газовое оборудование

[De Tim]

https://www.gbo-auto.ru/ballon.html вот размеры балонов применяемых в ГБО,мой просто немного короче,но и 50л туда без проблем должен влезть,фото скоро сделаю 😀 но лучьше и запас бензина держать,у меня несколько вариантов было-от мотоблока,от мотороллера "турист" ещё хз от чего они плоские хотел то же под днище к патрубку заправочному подцеплять.сейчас в багажнике стоит маленький на 10л,думаю из трубы немного расплющенной  сварить литров на 12 и то же рядом с баллоном повесить там место есть. Я то же заправляю перед поездкой и он у меня снизу обдувается так что нагрев не так страшен,даже если рванёт то думаю кузов не пострадает 😁
 

[Алексей_Х]

+1.
Чтобы газ был безразличен к чистоте фильтра, нужно полость диафрагмы клапана второй ступени (та, что с атмосферой соединена) шлангом соединить с полостью черепашки. Шланг должен не менее 10 - 12 мм диаметром быть, иначе будут задержки перемещения диафрагмы. А это провал при нажатии на педаль и переобогащение (кратковременное)  под сброс газа.
 Кстати, если на карбе заткнуть канал, соединяющий полость поплавковой камеры с черепахой, и просверлить в крышке поплавковой дыру на улицу, бенз будет так же чувствителен к сопротивлению воздухана: чем грязнее - тем богаче.

Сделал данную переделку вчера с папкой. Перенастроил редуктор и всё. Как будет работать на деле буду наблюдать.

[Valentinos]

Такая конструкция на  холостых будет неустойчиво работать очень , поток воздуха  на ХХ маленький ,а газ не может хорошо продавливать пространство аж до заслонки ,объем ведь пространства в фильтре и гофре большой ... 🤭 . Но можно поэксперементировать - провести дополнительную трубку малого диаметра до штуцера отсоса картерных газов ,что на карбе  или врезать штуцер куда то в карб...

[алекsей]

Такая конструкция на  холостых будет неустойчиво работать очень , поток воздуха  на ХХ маленький ,а газ не может хорошо продавливать пространство аж до заслонки ,объем ведь пространства в фильтре и гофре большой ... 🤭 . Но можно поэксперементировать - провести дополнительную трубку малого диаметра до штуцера отсоса картерных газов ,что на карбе  или врезать штуцер куда то в карб...

Вообще-то по этому шлангу газ не идет...

[Valentinos]

А для чего тогда штуцер врезан в корпус  фильтра ?
 Рекактирую .
  Что  типа зазбалансировки обратной стороны диафрагмы редуктора  ?

[kazak93]

Да, для балансировки редуктора.

[алекsей]

А для чего тогда штуцер врезан в корпус  фильтра ?...

Та полость редуктора, куда он врезал шланг, раньше сообщалась с атмосферой.
А теперь она (полость) изолирована от атмосферы с помощью красного герметика и соединена с ВФ.

[SMAX]

Мужики, привет! Почитал несколько часов ваши изыски в области ГБО-весьма геморойное, однако, мероприятие-эксплуатация газа! Да и экономия весьма сомнительна-при соотношении цены бензин/газ примерно 1,7:1 расход газа 9,5-10 на сотню при экономном режиме езды как-то не фонтан. Да еще за такой расход бороться надо. Может, все-таки, нужно начинать с повышения степени сжатия где-то до12-13-чтобы газ быстрей сгорал? Может, потом и расход упадет, и провалы всякие улетучатся? Был у меня когда-то дизель-он требовал серьезного отношения и постоянного контроля(чего я по глупости не делал и постоянно попадал, особенно с перегревом головы), а ГБО, как я понял-это ежедневная лабораторная работа по всяким-разным настройкам и оптимизациям. Как-то страшновато стало с ним связываться. Или я не читал отзывов оптимистов и счастливых обладателей ГБО?

