Самые бюджетные ходовые огни за пять минут

[montik]

а как-же иномарки тогда ездят с ходовыми огнями,а предохр.света на ходу не перегорают,а если кнопку случайно нажмёш... а если рычажёк дальнего нажать... как раз 2\3 накала и 1\2 подсветки и помогают ночью основное включить,да и при переходе на дальн. ближний остаётся (ну не стал ещё одно реле городить) в2\3 -лампы не уродуются и освещённость лутше. лутше схему бы перерисовали попонятней и выложили заного ведь вещь нужная и простая

[Electron]

Андрей Иванов, ну случаи конечно бывают всякие, что поделать. но ночью человек поедет с подсветкой приборов и габаритами, тут то свет и включится "не от двигателя".
Можно и задержку ввести, это несложно

[maxpon]

Читал читал, схему посмотрел...
А зачем все это городить ? Чем перемычка не устроила-нажал кнопку и забыл про нее. Лампочки что-ли экономите?
 Зачем снижать накал лампы- хуже днем будет видно и смысл тогда включать фары?
Лампочки горят у меня года по полтора,потом меняю- вроде не разорительно. Или у всех лампы по 2 месяца горят ?
А про 800 об-ну вообще класс  👏 - тормозить начал двигателем и тормозами без выжима сцепления,обороты упали -фары вырубились,классно ничего не скажешь.
А то что габариты забудешь включить с наступлением темноты-да не забудешь приборы то тоже не видно станет, включишь.

[montik]

а зачем стартер с ключа-с педальки или с ручки неплохо и т.д.,,накал слабее-лампы у меня не за 100р. да и нагрузка на борт сеть снижается,

[McLaud9404]

а я не стал городить никакие ходовые огни, просто протитвотуманки, тут кстати читал насчёт светодиодов, пробовал найти белые, бесполезно, все они голубым цветом светят, а это праблы будут, вдруг опять какой-нибудь указ о борьбе с левым светом вступит, и доказывай потом на посту, что ты не дурак и он не дурак, просто китайцы другого не умеют. Насчёт лампочек, не знаю у кого как, а у меня за 2.5 года, один раз сгорели, и то по вине ЧЯ (кстати с ними вместе и полприборки-лампочки погорели), где то дорожки коротнули, а так стоят Tesla 55/60, свет белый, ровный, мощный.

[Vad]

читал посты. много думал...  😆
и подумал, а если спаять неск-ко 3мм ярких белых сд в цоколе габарита фары. уточню: не просто вставить тускло-голубые "маяк" из магазина (у меня сейчас так), а из неск-х белых спаять. должно быть достаточно ярко, на дороге заметно, вполне, имхо, проканает за "полуближний".

придумал это не от нечего делать, а от того, что при вкл. фарах, печке и обогр. стекла у меня на холостых об. басы в музыке пропадают. другими словами, меня не прикалывает вечно наблюдать просадку напруги на приборке и, как следствие, часто менять акб. 

[Андрей Иванов]

читал посты. много думал...  😆
и подумал, а если спаять неск-ко 3мм ярких белых сд в цоколе габарита фары. уточню: не просто вставить тускло-голубые "маяк" из магазина (у меня сейчас так), а из неск-х белых спаять. должно быть достаточно ярко, на дороге заметно, вполне, имхо, проканает за "полуближний".

придумал это не от нечего делать, а от того, что при вкл. фарах, печке и обогр. стекла у меня на холостых об. басы в музыке пропадают. другими словами, меня не прикалывает вечно наблюдать просадку напруги на приборке и, как следствие, часто менять акб.

Обогреватель заднего стекла = 200 Вт + ближний свет фар 2*55 = 110 Вт + габариты и панель = 40 Вт+ мафон на средней громкости +80 Вт. + мотор отопителя  около 30 вт Итого получается  460 Вт. или по току = 35 А приблизительно.

