Принципиальный вопрос про генератор

[kursant21]

Двигатель УФА 1700.
Генератор родной.
При езде с включеными фарами на оборотах 3000 и на холостых стрелка вольтметра на границе белой и желтой. При включении габаритов и печки стрелка уходит в желтую зону.
При пуске двигателя стрелка уходит на границу белой и красной, потом опускается обратно по мере прогрева.
Аккумулятор садился очень быстро. Аккум новый.
Поменял шоколадку. Теперь на холостых на границе желтой и белой даже с печкой, на оборотах в центр белой уходит.
НО...вопрос вот в чем: при работе двигателя от генератора ( с аккумуляторя снят +) двигатель работает ровно, но при включении фар глохнет..так должно быть?

[maxpon]

НО...вопрос вот в чем: при работе двигателя от генератора ( с аккумуляторя снят +) двигатель работает ровно, но при включении фар глохнет..так должно быть?

А зачем все это ?  😲  Зачем такие извращения ?

Стрелка на приборке  зачастую врет, берешь мультиметр и и идешь меришь-потом уже можно говорить о чем -то.
Стрелка не показатель,пока мультиметром не промеришь.

[КРИОМАНТ]

при работе двигателя от генератора ( с аккумуляторя снят +)

Так больше никогда не делай. А то сожжёшь чё нить и будет тебе "счастье".

[kursant21]

Так больше никогда не делай. А то сожжёшь чё нить и будет тебе "счастье".

Да про сжигание я знаю, но все равно интерес, чисто инженерный...

[kursant21]

А зачем все это ?  😲  Зачем такие извращения ?

Стрелка на приборке  зачастую врет, берешь мультиметр и и идешь меришь-потом уже можно говорить о чем -то.
Стрелка не показатель,пока мультиметром не промеришь.

Не подскажете, на каких выводах и на каких оборотах должно быть напряжение?

[MadElektrik]

Не подскажете, на каких выводах и на каких оборотах должно быть напряжение?

На АКБ, при 1500 об. двиг-ля должно быть 14В при вкл габаритах и бл. свете.

Поправьте если в чём не прав.

[maxpon]

Измеряют на 2000 об
Включен ближний свет
напряжение 13,5-14,5 В на аккумуляторе.
на выходе генератора чуть больше на 0,1 -0,2 В

[MadElektrik]

maxpon
Спасибо за поправку.  🤦‍♂️

[v_caspian]

НО...вопрос вот в чем: при работе двигателя от генератора ( с аккумуляторя снят +) двигатель работает ровно, но при включении фар глохнет..так должно быть?

Это вполне нормально- исправный генератор не обязан тянуть пусковой ток ламп без АКБ. Происходит мощный провал напряжения, так что даже на возбуждение не остается- и все, двигатель глохнет. Другое дело, если фары были включены до снятия клеммы с АКБ- на оборотах выше ХХ однозначно должен продолжать работать, на ХХ- уже индивидуально- смотря какие обороты, какое состояние генератора, и т.д. Если стоит БСЗ- работа без АКБ очень нежелательна- коммутатор сгорит.

[Bosworth]

двигатель просто ОБЯЗАН работать ровно на холостых без аккумулятора,даж когда вкл ВСЕ приборы,при заведённом движке работать должен тока гена,а аккуму по мере зарядки дозирует ток реле-регулятор.диодный мост надо бы прозвонить.чтоб разброса в показаниях не было.

[v_caspian]

двигатель просто ОБЯЗАН работать ровно на холостых без аккумулятора,даж когда вкл ВСЕ приборы

Ну это совсем в идеале, и то- что-то не верится, что на штатных генераторах такое бывает (особенно Г-222, или как его, короче копеечный). Если же обороты ХХ- 1200, а не 800-900, то вполне может быть.

А у автора, насколько я понял, вопрос о том, почему мотор глохнет, если включить фары, когда АКБ уже отсоединена. Пусковые токи никакой генератор тянуть не обязан- т.к. они всегда значительно превышают максимальный вырабатываемый ток. АКБ в такой ситуации играет роль буфера.

[MadElektrik]

двигатель просто ОБЯЗАН работать ровно на холостых без аккумулятора,даж когда вкл ВСЕ приборы,при заведённом движке работать должен тока гена,а аккуму по мере зарядки дозирует ток реле-регулятор.диодный мост надо бы прозвонить.чтоб разброса в показаниях не было.