[NN_52]

Мужики, привет! Почитал несколько часов ваши изыски в области ГБО-весьма геморойное, однако, мероприятие-эксплуатация газа! Да и экономия весьма сомнительна-при соотношении цены бензин/газ примерно 1,7:1 расход газа 9,5-10 на сотню при экономном режиме езды как-то не фонтан. Да еще за такой расход бороться надо. Может, все-таки, нужно начинать с повышения степени сжатия где-то до12-13-чтобы газ быстрей сгорал? Может, потом и расход упадет, и провалы всякие улетучатся? Был у меня когда-то дизель-он требовал серьезного отношения и постоянного контроля(чего я по глупости не делал и постоянно попадал, особенно с перегревом головы), а ГБО, как я понял-это ежедневная лабораторная работа по всяким-разным настройкам и оптимизациям. Как-то страшновато стало с ним связываться. Или я не читал отзывов оптимистов и счастливых обладателей ГБО?

если всё правильно поставить и настроить---- никаких проблем нет, и экономия налицо.

[алекsей]

Мужики, привет! Почитал несколько часов ваши изыски в области ГБО-весьма геморойное, однако, мероприятие-эксплуатация газа! Да и экономия весьма сомнительна-при соотношении цены бензин/газ примерно 1,7:1 расход газа 9,5-10 на сотню при экономном режиме езды как-то не фонтан. Да еще за такой расход бороться надо. Может, все-таки, нужно начинать с повышения степени сжатия где-то до12-13-чтобы газ быстрей сгорал? Может, потом и расход упадет, и провалы всякие улетучатся? Был у меня когда-то дизель-он требовал серьезного отношения и постоянного контроля(чего я по глупости не делал и постоянно попадал, особенно с перегревом головы), а ГБО, как я понял-это ежедневная лабораторная работа по всяким-разным настройкам и оптимизациям. Как-то страшновато стало с ним связываться. Или я не читал отзывов оптимистов и счастливых обладателей ГБО?

На газе езжу с 1998 года.
На бензине ездить меня уже никто не убедит!
Да, больше расход; да, тяга не та.
Да, по-первости лезешь везде, пытаешься как-то чего-то улучшить.
Но потом забиваешь на все, открываешь его побольше и просто ездишь. Годами.
Ну и что, что расход 11 - 12 литров?   12/1.7=7.1(л/100км).
Кто-то может похвастать таким расходом на бензине?
Конечно, при определенных условиях можно попасть в 7л/100км на бензине,
но ведь и на газе если равномерно ехать по трассе 90 км/ч в 8л уложишься.
Вообще меня бесит, как некоторые считают расход...
Хочешь правильно его высчитать - собери все чеки за прошедший месяц и раздели на месячный пробег.
Вот тогда я посмотрю, как у вас Москвичи 7 - 10л жрут...

По поводу степени.
Я резал голову 3мм...
Да, на газе значительно лучше стало, от бенза и не отличить.
Но рано или поздно случилась ситуация, когда пришлось ехать на бензине.
Скрипя сердцем и всем, чем только можно скрипеть, я заправил 98-го (после газа он показался мне золотым).
В итоге проехав 1400км с сильной детонацией я спалил мотор.
С тех пор степень у меня 7.2.

Провалы...
Да на газе вообще нет никаких провалов!
Это только если совсем все укрутить донЕльзя.
Так бедная смесь тоже никогда ресурс не продлевала.
Настрой, чтоб ехало нормально - и всё.

Кстати, соотношение цен в нашем регионе более демократично: 25.50/12 = 2.1.

[-vvs-]

Тоже добавлю с 96го на газе. Один раз сдавал баллон на поверку. В этом году поменял мембрану. Более с газом ничего не делал. И без проблем.

[De Tim]

Мужики, привет! Почитал несколько часов ваши изыски в области ГБО-весьма геморойное, однако, мероприятие-эксплуатация газа! Да и экономия весьма сомнительна-при соотношении цены бензин/газ примерно 1,7:1 расход газа 9,5-10 на сотню при экономном режиме езды как-то не фонтан. Да еще за такой расход бороться надо. Может, все-таки, нужно начинать с повышения степени сжатия где-то до12-13-чтобы газ быстрей сгорал? Может, потом и расход упадет, и провалы всякие улетучатся? Был у меня когда-то дизель-он требовал серьезного отношения и постоянного контроля(чего я по глупости не делал и постоянно попадал, особенно с перегревом головы), а ГБО, как я понял-это ежедневная лабораторная работа по всяким-разным настройкам и оптимизациям. Как-то страшновато стало с ним связываться. Или я не читал отзывов оптимистов и счастливых обладателей ГБО?

