Кованая поршневая на М 2141

[Александр Конов]

[quote author=Galaev   ... Ну, колено 80-е будет стоить не много, тысяч 5 (чугунное), а стальное кованое ...


Ну это ВААЩЕ НОНСЕНС!!!! Кованных ЧУГУННЫХ коленвалов не может быть. Чугун хрупкий (по сравнению со сталью) и плохо работает при знакопеременных нагрузках.

ZZUBу--- по технологии производства  Уфимского моторостроительного завода коленчатые валы иготавливаются из ковкого чугуна!  посмотри в тех. документации, а не в описании управлением автомобилем, для снятия переменной нагрузки и сделано порядок работы цилиндров 1-3-4-2, т.е. нет "скручивания" коленвала, если по порядку работать ему

[Androzz]

  у меня то же и я езжу по трассе 100-110 км/час, а когда 120-то немного устаю из-за напряжённости, уж лучше  сотню и спокойно. при 3-х тыс на пятой=115 км, на 4-й = 90, на 3-й =60. стандартная коробка, а вот для "алеко" были коробки с другой г.п., у свояка-он трогался на второй даже, из-за того, что коробка стояла для "шестёрочного", а мотор был -1,7 уфимский. Это всё было заводской комплектации. Уфимские движки могут давать такие обороты(6 тыс.) для кратковременного режима и всё зависит от пружин на клапанах ("зависание"-это когда пружина возвращает назад, а тут уже толкают опять). у моего соседа по гаражу от таких оборотов соскочила цепь на распредвал и такого натворила! Я когда увидел, то больше 2 -х тыс не давал-боялся, а вдруг у меня так будет? Но постепенно страх слава Богу прошёл.

и я могу "гордо" заявить! У меня тоже цепь на 5ти с лишним тысячах об. рвалась! Весело было ппц!

[ABars]

  у меня то же и я езжу по трассе 100-110 км/час, а когда 120-то немного устаю из-за напряжённости, уж лучше  сотню и спокойно. при 3-х тыс на пятой=115 км, на 4-й = 90, на 3-й =60. стандартная коробка, а вот для "алеко" были коробки с другой г.п., у свояка-он трогался на второй даже, из-за того, что коробка стояла для "шестёрочного", а мотор был -1,7 уфимский. Это всё было заводской комплектации. Уфимские движки могут давать такие обороты(6 тыс.) для кратковременного режима и всё зависит от пружин на клапанах ("зависание"-это когда пружина возвращает назад, а тут уже толкают опять). у моего соседа по гаражу от таких оборотов соскочила цепь на распредвал и такого натворила! Я когда увидел, то больше 2 -х тыс не давал-боялся, а вдруг у меня так будет? Но постепенно страх слава Богу прошёл.

А у меня пологом повороте на ровной дороге задние колеса обогнали передние, и машинка на крыше выехала на обочину.

Правда был первый снег, лысая резина, отсутствие колдуна в заднем контуре и колесо боком в бордюр уперлось.

Это я к тому, что у каждой интересной истории, обычно, бывает не менее интересная предыстория, о которой забывают упомянуть.  😏

[Александр Конов]

и я могу "гордо" заявить! У меня тоже цепь на 5ти с лишним тысячах об. рвалась! Весело было ппц!

  блок покупал?  А он покупал и все внутренности, коленвал, коромысла, поршни и пр., пр.. точно он веселился- два дня пил в гараже и домой не ходил -разбирал весь мотор и охал глядя на остатки мотора, мы ему еду приносили, говорил, что баба его убьёт, т.к. зарегистрирован был на неё,  Ей сказал, что на рыбалке!

[Александр Конов]

А у меня пологом повороте на ровной дороге задние колеса обогнали передние, и машинка на крыше выехала на обочину.

Правда был первый снег, лысая резина, отсутствие колдуна в заднем контуре и колесо боком в бордюр уперлось.

Это я к тому, что у каждой интересной истории, обычно, бывает не менее интересная предыстория, о которой забывают упомянуть.  😏

а что упомянуть? НЕ  ГАЗУЙ на первом снегу! К зиме готовься !

