АЗЛК "Москвич" 2141 1.5=>1.8 "Чумовая Белка"

[Elektron]

Создам-ка я и тут гаражик. Надеюсь, что кому-нибудь будет интересно, а возможно и полезно.

Это у меня второй Москвич. Первым был 2140 светло-зелёного цвета, 1984-го года выпуска. На нём я проездил ровно год без особых проблем. А потом мой лучший друг уговорил меня продать машинку ему, а тут как раз соклубник решился продавать своего 41-го. Ну, я съездил на смотрины и решил, что эту машинку стоит купить.
Вот таким я его увидел в первый раз:





Оцарапаная бочина - это мелочи. Главное - целые пороги и днище в заводской обработке. Пробег на момент покупки 70 тысяч. Старый хозяин на нём проездил чуть более года, брал у деда с пробегом 15 тысяч (говорит, что в салоне ещё заводом пахло). Работал он курьером, поэтому такой большой пробег за год получился.

Первым делом машинка была покрашена. Красили с другом в гараже. Вот фото после покраски:





Больше, в общем-то, ничего глобального не делал, но кое-какие переделки есть, напишу потом. А вообще катаюсь и радуюсь. На весну планирую капиталку, буду собирать 3318.

[Elektron]

Из того, что на машине было:
- литые диски с резиной Кордиант-Спорт 185/70R14
- сигналка с ЦЗ и приводом багажника (привод был только установлен, подключал уже я сам)
- БСЗ старооскольская (меня пока устраивает)
- в салоне передний плафон от Газели
- тонировка задней полусферы
- магнитола с DVD и неплохая акустика
- "спортивный" руль
- подвеска откапиталена с заменой всех резинок и подшипников, новые стойки (Плаза газ-масло) и задние амортизаторы (стандартные)
- в комплекте зимняя резина Кордиант-Полар 185/65R14 на штамповках
- в нагрузку КПП (как оказалось гудящая, с вылетающей 4-й и трудно выключающейся 1-й)

Также было наколхожено много светодиодов - в салоне, в габаритах, в задних поворотниках и стопах. Все они были безжалостно выброшены!

Сам делал с машиной не много. Напишу то, что помню.
Первым делом заменил карбюратор. Изначально тут стоял Солекс-21041, но его зачем-то заменили на ОЗОН. Солекс мне был отдан вместе с машиной, так что я его просто поставил на законное место и с другом настроили.
Замене подвергся генератор - установил от Зила на 60А, с внешним регулятором напряжения "Согдиана". Так как у этого генератора слегка другая передняя крышка и родной ремень оказался слишком коротким, пришлось перейти на ВАЗо-ремень.
После провала в люк выбило левую опору стойки. Поменял обе, заодно установил шариковые опорные подшипники. Пружины на стойках оказались неродные, слишком длинные. От этого был у них слишком большой преднатяг, то есть дубовая жесткость. Пришлось их подрезать. Машина осталась на той же высоте, но подвеска начала работать.
Владимирская приборка, уколхоженая "спортивной" наклейкой и светодиодами, была снята и вместе со "спортивным" рулём обменяна у одного кадра-"тюненгера" на две приборки RAR и стоковый руль.
Перетряхнул электрику в панели, заодно нормально закрепил блок сигналки.

Ждут своей очереди на установку стеклоподъемники. В передние двери встанут "ножницы" от Тойоты, в задние универсальные Spal. Управлять ими будет блок от той же Тойоты.
После капиталки мотора планирую разборку салона и обработку пола. Может быть заморочусь с регулируемой рулевой колонкой от 10-ки. Планирую к установке МПСЗ-ZH, соклубник продаёт за недорого.

[Elektron]

Заготовки для капиталки мотора:

[Schumi]

Хороший у тебя Космолёт! Молодец! Давай отписуйся и дальше по мере работ.

[Elektron]

Schumi, спасибо! Естественно буду отписываться, для того и гаражик создал!

Самое главное забыл написать из того, что сдено - КПП перебрали. Гудела довольно сильно. Вскрытие показало много косяков, причем все заводские - незатянутые гайка и болт на валах, незатянутые винты на очках. Ну и, до кучи, мёртвый передний подшипник первички. Подшипник заменили, всё затянули как положено. Делали всё на отнове статьи Uksus-а, я в той теме выкладывал отчетик.

[Schumi]

Ясненько.
По поводу статейки - будь добр кинь ссыль, охота изучить!