Стоковый генератор на М-2141 выдает 55 А при 2100-2200 оборотов движка. А на холостых только половину этой мощности.  Вот и не хватает на всех току.  Выход из положения - поставить на гену шкив от генератора Газели.  Он меньше по диаметру и гена будет крутиться намного быстрее. Ну и немного поднять обороты ХХ (до 900-950).
У меня при таком раскладе при включеных фарах (2 лампы по 80 Вт),  габаритах, обогревателе заднего стекла, печки на 2 скорости но без мафона (не люблю шума) напряжение штатный генератор держит около 12,8 - 13 В.
Без нагрузки - 14,4В.
Вполне достаточно, чтобы не разряжать АКБ. А зарядка - это на ходу.

[Vad]

Обогреватель заднего стекла = 200 Вт + ближний свет фар 2*55 = 110 Вт + габариты и панель = 40 Вт+ мафон на средней громкости +80 Вт. + мотор отопителя  около 30 вт Итого получается  460 Вт. или по току = 35 А приблизительно.

Стоковый генератор на М-2141 выдает 55 А при 2100-2200 оборотов движка. А на холостых только половину этой мощности.  Вот и не хватает на всех току.  Выход из положения - поставить на гену шкив от генератора Газели.  Он меньше по диаметру и гена будет крутиться намного быстрее.

у меня майфун + саб на "средней громкости"  🤣 потребляют ок. 20А (в бороде автоамперметр стоит). так не все время, конечно, в основном, по утрам, чтобы проснуться.
а про шкив газели - он что и на ваз подходит?

[Андрей Иванов]

у меня майфун + саб на "средней громкости"  🤣 потребляют ок. 20А (в бороде автоамперметр стоит). так не все время, конечно, в основном, по утрам, чтобы проснуться.
а про шкив газели - он что и на ваз подходит?

А разницы никакой. Шкивок гены у газели  с 402 движком одноручьевой под клиновой ремень марки А.
Т.е. как у ВАЗа или у УЗАМа только поменьше диаметром. Правда вылет шкива относительно плоскости вращения приводного ремня на 3-4 мм. меньше чем у гены с УЗАМа (на ВАЗ гене я не мерил). Но измерить не трудно и шайбы подобрать по толщине и диаметру вполне доступно. В шайбе (шайбах) делается пропил под шпонку небольшим напильником и все.
Правда для замены шкива лучше заднюю крышку гены снять и зажать якорь в тиски. чтобы гайку открутить и хорошо закрутить. За одно и набить свежей смазки в подшипники.

Если не найдете шкив с газели можно использовать аналогичный с волги. Только там 2 ручья для ремней. Так один можно просто не использовать.

[Vad]

спасибо. буду думать.

[Алик]

А разницы никакой. Шкивок гены у газели  с 402 движком одноручьевой под клиновой ремень марки А.
Т.е. как у ВАЗа или у УЗАМа только поменьше диаметром.

Нет там не А. По размерам похож, но угол клина другой. Кстати была мысль на помпу меньший диаметр воткнуть. А гена и на холостых уже 55  выдавать должен. На ТАЗмоторе по крайней мере.

[Андрей Иванов]

Нет там не А. По размерам похож, но угол клина другой. Кстати была мысль на помпу меньший диаметр воткнуть. А гена и на холостых уже 55  выдавать должен. На ТАЗмоторе по крайней мере.

У меня как-то все срослось и по размеру и по натяжке и по клину. Гена гене рознь. Жигулевский 45 амперный ни чего почти никому не должен. Особенно на ХХ.  А вот от нивы 65 амперный может кому и задолжал.

[HORROR]

на рено можно + с форсунок брать )) естественно через реле

[Алик]

У меня как-то все срослось и по размеру и по натяжке и по клину. Гена гене рознь. Жигулевский 45 амперный ни чего почти никому не должен. Особенно на ХХ.  А вот от нивы 65 амперный может кому и задолжал.