Позвольте не согласиться. 🤔
На НОРМАЛЬНЫХ (800-900об/мин) холостых, при включении ВСЕХ потребителей гена не может обеспечить электричеством работу этих приборов. А на номинальный режим гена выходит при 1500-2000 об/мин (по двигателю, сам гена вращается быстрее).
Про реле - регулятор: он обеспечивает напряжение которое вырабатывает генератор, не выше 14,4В (снижением напряжения возбуждения) и ни про какую дизировку тока аккумулятору оно (РР) "никогда не слышало". 😏

[Bosworth]

Позвольте не согласиться. 🤔
На НОРМАЛЬНЫХ (800-900об/мин) холостых, при включении ВСЕХ потребителей гена не может обеспечить электричеством работу этих приборов. А на номинальный режим гена выходит при 1500-2000 об/мин (по двигателю, сам гена вращается быстрее).
Про реле - регулятор: он обеспечивает напряжение которое вырабатывает генератор, не выше 14,4В (снижением напряжения возбуждения) и ни про какую дизировку тока аккумулятору оно (РР) "никогда не слышало". 😏

подсчитай,скок потребляют все потребители по закону ома,формулу знаешь?и глянь скок у гены ампераж.у меня всё идеально работает,когда скидываешь клемму и всё включаешь.всё достаточно просто.Гена должен работать на ВСЕХ режимах.

[v_caspian]

Максимальный ампераж который на нем написан достигается далеко не на ХХ.

у меня всё идеально работает,когда скидываешь клемму и всё включаешь.всё достаточно просто.

Какая модель генератора? Фото можете выложить? Если генератор штатный-  поверю в то, что он тянет всех потребителей без АКБ на холостом ходу 900 об/мин только после просмотра видео этого процесса.  Что-то в живую еще ни одной такой нашенской карбюраторной машины я не видел.

[v_caspian]

Токоскоростная характеристика генераторных установок.

а графике имеются следующие характерные точки:

n0 - начальная частота вращения ротора без нагрузки, при которой генератор начинает отдавать ток;

Iхд - ток отдачи генератора при частоте вращения, соответствующей минимальным устойчивым оборотам холостого хода двигателя.

На современных генератоpax ток, отдаваемый в этом режиме, составляет 40-50% от номинального;

Idm - максимальный (номинальный) ток отдачи при частоте вращения ротора 5000 мин"' (6000 мин'' для современных генераторов).

https://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

"На современных генератоpax"- это скорее всего имеются ввиду те, которые ставят на инжекторные моторы.

[MadElektrik]

Максимальный ампераж который на нем написан достигается далеко не на ХХ.

Какая модель генератора? Фото можете выложить? Если генератор штатный-  поверю в то, что он тянет всех потребителей без АКБ на холостом ходу 900 об/мин только после просмотра видео этого процесса.  Что-то в живую еще ни одной такой нашенской карбюраторной машины я не видел.

+2141
Только не видео, а вживую. На видео можно АКБ в багажник поставить.

[maxpon]

Аффтор !
Где вы ау ?

Мы тут пишем пишем,скоро 2 страница пойдеть  😁

Напругу то померил ?

[kursant21]

В субботу отвечу)) Пока что работаю денно и ношно, некогда даже машиной заняться))
Да и мультиметр в прошлый раз показал на аккуме 40 В, думаю его тоже заменить желательно))
По ощущениям, заряд на оборотах появился.

[kursant21]

Провел измерения))
2000 оборотов
Пуск, замер на холодную 14-14.2 В
Прогрев, замер 13.5-13.7
Есть в наличии 2 аккумулятора....по бортовому вольтметру на старом Bosch на ХХ ( 800) при включеных фарах и габаритах - на границе белой и желтой...
На новой MUTLU при тех же параметрах - правее милиметров на 5 от границы белой и желтой....
При этом по мультиметру напряжение на аккумах одинаковое.
Пробовал замерить ток утечки - больше 0.5 А ( дальше мулитьметр не позволяет), н это при наличии сигналки и магнитолы.

[Андрей Иванов]

Пробовал замерить ток утечки - больше 0.5 А ( дальше мулитьметр не позволяет), н это при наличии сигналки и магнитолы.

Это очень много.

При таком токе утечки в сутки АКБ потеряет до четверти заряда. Если учесть, что батарея никогда не бывает заряжена на 100 % (кроме как новая сразу после зарядного), то через 2 дня стоянки можно и не завести. А при режиме длинная стоянка/короткая поездка батарея будет все время недозаряжена и, как следствие, долго жить не будет из-за сульфатации пластин.