Стиль езды - на каких оборотах ездить?

[Vleonid]

24 литра на сотню  😳  😳  😳

абалдеть! лямбда зонд наверно здох.

да вроде предыдущий хозяин его менял уже (наверно рабочий свернулл ...)

[21]

24 литра на сотню  😳  😳  😳

Там наверное не 2.0 рено стоит  🍺 
даже при "жёсткой чиповке" такого расхода никогда не добится на рено2.0

24 литра на сотню  😳  😳  😳

абалдеть! лямбда зонд наверно здох.

да вроде предыдущий хозяин его менял уже (наверно рабочий свернулл ...)

Так проверь, рабочий он или нет, а то с таким расходом очень уж не выгодно на машине ездить

[Azlik]

У меня УЗАМ 1.8 рабочие обороты от 3000 до 4000, максимальный момент где то на 3200, последнее время стал легко крутиться до 5500 но с  4 тыщ и более разгона практически нет мотор идет на перекрутку. А вот тем кто крутит до 3 тыщ могу сказать что узаму это вредно . движок внатяг постоянно работает что снижает ресурс..

[VVV]

Я один раз до 7000 раскрутил!!!(неудачно переключился с 5-ой на 2-ую) 😆 Только лучше б не делал так. После этого масло жрать стал.

[mongol]

У меня старый 21412 был 1,5, но по паспорту в нем было 80 сл. И реально он был намного тяговитее обычных 1,5. На глаз никаких доработок не было. Кто нибудь встречал такие движки

Я встречал и делал, этот фокус бывает на хорошо потертых моторах когда поршневая начинает сдаваться идет сильный прорыв газов в картер если труба вентиляции картера на месте то получается турбонаддув мотор просто звереет а машинка просто летает жаль что не долго кстати 7000 об\мин на реногоре отсюда и берутся при этом наддуве мотор раскручивается мгновенно и до хрустального звона ну короче без нагрузки его можно в разнос пустить разлетится на мелкие кусочки

[1xakep]

У меня старый 21412 был 1,5, но по паспорту в нем было 80 сл. И реально он был намного тяговитее обычных 1,5. На глаз никаких доработок не было. Кто нибудь встречал такие движки

Я встречал и делал, этот фокус бывает на хорошо потертых моторах когда поршневая начинает сдаваться идет сильный прорыв газов в картер если труба вентиляции картера на месте то получается турбонаддув мотор просто звереет а машинка просто летает жаль что не долго кстати 7000 об\мин на реногоре отсюда и берутся при этом наддуве мотор раскручивается мгновенно и до хрустального звона ну короче без нагрузки его можно в разнос пустить разлетится на мелкие кусочки

Ни куя не понял из поста. Во первых реногор в стоке больше ~6000 не крутится, тк в мозгах ограничитель стоит. Во вторых никакого наддува не получается тк это картерные газы(читать выхлоп) а про двигатель 1.5 в 80 лошадок очень интересно - тоже хочу такой замутить...хотя скорее это был 1.7 на 76 бенз просто очепятка...

[Oleg]

У меня старый 21412 был 1,5, но по паспорту в нем было 80 сл. И реально он был намного тяговитее обычных 1,5. На глаз никаких доработок не было. Кто нибудь встречал такие движки

Я встречал и делал, этот фокус бывает на хорошо потертых моторах когда поршневая начинает сдаваться идет сильный прорыв газов в картер если труба вентиляции картера на месте то получается турбонаддув мотор просто звереет а машинка просто летает жаль что не долго кстати 7000 об\мин на реногоре отсюда и берутся при этом наддуве мотор раскручивается мгновенно и до хрустального звона ну короче без нагрузки его можно в разнос пустить разлетится на мелкие кусочки

У меня такой движок был. Таскал зверь. Но у него по паспорту 80 сил было. По моему 94 года выпуска вроде был. Продан по причине усталости при борьбе со ржавчиной.

[1xakep]

У меня такой движок был. Таскал зверь. Но у него по паспорту 80 сил было. По моему 94 года выпуска вроде был. Продан по причине усталости при борьбе со ржавчиной.

Интересно что внутри этой движки было? Увеличенная степень сжатия?