Ды срастись и на чулках может, тока ремни разные. 

[Андрей Иванов]

Ды срастись и на чулках может, тока ремни разные.

На газели  с 402 движком вообще-то 2 разных ремня 1-й - 1030 профиль А как на волге. Он крутит помпу и гену. 2-й - 900 , который крутит вентилятор и через генератор не проходит. Вот этот имеет немного другой профиль. По-шире и внутри и снаружи. А на гене шкив на 100 % имеет такой-же ручей как и жигули.
На волге 2 одинаковых ремня и оба проходят через шкив генератора. И оба имеют клин как на жигулях. В понедельник все промерю и сфоткаю в нашем магазине, если не забуду конечно.

[Алик]

Честно? Не знаю че там на 402 и волге. Но знаю точно что на 2106 тип А не пойдет. Он конечно сядет и будет крутится, но шкивы заточены не на А профиль.

[Vad]

о как... 😕

[ABars]

Обогреватель заднего стекла = 200 Вт + ближний свет фар 2*55 = 110 Вт + габариты и панель = 40 Вт+ мафон на средней громкости +80 Вт. + мотор отопителя  около 30 вт Итого получается  460 Вт. или по току = 35 А приблизительно.

Стоковый генератор на М-2141 выдает 55 А при 2100-2200 оборотов движка. А на холостых только половину этой мощности.  Вот и не хватает на всех току.  Выход из положения - поставить на гену шкив от генератора Газели.  Он меньше по диаметру и гена будет крутиться намного быстрее. Ну и немного поднять обороты ХХ (до 900-950).
У меня при таком раскладе при включеных фарах (2 лампы по 80 Вт),  габаритах, обогревателе заднего стекла, печки на 2 скорости но без мафона (не люблю шума) напряжение штатный генератор держит около 12,8 - 13 В.
Без нагрузки - 14,4В.
Вполне достаточно, чтобы не разряжать АКБ. А зарядка - это на ходу.

Габариты, подсветки + ближний всегда при движении + печка круглогодично, 1-я скорость постоянно, кроме трассовых скоростей, 2-я, извините, пукнуть и покурить + музыка, 4 динамика*4 Ом каждый + попогрей зимой, 50 Вт + обогрев стекла, при необходимости + дворники (вот они реально ЖРУТ) = напряжение показометра реально садится на холостых, стрелка поднимается при увеличении оборотов, выходит на максимум и стабилизируется, самое бОльшее при 1200-1400 об/мин, со всей этой мишурой.

Двиг УЗАМ, генератор и пр. стандарт, аккумулятор здоровый, вроде 65 А*ч.

Проведена ревизия электропроводки зачистка, замена, пропайка всех видимых соединений НАЧИНАЯ С АККУМУЛЯТОРНЫХ ПРОВОДОВ (эти вообще самопал паяный).

Никаких проблем с зарядкой - потреблением, чего и вам желаю.

[Vad]

Проведена ревизия электропроводки зачистка, замена, пропайка всех видимых соединений НАЧИНАЯ С АККУМУЛЯТОРНЫХ ПРОВОДОВ (эти вообще самопал паяный).

Никаких проблем с зарядкой - потреблением, чего и вам желаю.

как же ты на гене клеммы паял? там подлезть неудобно очень

[Андрей Иванов]

+ дворники (вот они реально ЖРУТ)

Про прожорливые дворники:
Режим работы дворников - переменная нагрузка для гены. Реле зарядки и обмотка подмагничивания имеют определенную "инерцию" срабатывания при переменных нагрузках. Именно это является причиной отклоненгия стрелки при работе дворников и/или поворотников. Реле заряда и генератор просто не успевают среагировать на частое изменение нагрузки.
Проверить это вы можете просто включив  прикуриватель. В момент включения трелка дергается в (-), а потом возвращается на место или почти на место. Тоже происходит и при включении дворников или поворотников. Только вкл/выкл там чередуются довольно быстро.