Как поставить карб 21073 на уфу 1,7

[Андрей Иванов]

Можно использовать стклянную трубку небольшого диамера(скажем 3-4мм)(изогнув над газовой горелкой), внутрь поместить никелевую проволочку(возможно завив). Концы трубки вывести из коллектора(подальше от бензина)... Подаём 12 вольт. Проволочка нагревается - нагевает трубку. Трубка испаряет бенз.

Есть вариант попроще и понадежнее: Свеча накаливания от ГАЗ-3309, ГАЗ-3310. 12 В или 24 В. Выглядят как тостый карандаш с резьбой. В принципе можно вставить в отверстие, где пробка-заглушка на коллекторе в водяной канал. Через переходник или ввертыш. Будет греть тосол. Бензин такой штукой лучше не греть. Она до красна накаляется. Может вспыхнуть недойдя до цилиндров. Только толку будет маловато. Как только тосол потечет, так сразу и остынет. Для условий крайних температур можно конечно на шланг подогрева краник ставить и включать эту штуку закрыв кран, потом выключать и открывать кран. Но копотно. 
К тому-же эти карандашики греются до 950 гр. (в воздухе). И потребляют довольно много ампер (до 25).  Но если ставить свечки на 24 В , то ток будет в 4 раза меньше и раскалятся они не будут слишком быстро.
Но это совсем другая тема...

[NewPlayer]

Есть вариант попроще и понадежнее: Свеча накаливания от ГАЗ-3309, ГАЗ-3310. 12 В или 24 В. Выглядят как тостый карандаш с резьбой. В принципе можно вставить в отверстие, где пробка-заглушка на коллекторе в водяной канал. Через переходник или ввертыш. Будет греть тосол. Бензин такой штукой лучше не греть. Она до красна накаляется. Может вспыхнуть недойдя до цилиндров. Только толку будет маловато. Как только тосол потечет, так сразу и остынет. Для условий крайних температур можно конечно на шланг подогрева краник ставить и включать эту штуку закрыв кран, потом выключать и открывать кран. Но копотно. 
К тому-же эти карандашики греются до 950 гр. (в воздухе). И потребляют довольно много ампер (до 25).  Но если ставить свечки на 24 В , то ток будет в 4 раза меньше и раскалятся они не будут слишком быстро.
Но это совсем другая тема...

Что-то эти ваши "карандашики" сильно напоминают свечи накаливания для дизелей. которые нагреваются до 1000гр за секунды...

Греть ОЖ от АКБ бесполезно. Он по природе своей теплоёмкий, т.к. используется для переноса тепла. Кроме того он будет греть стылыё алюминий коллектора, а для его нагрева может и нехватить всей ёмкости АКБ.
Греть нужно только льющийся из карба бензин, чтобы он испарялся интенсивнее. Именно на этом основан принцип действия ежа. Ёж кстати тоже потребляет много эл. энергии(проводочек там потолще чем на втягивающее москвичёвского стартера), но они направлена "точнее"...

[Андрей Иванов]

Что-то эти ваши "карандашики" сильно напоминают свечи накаливания для дизелей. которые нагреваются до 1000гр за секунды...

А это они и есть.
В остальном вы правы. Да и у автора темы прощенья просим. Флуд все это и томление духа. Заводится мой дуглас пока при -20 с первого раза. Без всяких геморроидальных свечек.

[SPAS]

Я уже вообще измучался с мотором 😩заводиш троит двоит хрен поймеш. жрет литров так 25 на сотню. свечей хватает на 3 дня. из трубы на снегу чернота как порошка насыпали. что только уже не делали. и провода меняли и крышку трамб и бегун и карб ща полный рем комплект поставил в карб 73й не помогает ничего. как прогрееться еще более менее едет. стреляет то в трубу то в карб. дергаеться вся.то летит как бешаная то как за зад держат. первый раз у меня такой кроссворд не решаемый 🤦‍♂️

[sanekyoo]

Я уже вообще измучался с мотором заводиш троит двоит хрен поймеш. жрет литров так 25 на сотню. свечей хватает на 3 дня. из трубы на снегу чернота как порошка насыпали. что только уже не делали. и провода меняли и крышку трамб и бегун и карб ща полный рем комплект поставил в карб 73й не помогает ничего. как прогрееться еще более менее едет. стреляет то в трубу то в карб. дергаеться вся.то летит как бешаная то как за зад держат. первый раз у меня такой кроссворд не решаемый

на кулачках трамплера, есть маленький проводок заземления кулачков. вот если он не зажат или не того сечения может быть такая штука---у меня было тоже самое, у нас в городе никто не мог или не хотел разбираться ремонтировать, сам все сделал и все гуд уже 1год.
нужно начать с выставлевния зазоров клапанов--потом самому посмотреть карб---поставить свечи нормальные--провода ВВ--катушку просмотреть--- ЭПХХ -- провода на катушку и ЭПХХ -- ТРАМПЛЕР -- бегунок --- кулачек -- приблизительно выставить зажыгание -- пробуем завесьти ---- если все гуд выставляем винтом качества смесь ---- выставляем зажигание --- и заливаем Аи-92 -- если не все хорошо, то читаем на форуме тему про карбюраторы их полно там даже есть таблица по жиклерам