[Oleg]

А хрен его знает не разбирал. При покупке только компрессию померил - оказалась в норме. На вид обычный движок. Я на нем всего тыщ 30 отездил. Продал пока насквозь просвечиваться не стал. Однако 4-м хозяином был. Сколько наездила машина тоже не знаю, но судя по износу ходовой очень много.
ЗЫ на 76 ездил

[1xakep]

ЗЫ на 76 ездил

Если я не ошибаюсь то 1.7 под 76 бензин и давал 80 лошадок. Ну и у некоторых по докам та же история - походу это партия такая была 🍺

[Oleg]

Там  прокладка дополнительная была под 76

[Rider]

а куда собсно можно прикрутить ДД на уфе? к впускному колектору можно? у мя УЗАМ 1,6. заводской. редкость мля)) до 3,500об\мин не дет, а потом только едет)))

П,С,  может немонго опоздал, но всё же... УФА 1,7 самый сбалансированный мотор из всех УЗАМов. у него почти идеальное соотношение длины шатуна к ходу поршня. вроде так. а ТАЗомотор едет до 3,500об\мин, а вот уфа наоборот

[Oleg]

У меня старый 21412 был 1,5, но по паспорту в нем было 80 сл. И реально он был намного тяговитее обычных 1,5. На глаз никаких доработок не было. Кто нибудь встречал такие движки

Я встречал и делал, этот фокус бывает на хорошо потертых моторах когда поршневая начинает сдаваться идет сильный прорыв газов в картер если труба вентиляции картера на месте то получается турбонаддув мотор просто звереет а машинка просто летает жаль что не долго кстати 7000 об\мин на реногоре отсюда и берутся при этом наддуве мотор раскручивается мгновенно и до хрустального звона ну короче без нагрузки его можно в разнос пустить разлетится на мелкие кусочки

У меня такой движок был. Таскал зверь. Но у него по паспорту 80 сил было. По моему 94 года выпуска вроде был. Продан по причине усталости при борьбе со ржавчиной.

Мож это 1.6 был??  он какраз и был 80 л.с

Да нет, в птске 1,5 было прописано 80 лс.

[Basil]

ДД ставится без проблем, уже 4 месяца езжу 😉 И шумность мотора не мешает. Просто на шпильку надо переходник навернуть, а к нему уже датчик.

[fly]

на моем 214145 движок просыпается где-то в районе 2800-3000 обормотов.все переключения в зависимости от того как  ехать. можно спокойно доводя до 3500 а можно и до отсечки. предпочитаю динамичную плавную езду.на обгонах на трассе приходилось иногда и на третьей до 130 выкручивать что практически до отсечки . а так нормальная тяга на французе как раз где-то от 3000 до 4200.

[acoustick]

3-3.5 При обычной езде...Меньше давать нельзя,двигатель отупеет=)

[Vleonid]

Может кто в курсе, какие рекомендации от заводов по поводу режимов работы их двиглов?
А то иногда дрейфлю двиг перекрутить (

[AZLK-TEAM.RU]

Может кто в курсе, какие рекомендации от заводов по поводу режимов работы их двиглов?
А то иногда дрейфлю двиг перекрутить (

По идее для сохранения ресурса, заявленного заводом-изготовителем, двигатель не следует выкручивать больше 2/3 от максимальных оборотов.
Но по сути, если ты ездишь в спокойном режиме, то ты двиг и так не перегрутишь, а если ты любишь погонять, то должен смириться со снижением ресурса.

[Vleonid]

Может кто в курсе, какие рекомендации от заводов по поводу режимов работы их двиглов?
А то иногда дрейфлю двиг перекрутить (

По идее для сохранения ресурса, заявленного заводом-изготовителем, двигатель не следует выкручивать больше 2/3 от максимальных оборотов.
Но по сути, если ты ездишь в спокойном режиме, то ты двиг и так не перегрутишь, а если ты любишь погонять, то должен смириться со снижением ресурса.

т.е. я так понял: если отсечка на 6к, то крутить желательно не более 4к
а что с нижним пределом? (у меня что уфа что рыно хоть с 500 об/м стартуют и едут без дерганий)

[AZLK-TEAM.RU]

Может кто в курсе, какие рекомендации от заводов по поводу режимов работы их двиглов?
А то иногда дрейфлю двиг перекрутить (

По идее для сохранения ресурса, заявленного заводом-изготовителем, двигатель не следует выкручивать больше 2/3 от максимальных оборотов.
Но по сути, если ты ездишь в спокойном режиме, то ты двиг и так не перегрутишь, а если ты любишь погонять, то должен смириться со снижением ресурса.

т.е. я так понял: если отсечка на 6к, то крутить желательно не более 4к
а что с нижним пределом? (у меня что уфа что рыно хоть с 500 об/м стартуют и едут без дерганий)

Нижний предел 1000 об/мин, чтобы на низких оборотах было достаточное давление масла  🍺