6 лет назд купил первую машину таз с гбо поначалу не нравилось т.к в городе всего 2 заправки были НО их цены были тогда 4-5р за литр это было смешно по отношению к бензину,жаба пересилила и пересел на газ мирился с высоким расходом и тем что пропала тяга НО всё это пропала после посещения грамотного настройщика и от вождения на газу начал получать удовольствие, когда брал москвич то всё шло к тому что и на него ГБО установится! В итоге всех перечисленных минусов нет вообще!-багажник свободен(балон под днищем),провалов нет и тяга ни куда не девалась-грамотная настройка и врезка в карб всё исправила! цена на газ  у нас 9-13р(на бензин 27,50),расход на газу 10л на 100км при скорости 100км/ч(замеренно на 800км трассе),бензина на той же скорости расходует 7-8л выгода ощутима и плюс в жару температура держится ниже чем на бензине,масло не чернеет,стало много заправок,все замечают что двигатель работает мягко и тихо хотя зазор в клапанах выставлен 0,2 клапана не стучат!И я спокоен на счёт сохранности топлива-газ не сольют!

[Pimenov]

У меня степень сжатия 10,5 и компрессия 13,9. Это хорошо, потому что мощность не падает по сравнению с бензином. Расход при 90 км/ч не более 9 л. Двигатель уфа 1,8.

[Сергей 595]

Думаю, что вообще разговоры неуместны о расходе газа при соотношении цен на бензин и газ. И как работает двигатель на газе,чтобы не говорили но ресурс повышается в 1,5 раза как минимум, не говоря уже о экологии.Единственный минус желательно масло менять немного чаще, чем на бензине.

[Слав]

Сделал данную переделку вчера с папкой. Перенастроил редуктор и всё. Как будет работать на деле буду наблюдать.

Как успехи при эксплуатации авто после переделки? Делал точно также, получилась полная фигня, так толком и не смог  настроить.  Отказался от этой затеи. Похоже там диаметр этой линии надо эксперемертально подбирать. Теория и практика разные вещи.

[Слав]

У меня степень сжатия 10,5 и компрессия 13,9. Это хорошо, потому что мощность не падает по сравнению с бензином. Расход при 90 км/ч не более 9 л. Двигатель уфа 1,8.

Читаю и облизываюсь. У меня 1.8, поршня под газ и как я не старался, не могу добиться таких выдающихся результатов. По городу 13-13.5, за городом укладываюсь в 10-11. Это если накрутить так, чтобы небыло разницы между газом и бензином.

[SMAX]

А какое поколение на Уфу ставить разумнее-тут в основном пишут о 2 и 4, третье упоминается вскользь. Если выйти на степень сжатия 11-12 и поставить АД-7, который крутит УОЗ и уходит от детонации-какое поколениен лучше ставить? И какое соотношение цен на разные поколения и бренды? Т.е. хочется определиться со сроком окупаимости ГБО в зависимости от его стоимости и интенсивности эксплуатации авто. У нас газ стоит 6гр(24р), 95 примерно 42р. Тор вместо запаски можно ставить от 9-ки? Он вроде легче и дешевле.Спасибо за консультацию.

[mac]

Читаю и облизываюсь. У меня 1.8, поршня под газ и как я не старался, не могу добиться таких выдающихся результатов. По городу 13-13.5, за городом укладываюсь в 10-11. Это если накрутить так, чтобы небыло разницы между газом и бензином.

у вас не все так плохо: у мну 3318 уха, правда компрессия 11,7 во всех горшках, на трассе 12,5 расходует (крейсерская 110, на 15" катках), город - по более разумеется.

[mac]

А какое поколение на Уфу ставить разумнее-тут в основном пишут о 2 и 4, третье упоминается вскользь. Если выйти на степень сжатия 11-12 и поставить АД-7, который крутит УОЗ и уходит от детонации-какое поколениен лучше ставить? И какое соотношение цен на разные поколения и бренды? Т.е. хочется определиться со сроком окупаимости ГБО в зависимости от его стоимости и интенсивности эксплуатации авто. У нас газ стоит 6гр(24р), 95 примерно 42р. Тор вместо запаски можно ставить от 9-ки? Он вроде легче и дешевле.Спасибо за консультацию.

торик на 42л. отлично вписывается в наш "интерьер". а если подыскать болтик по-длиннее, то можно оставить родную корзину запаски...

[Сергей 595]

А как же запаска?