[SPAS]

у меня БСЗ. и трамб перебирали и меняли. и два карба меняли. и провода и свечи и катушку смотрели. уже мозг кипит. 🤦‍♂️

[NewPlayer]

у меня БСЗ. и трамб перебирали и меняли. и два карба меняли. и провода и свечи и катушку смотрели. уже мозг кипит. 🤦‍♂️

Вот не поверишь, до НГ было у меня такое на УЗАМе. Всё перебрал, а потом в темноте обнаружил замыкание на генераторе. Сгорел конденсатор(а может провод плюсовой(он был без клеммы, просто прикручен гайками) коротил и опалил конденсатор). Викинул конденсатор, провод перезаправил - и троить перестало(у меня было МПСЗ, но разница с БСЗ небольшая), и поехало и расход упал. А потом ещё обнаружил течь диафрагмы ЭМР(под треуголкой) и расход упал ещё чуток.

Так что проверить на возможные замыкания не повредит.

А всё остальное можно просто менять на заведомо исправное. Например у меня всегда есть карб в запасе(пусть и не самый живой) и катушки, и коммутаторы и ДХ.
Кстати БСЗ: Если оно "восьмёрочное", т.е. коммутатор 2108, то не помешает проверить жгут проводов к ней. Очень низкого качества. Плохо обжаты клеммы на проводах, хотя с наружи выглядит нормально.

[SPAS]

NewPlayer спасибо за совет! Завтро обязательно после работы посмотрю. А вдруг повезет 😏 я думаю нужно просто проверить на работу машину без генератора чисто от акума и все сразу станет ясно при делах гениратор или нет.

[SPAS]

я кстати вообще не помню чтоб у меня на генираторе кандёр стоял. я его там не видел

[NewPlayer]

NewPlayer спасибо за совет! Завтро обязательно после работы посмотрю. А вдруг повезет 😏 я думаю нужно просто проверить на работу машину без генератора чисто от акума и все сразу станет ясно при делах гениратор или нет.

Я не про провод возбуждения, который на шоколадку, про выход он идёт на стартер прямиком. Конденсатор с самого низа гены.

Замыкание не только там может быть. Но поискать не помешает.

[NewPlayer]

И ещё проверь, что бы цвет исры был голубым.
А то бывает жёлтый и даже расный. Это не гуд.

[SPAS]

Посмотрел. Всё в норме. А машина меня сегодня вообще убила 😩 стал заводить-схватывает местами. зарядил еще раз акум. опять то же. таскали км туда и обратно. даже мурк не сказала. только выстрелилиа 2 раза 🤦‍♂️

[D!m@n]

Посмотрел. Всё в норме. А машина меня сегодня вообще убила 😩 стал заводить-схватывает местами. зарядил еще раз акум. опять то же. таскали км туда и обратно. даже мурк не сказала. только выстрелилиа 2 раза 🤦‍♂️

свечки небось залиты.

[SPAS]

нет свечи меняли. эффект ноль

[SPAS]

Пойду завтро овраг по круче найду 😁 может у него крылья вырастут

[Андрей Иванов]

Пойду завтро овраг по круче найду 😁 может у него крылья вырастут

Лишь бы не копыта. А то лягнет, когда толкать будете в овражик...
Что-то вы наверное все-таки сделали не так.
Последний редут: Привод трамблера. Очень редко, но бывает снашивается шестерня на его конце. И один раз кто-то на форуме писал, что шестерня у него на валу привода провернулясь, слизав штифт.

[SPAS]

А если совместить метки для выставления зажигания, вставить свечу в первый провод, включить зажигание и поворачивать трамблёр. искра проскочит чтоб знать момент или нет? зажигание БСЗ

[Андрей Иванов]

А если совместить метки для выставления зажигания, вставить свечу в первый провод, включить зажигание и поворачивать трамблёр. искра проскочит чтоб знать момент или нет? зажигание БСЗ

Проскочит. Я так и выставлял себе предварительно УОЗ при замене зажигания на БСЗ.
Потом не фиксируя трамблер снял с него крышку. Свечу переставил на центральный провод с катушки и аккуратно подстраивая поворотом трамблера добивался, чтобы при минимальном движении за бегунок проскакивала искра (буквально еле-еле тронуть).  Заодно можно проверить как там поживает привод трамблера. Если при фиксированном положении трамблера бегунок можно сместить дальше, чем это позволяет механизм опережения. И он как бы сдвигается с трудом еще дальше. Значит привод проскальзывает.

[SPAS]

Спасибо огромное!!!!!!!!!!! Буду пробовать. Получается при повороте бегунка в упор против часовой стрелки должна проскакивать искра?

[SPAS]

А еще вопрос. Слышал что на карбах эл маг клапане убирают пластиковый наконечник. Нужно это делать и для чего?