[ABars]

ZZUBу--- по технологии производства  Уфимского моторостроительного завода коленчатые валы иготавливаются из ковкого чугуна!  посмотри в тех. документации, а не в описании управлением автомобилем, для снятия переменной нагрузки и сделано порядок работы цилиндров 1-3-4-2, т.е. нет "скручивания" коленвала, если по порядку работать ему

Порядок работы 1-3-4-2 определен формой коленвала, которая в свою очередь определена требованиями балансировки.
Скручивание коленвала и знакопеременные нагрузки на коленвал будут всегда, независимо от порядка работы цилиндров и формы/формулы двигателя, т.к. крутящий момент снимается с одного конца двигателя, а двигатель четырехтактный с одним рабочим тактом.

[residentIvan]

При эксплуатации и езде больше 3000 не даю и все движки расчитаны на эти обороты, на максим. крутящий момент -не болиды же  в народе!

Болиды, Александр, болиды!!! У меня раньше мотор в 7000оборотов выкручивался, а сейчас немного просели (прослабли) клапанные пружины. До 6500 об/мин-двигатель кручу постоянно, и на это есть множество причин, одна из которых неуважение других участников дор. движения к моему авто. Каждый сам решает как ему ездить, а то, что рано или поздно взорвется его мотор, так это уже его проблемы!!!
Кто как хочет, тот так и др**ет (с) простите, неудержался, и вообще все мы немного от темы отошли.

Кованая поршневая на М 2141

[ABars]

Болиды, Александр, болиды!!! У меня раньше мотор в 7000оборотов выкручивался, а сейчас немного просели (прослабли) клапанные пружины. До 6500 об/мин-двигатель кручу постоянно, и на это есть множество причин, одна из которых неуважение других участников дор. движения к моему авто. Каждый сам решает как ему ездить, а то, что рано или поздно взорвется его мотор, так это уже его проблемы!!!
Кто как хочет, тот так и др**ет (с) простите, неудержался, и вообще все мы немного от темы отошли.

Кованая поршневая на М 2141

ИМХО главная причина - комплексы в отношении своего авто.

Простите за флуд

[Александр Конов]

Болиды, Александр, болиды!!! У меня раньше мотор в 7000оборотов выкручивался, а сейчас немного просели (прослабли) клапанные пружины. До 6500 об/мин-двигатель кручу постоянно, и на это есть множество причин, одна из которых неуважение других участников дор. движения к моему авто. Каждый сам решает как ему ездить, а то, что рано или поздно взорвется его мотор, так это уже его проблемы!!!
Кто как хочет, тот так и др**ет (с) простите, неудержался, и вообще все мы немного от темы отошли.

Кованая поршневая на М 2141

  VANь, для меня когда я дам 4,500 - это уже предел! я на таких не езжу оборотах, это всё-равно что не ходить нормально, а бегать всё время, а вот про смазку никто не вспомнил! Как работает масляный насос в зтом режиме? перекачивает или недокачивает? Вязкость масла должна быть как веретёнка, так получается-то? Густое не успеет засосаться заборной трубкой с фильтром и не будет смазки, если всё масло засосётся и оно будет в головке, а в картер не успеет стечь густое? Вот то же вопрос!  К моему "Москвичу" тоже неуважение на трассе М-4 (я часто езжу по ней, то в деревню, то в Новомосковск) и стараются прижать и вообще повыё... перед старьём на колёсах, вот тогда я им показываю -даю на 5-й со 110 км сразу разгоняю до 140 - они удивляются и отстают от меня, а я продолжаю опять 100-110 км в час. при быстрой езде я устаю, ведь мне осенью 60 будет. С 70-го года за рулём (с Армии). Нас обучал старшина-фронтовик и объяснил почему помеху справа -пропустить! Это правило с 32 или с 34 года! Если не пропустишь справа, то врезаешься в левую сторону машины-гибнет водитель, повреждается бензобак (он за водителем на грузовых), воспламеняется топливо, гибнет народнохозяйственный груз (хорошо если не взрывчатка). нарисуй перекрёсток и посмотри как и что получается! И обзор посмотри у обоих водил какой при подъезде к перекрёстку. 

[residentIvan]

МНОГО БУКАФФ

Убедительная просьба проводить все обсуждения тут:
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,40351.new.html#new

[Михаил]

Кованая поршневая на М 2141 интересно что может подойти для полисферы?

[residentIvan]

Кованая поршневая на М 2141 интересно что может подойти для полисферы?

