после кап ремонта стук как у дизеля!!!!(((

[Рыжуха]

А до ремонта у тебя случайно ли не две прокладки стояло? А то доставать будет. Голову точил?

Не, голову не точил, прокладка была одна

[Рыжуха]

Они там случаем вам вал не перепутали? Может чужой попался?
Проверить надо выступание поршней из горшков при снятой голове.
Если кромка поршня вылазит  за гильзу - смотрите что у вас теперь за коленвал.

Кромка поршня вылезает, но совсем чуть-чуть, компенсируется прокладкой.

[Рыжуха]

Хочу попробывать сегодня поставить 2-ю прокладку. Кто что скажет?

[Павел2.0i]

Мотор 1.7 ранний?т.е голова с камерой сгорания 85мм и поршни с выемками?Поршни правильно стоят?советую проверить,а с прокладкой повременить

[Рыжуха]

Мотор 1.7 ранний?т.е голова с камерой сгорания 85мм и поршни с выемками?Поршни правильно стоят?советую проверить,а с прокладкой повременить

Мотор поздний ( машила 2001 года) Хотя в это время хрен его знает... Поршни и шатуны стоят правильно, проверено, поршни трапеция (видимо)

[Андрей Иванов]

Кромка поршня вылезает, но совсем чуть-чуть, компенсируется прокладкой.

Чуть-чуть там вроде не бывает. Там бывает 2,5 мм при перепутаном вале или недоход или выступание.
Гильзы вынимали?
Может быть там были колечки медные под гильзами, а потом их убрали? Выступание гильз над плоскостью блока померить бы надо. Там дожно быть около 0,1 мм.

[Павел2.0i]

Согласен с Андреем,надо проверить выступание гильзы,хотя на 1.7 поему с завода медные кольца не ставили,может правда колено 1.8?

[Рыжуха]

Чуть-чуть там вроде не бывает. Там бывает 2,5 мм при перепутаном вале или недоход или выступание.
Гильзы вынимали?
Может быть там были колечки медные под гильзами, а потом их убрали? Выступание гильз над плоскостью блока померить бы надо. Там дожно быть около 0,1 мм.

Нет, 2,5 мм там нет, значит с коленом все ок. Гильзы новые поставил, медные колечки тоже новые.Поршень контактирует с клапаном боковой поверхностью трапеции.

[Павел2.0i]

А какая маркировка гбц?

[Рыжуха]

А какая маркировка гбц?

Вот этого пока я не знаю 😕

[CEMEH1]

вопрос, который должен был прозвучать в первую очередь: кап делал сам? размеры деталей таковы, что будет упираться только если поршни не тй стороной, и то, не на всех моторах. дизелить могут клапана-регулировать по человечьи со щупом. зазоры в у клапанов в порядке?что за мотор кстати? еще прикол, когда ставят в полторашки гильзы переходные и прокладку для полторашки....

[Андрей Иванов]

Нет, 2,5 мм там нет, значит с коленом все ок. Гильзы новые поставил, медные колечки тоже новые.Поршень контактирует с клапаном боковой поверхностью трапеции.

Вариант ошибки: может туда и не надо было колечек? Под эти новые гильзы. Выступание гильз мерили?

[Рыжуха]

Вариант ошибки: может туда и не надо было колечек? Под эти новые гильзы. Выступание гильз мерили?

Колечки там стояли, я решил что тоже нужно.Выступание мерил очень относительно, т.к. прибора нет, то мерил плоским металлическим бруском , выступание было очень маленьким (намного меньше 1мм), посчитал это нормальным.

[Андрей Иванов]

Удивительное рядом...  Я пас!
Получается вроде так: Разбираем. Собираем. Все друг к другу подходит. А включаешь - не работает!
Как в советской экономике.
Если есть возможность, сфоткайте поршень в ВМТ. Может картина станет по-понятнее...

[Рыжуха]

Ок, постараюсь сфоткать сегодня.

[CEMEH1]

вот чисто теоретически, представим себе мотор узам...представили? каким образом поршень может по клапанам колотить? да никаким! шатуны длиннее не стали, поршни те-же, привалочная пов-ть головка-блок без изменений... клапана! регулируем клапана! вот их можно сильнее вдавить в камеру насколько пружина сжатая позволит. у меня на 1,5 ухе были следы от клапанов, но это норма. мотор-то ккой конфигурации🤯🤯

[Андрей Иванов]

у меня на 1,5 ухе были следы от клапанов, но это норма.

🤔 Чего-то я такой нормы не помню....

А про движок свой ТС уже писал. 3317 с "новыми" поршнями. Ничего необычного, кроме удивительного поведения. Лично я склоняюсь к варианту с неродным к/валом или с тюнинговым р/валом. Может стесняется ТС нам поведать об этом.
 

[Zenitchik666]

У меня была такая же проблема-да и я пока от нее не избавился до конца, но все же. Скажу почему поршень по клапанам лупит и может быть так и есть.
На головушке под коромыслом есть такая деталька-даже не знаю как назвать ее. Воощем фиговинка, он служит переходником от клапана к коромыслу(ну или наоборот-кому как удобнее)-я случайно подвинул коромысло, а потом думал почему стучит-в итоге 2 недели думаний, потом поход в гараж, снятие головки-проверка зазоров клапанов-и  😀 зазор то на 1 клапане почему то не отрегулировать никак. ПОтом путем сравнения я установил, что вот эта самая фиговинка упала, потом я вспомнил что не знаю зачем отодвигал коромысло в сторону. Итог- стучать стало меньше и порншя не встречаются с клапанами, но стук есть, но это уже я думаю маслице надо поменять и все ок будет! Просто случайно залил водички в масло и в фильтр запердолил герметика я думаю немного. ВОт что значит собираешь узам в первый раз! Но в итоге я думаю все закончится удачно 😎

[Павел2.0i]

Это пятаки клапанов 😀Но если автор не разбирал гбц и не трогал их.Автор выложи подробные фото поршня в гильзе и камеры сгораня гбц

[Zenitchik666]

Это пятаки клапанов 😀

Просто ситуация такая же была и как раз в одном положении было не провернуть коленвал-он как бы клинил. И клапан бил по поршням из-за позднего открытия. И звук как раз напоминает дизель, только громче.