на горячую стартер не крутит (F3R)

[velikii177]

Блин, заколебался я уже толкать своего святика. На заправках особенно, засада полная. Вобщем проблема такая, когда движок холодный, стартер крутит бодро и заводит мотор. Когда же поездишь на машине, движок нагреется стартер отказывается крутить. Поворачиваю ключ, чек инж тухнет, довожу ключ до упора а втягивающее только шелкает и все. Если так постояно поворачивать ключ то может попытки с 6 стартер срабатывает. Я грешил на родной подношенный стартер. Купил новый за 3200, дали гарантию год, но проблема так и не решилась. Единственное что этот стартер крутит пошустрее чем старый и все же машину можно завести попытки с 6-7, как я это уже писал. На старом вообще не крутил, хоть час сиди верти ключом в замке. Втягивающее шелкает, а толку ноль. Что может быть? Подскажите плиз)

[ST@Y]

масса может быть, плохой контакт где-нибудь...
было тоже самое пришлось перебирать второй раз стартер, и зачистил все контакты и массу на движке..
 щиток над стартером есть?

зы. приходилось на небольших остановках тачку не глушить)))))

[velikii177]

массу еще не смотрел, но все зачищу обязательно. Шиток стоит!

[ZArnot]

Полюбому посмари провода на стартере у меня также шелкало...оказалось что провод со стартера отошел=)

[asb99]

массу еще не смотрел, но все зачищу обязательно. Шиток стоит!

тоже с этим столкнулся. поменял втягивающее и замок зажигания - проблема осталась. обратился к спецу - оказалось что на втягивающее приходило от замка всего 7В вместо 12В, были какие-то потери в проводке, которые выявлялись в основном в сильную жару на прогретом движке. он мне поставил дополнительную релюшку, которая включалась от замка, а сама уже 12В брала с клемм аккумулятора и отправляла их на втягивающее. пока все ок (тьфу-тьфу-тьфу). в любом случае рекомендуют на москвич ставить эту релюшку, она разгружает замок от больших токов, которые часто выводят из строя контактную группу замка зажигания. желаю удачи в решении проблемы!

[Desper 399T]

Меняй клему + на акб! Купи зажимную! Зачисть провод и зажми в клему! Старая клема видать сгнила! Тока так сдкелал! На холодную клема сжимается и чето контачит! А как от движки нагреется - так не может стартеру ток дать!

[velikii177]

вобщем вылечил я свой стартер, а вернее проводку. Купил силовые провода новые на + и -, новые клемы свинцовые, все хорошенько обжал, зачистил массу до железа. Массу на двигателе повесил на один из болтов который крепит стартер, а не на подушку двигателя, как это было раньше. Почистил контакты на разъеме, который под генератором идет. Погонял сутки акб, теперь 13 вольт выдает. И самое главное кинул прямой провод на втягивающее от акумма через реле. Теперь все чики пуки!)))))))))))))

[Can50]

Тоже начал глючить стартер! Ключ на старт и тишина, никаких эмоций. В основном на горячую иногда помогает постукивание по стартеру отвëрткой. Думаю может щëтки стëрлись?

[dimons594]

Мы это проходили
Помимо стандартных болячек стартеров,бывает магниты в корпусе отклеиваются)

[Deepwerk]

Мне так морочило голову китайское втягивающее.

[Павел2.0i]

Мы это проходили
Помимо стандартных болячек стартеров,бывает магниты в корпусе отклеиваются)

это тоже можно отнести к стандартной болячке стартера f3r 😁

[AL.NE.]

Я бы для начала проверил/обслужил все точки крепления силовых цепей (+ и минус.) 6(шесть точек обслуживания.
После этого про контролил знаменитый Х8.
Возможны нарекания к замку, но это наверное крайнее решение.

[navadvipa]

"на горячую" - у меня такое было и на жигулях и на москвиче. "Масса" - мать ее. Кажется соединено и крепко, ан нет.

[opossum]

Ставим на тестере режим измерения постоянного напряжения до 20 вольт и на горячую контролируем напряжение между минусовой клеммой и корпусом двигателя, а лучше стартера. Если больше 1 вольта, то восстанавливаем массу. Если менее, то проверяем наличие контакта и + напряжения на "маме" втягивающего. Должно быть под нагрузкой ( подключаем через лампу головного света на минус иконтролируем напряжение когда ключ в положении стартер, лампа должна гореть и на маме должно быть напряжение не менее чем на 1 вольт отличное от бортового.