Михаил, и действительно интересно, что для неё подойдет (если бы я её еще хоть раз в глаза бы видел, было-бы вообще чудненько)). Да, ладно, не об этом.
Насколько я понимаю:
Кованная поршневая нужна только для автомобилей, эксплуатирующихся в спортивном режиме, либо серийных, оборудованных газотурбиной, компрессором или закисью азота. "Ковка" нерекомендована для повседневной спокойной езды (а когда захотел-поддал))), отличается от стандартной поршневой высокой прочностью и (в-основном) меньшим весом. Однако при эксплуатации "ковки" необходимо прогревать мотор до рабочей температуры, перед поездкой на авто. Смысл ставить кованную поршневую есть только:
1)когда охота повыпендриваться
2)когда некуда деть деньги (которых зачастую у многих нет)
3)когда есть мечта (со временем) поставить закись или турбину
4)когда из двигла пытаются выкрутить как можно больше оборотов
5)когда очень увеличивают СЖ путем срезания лишних миллиметров с головы, и с блока
6)когда все-таки устанавливают турбо
7)когда устанавливают закись
и когда с мотором делают все, кроме 1,2,3 пунктов
Вместо "ковки" действительно можно "приладить" поршни от иномарки (ХЗ от какой только..) там как-никак и качество по-лучше и стоить они будут куда дешевле...
Прошу поправить, если что-то не так сказал.

[Михаил]

Михаил, и действительно интересно, что для неё подойдет (если бы я её еще хоть раз в глаза бы видел, было-бы вообще чудненько)). Да, ладно, не об этом.
...

поршня 1.8 под 92 плоский верх.
СЖ увеличена.
как еще сказать незнаю.

[Профидд]

для снятия переменной нагрузки и сделано порядок работы цилиндров 1-3-4-2, т.е. нет "скручивания" коленвала, если по порядку работать ему

А как-же ЗМЗ 402? Порядок работы у него 1-2-4-3. А как-же 3х и 5ти цилиндровые моторы?

  сдуру можно х...сломать!

Ну ... С этим не соглашусь ни как 😁. Когда мой личный жён сидит рядом, максимум оборотов, это 3500-4500, а чуть больше, то тычёк в бок. Но когда еду один, на разгонах 4500-и до 6500 выкручиваю. И это не на одной машине.

[Андрей Иванов]

ZZUBу--- по технологии производства  Уфимского моторостроительного завода коленчатые валы иготавливаются из ковкого чугуна!  посмотри в тех. документации, а не в описании управлением автомобилем, для снятия переменной нагрузки и сделано порядок работы цилиндров 1-3-4-2, т.е. нет "скручивания" коленвала, если по порядку работать ему

1-2-4-3 Так было и так будет. То что вы написали - это по трамблеру, если читать по часовой стрелке.
Но бегунок бегает в уфе против часовой. Как ни странно.
В порядке работы цилиндров  уфимского двигателя нет военной тайны. Поэтому даже в советское время в руководстве по ремонту москвича писали про это правду.  И там писали и пишут именно 1-2-4-3. Мало того, немного покрутив движок без свечей это можно увидеть невооруженным взглядом.

[zzub]

1-2-4-3 Так было и так будет. То что вы написали - это по трамблеру, ...

А есть разница работы двигателя ПО ТРАМБЛЁРУ и ПО РАСПРЕДВАЛУ ?

Если с начала рабочий ход (РХ) проиходит в первом цилиндре (оба клапана цилиндра закрыты) , то затем РХ ДОЛЖЕН!!!!!!!!!! пройти в третьем цилиндре (оба клапана цилиндра закрыты). Соответственно с этим и происходи распределение напряжения на свечах.

[Андрей Иванов]

А есть разница работы двигателя ПО ТРАМБЛЁРУ и ПО РАСПРЕДВАЛУ ?

Ни по трамблеру, ни по распредвалу двигатель не работает. От просто "двигает булками" в цилиндрах (литыми, коваными, и всякими другими - без разницы).
И движение это происходит в такой последовательности: 1-2-4-3.
Проще пареной репы!

Для того, чтобы изменить последовательность работы цилиндров можно встать на голову или развернуть движок задом наперед, ну или внимательно изучить его работу глядя через зеркало.

[zzub]

Если с начала рабочий ход (РХ) проиходит в первом цилиндре (оба клапана цилиндра закрыты) , то затем РХ ДОЛЖЕН!!!!!!!!!! пройти в третьем цилиндре (оба клапана цилиндра закрыты). Соответственно с этим и происходи распределение напряжения на свечах.

[Forsash]

Поправочка , порядок такой - 1-3-4-2

[zzub]

Некоторые с этим не согласны...........