёт почти столько-же сколько мотор. У отца на 412 родной вроде почти до капиталки держался.

[Лёня]

У меня пробег 80 тысяч,с цепью ничего не делали.Как определить ее износ?

когда цепь натянеш, попробуй ее на звезде пальцами в верх оттянуть, посмотри на скок оттянеш, хорошая от зубьев практически не оттягивается... плюс малость метки перестают совпадать по мере растяжки. В книгах пишут она до капиталки ходит (150 тыс по книжному) на старых движках так и есть, а на пост. перестроечных раньше кончается обычно...

[santer42]

Подскажите пожалуйста, а цепи на всех москвичевских моторах одинаковые🤯 Вернее одинаковой длины?

[Paulson]

Подскажите пожалуйста, а цепи на всех москвичевских моторах одинаковые🤯 Вернее одинаковой длины?

Да

[dvigatel]

Чтобы поменять цепь на 412, нужно разобрать чуть ли не пол-мотора.
Сначала для удобства нужно снять капот. Затем решетку радиатора, защиту картера, грязезащитный щиток и слить Тосол или воду с блока и с радиатора и снять сам радиатор и диффузор/электровентилятор, если имеются.
Нужно слить масло, открутив пробку в маляном стакане.
Далее открутить шкив и вентилятор на помпе(предварительно отпустив натяжения ременя генератором), открутить переднее крепление генератора.
Включить 4 скорость и ручник, и открутить шкив коленвала, снять шкив.
Открутить корпус маляного фильтра(неважно, какой фильтр стоит). Открутить все гайки, которые держат переднюю крышку, снять помпу, открутить три винта от поддона, которые вкрученные в переднюю крышку. Открутить и снять крышку головки, отпустить натяжитель цепи и провернуть коленвал против часовой стрелки(на 4 передаче прокатыванием машины назад), чтобы ослабить натяжение цепи, затем закрутить натяжитель и провернуть коленвал по часовой стрелке  до натяжение цепи(прокатыванием на 4 передаче вперед). Важно, чтобы коленвал и распредвал стали в такой точке, чтобы никакой поршень не оказался в ВМТ. После этого вращать коленвал и распредвал воспрещается.
Открутить болты передней малой крышки и снять ее, затем снять саму переднюю крышку.
И вот мы имеет вид и доступ к цепи. Откручиваем 4 болта звездочки распредвала и снимаем ее. Дальше цепь у наших руках.
Но вот главный вопрос - где ее найти хорошую? Новодел никуда не годятся. Искать с запасов СССР? Можно.
Или купить с Шевролет-Нива, укоротить, и поставить? На Ниву же гумно не делают?

 Как руководство к действию информацию не использовать . Рекомендовано изучение руководства по ремонту!

[tonche]

последний пост больше 10 лет назад  🤦‍♂️

[Александр Сапожников]

Чтобы поменять цепь на 412, нужно разобрать чуть ли не пол-мотора.
Сначала для удобства нужно снять капот. Затем решетку радиатора, защиту картера, грязезащитный щиток и слить Тосол или воду с блока и с радиатора и снять сам радиатор и диффузор/электровентилятор, если имеются.
Нужно слить масло, открутив пробку в маляном стакане.
Далее открутить шкив и вентилятор на помпе(предварительно отпустив натяжения ременя генератором), открутить переднее крепление генератора.
Включить 4 скорость и ручник, и открутить шкив коленвала, снять шкив.
Открутить корпус маляного фильтра(неважно, какой фильтр стоит). Открутить все гайки, которые держат переднюю крышку, снять помпу, открутить три винта от поддона, которые вкрученные в переднюю крышку. Открутить и снять крышку головки, отпустить натяжитель цепи и провернуть коленвал против часовой стрелки(на 4 передаче прокатыванием машины назад), чтобы ослабить натяжение цепи, затем закрутить натяжитель и провернуть коленвал по часовой стрелке  до натяжение цепи(прокатыванием на 4 передаче вперед). Важно, чтобы коленвал и распредвал стали в такой точке, чтобы никакой поршень не оказался в ВМТ. После этого вращать коленвал и распредвал воспрещается.
Открутить болты передней малой крышки и снять ее, затем снять саму переднюю крышку.
И вот мы имеет вид и доступ к цепи. Откручиваем 4 болта звездочки распредвала и снимаем ее. Дальше цепь у наших руках.
Но вот главный вопрос - где ее найти хорошую? Новодел никуда не годятся. Искать с запасов СССР? Можно.
Или купить с Шевролет-Нива, укоротить, и поставить? На Ниву же гумно не делают?

 Как руководство к действию информацию не использовать . Рекомендовано изучение руководства по ремонту!

Помнится, когда были книжки по ремонту и эксплуатации москвича 2140, так в книге от издательства "МирАвтоКниг" было написано, что есть способ замены цепи не снимая передней крышки ГРМ, что мол можно расклепать одно звено старой цепи и и присоединить новую цепь тоже расклепав одно звено и когда два конца новой цепи сойдутся, обратно заклепать новую, но также авторы категорически рекомендовали не использовать данный способ замены цепи. Я так понимаю, что это вредный способ замены цепи и ничего хорошего от этого бы не вышло, именно поэтому авторы рекомендовали данный способ не использовать.

[Павел2.0i]

Есть еще в продаже латвийские Ditton,у меня такая стоит.Звезды оригинал Узам и успокоитель бмв м10

[Михаил]

Чтобы поменять цепь на 412, нужно разобрать чуть ли не пол-мотора.
... 

вот просто очень сильно интересно откуда такое в голове берётся?
и столько места там занимает ,что просто поражает моё воображение

[dvigatel]

А как по другом? За исключением рассоединение старой цепи и присоединением новой и путем протяжки. Такой себе метод. Не у каждого такая приспособа есть, к тому же, есть риск запутать или заклинить цепь при таком методе - придется все равно крышку снимать. Что интересно, что полностью собраному мотору ничего не мешает влезть в моторный отсек, в отличии от снятия самой передней крышки - упирается в стабилизатор поперечной устойчивости.
Передняя крышка не просто крышка, а полноценный агрегат - в нем и масляный насос, и маляный фильтр, и привод трамблера.
У меня полдня заняло, чтобы добратся до цепи. На снятом моторе все гораздо проще.

[Elektron]

Ну как бы да, даже на 41-м демонтаж передней крышки - занятие весьма трудоемкое и малоприятное. Причем если речь про свежесобранный мотор, то еще не так всё страшно. А вот на моторе с пробегом есть серьезный риск повреждения прокладок ГБЦ и поддона, даже если поддон ослабить.