[Elektron]

Schumi, в разделе "Трансмиссия", тема называется "Итак, перебираем коробку".

У нас тут морозы за 20 градусов, машинка пока радует, заводится без особых трудностей. Да и греется на удивление нормально. Морда между фар закрыта, в бампере решетки свободные.

[Schumi]

Ага, отчёты прочёл, спасибо!

[Алим]

Про стеклоподъемники черкани, как получатся. От какой тойоты? Фотку если можно. За сколько брал? А то мои тросиковые уже кончаются (3 года), еле перемещаются, по морозу ваще трудно, при помощи руки.

[sanekyoo]

не увеличиваются фото, хотел рассмотреть запчасти---может модераторы помогут 😲
белый цвет и тонировка красиво смотрится

[Elektron]

sanekyoo, спасибо за сигнал, подредактировал ссылки. Копировал с другого форума, проверял - всё открывалось тогда...

Алим, про стеклоподъемники я в "Электрике" уже писал, там есть тема про Тойотовские. Там же фотку двери с пробной установкой выкладывал, мне её продавец скинул, для понимания принципа установки. Своих фоток нет, как-нибудь сфоткаю. Вроде как они от Короны, черт знает какого года.
Брал за дёшево - два тойотовских с блоком управления и проводкой и два универсальных с кнопками и заглушками, за всё 1500.

[matrix]

Что за диски стоят?

[Снежный Человек]

Кузов отличный, аж слюнки текут 👋. А вот с маслосьёмными колпачками советовал бы не связываться 🧐

[Elektron]

matrix, диски с машиной были, точно не знаю, но вроде бы Ауди.

Снежный Человек, спасибо на добром слове! А маслосъемные колпачки ставить всё же буду, ибо альтернативы им нет, да и народ не жалуется. Но они будут только на впуске.

[Elektron]

В выходные привёз из гаража 412-ю голову с расточеными каналами - снял у друга с его списаного 2140. Голова требует замены клапанов, и пара коромысел сломаны. Да и помыть-почистить её не помешает. Потом буду подгонять к ней 331-й коллектор.

[Elektron]

Сегодня наконец-то добрался до ГБЦ. Пока что разобрал то, для чего не нужен специальный инструмент. Осталось рассухарить клапана и помыть. А потом уже буду заниматься сборкой.

Такой вопрос - какой допускается продольный люфт распредвала? В постелях он не болтается, сидит плотно, а вот продольный ход имеется.

[chaika]

Специнструмент для рассухаривания клапанов - трубка, с внутренним диаметром больше диаметра стержня клапана с сухарями. Часто используется свечной ключ. тот что в виде трубки. Ставится на тарелку и стукается молотком, и готово. Но разлетаются сухари, и что б не разлетелись и не потерялись, я накрываю трубку и вобще клапан с пружинами тряпкой, и ничего не теряется.
А вот засухарить - нужен инструмент.
Небольшой продольный люфт РВ это нормально, но цифру не назову. может ее и нет, т.е. не регламентировано. Могу ошибаться.

[TERAN (CCCP)]

хороший москорадик, еще покрась полерни и будет как у меня... 😎

[Elektron]

TERAN (CCCP), да я его как бы уже того, покрасил в смысле 😀 Вот полирнуть времени не было к сожалению, весной буду исправлять этот недочет. Но сначала капиталка!

[Elektron]

Продолжил возню с ГБЦ. Голь на выдумки хитра - рассухарил клапана с помощью трубки и тяжелой медяшки. 10 минут и всё готово. 😀 Пружинки с тарелками все по комплектам завернул в бумажки и подписал, так как дружан, когда эту ГБЦ собирал, перебрал кучу пружин, все их протарировал и скомплектовал.
После этого ГБЦ замочил на полчасика в ванне с горячей водой и Фейри. Далее металлической теркой всю её как следует почистил - нагар, грязь, остатки прокладок. Теперь почти как новая.
Следующий шаг - осмотр сёдел. Если там всё в норме, то начну притирку новых клапанов.
И немного фоток:







На клапанах стояли маслосъемные колпачки. Обратите внимание, что на впуске они в более-менее нормальном состоянии, а вот на выпуске почти все сильно побиты жизнью, многих кусков не хватает. Так что при сборке послушаюсь тех советов, что мне уже много раз встречались в различных источниках - на выпускные клапана никакие резинки ставить не буду, ибо всё равно они развалятся и уплывут в поддон.