Доработка эмульсионной трубки

[Student2141]

115/135 там в стоке. А жиклер 117,5 - зверь крайне редкий и в ремкомплектах не встречается.

С воздушным ошибся, но у двух 73-х стояли именно 117,5 и в ремкомплекте такой же был. Но суть осталась та же, будет слишком бедная смесь.

[acher]

Да вроде нет...
Мотор то 2 литра - сосёт через 24 диффузоры не слабо !
Парень не рад - жрёт много , поэтому так рекомендую .
Извините за флуд.

[Student2141]

Да вроде нет...
Мотор то 2 литра - сосёт через 24 диффузоры не слабо !
Парень не рад - жрёт много , поэтому так рекомендую .
Извините за флуд.

Может я и ошибаюсь, но чем больше литраж, тем больше ему нужно смеси, но нормальной, а не обедненной. Соотношение жиклеров воздушного и топливного лишь регулируют общий состав смеси и не важно 1,7 это или 2 литра. 2 литра естественно больше будет высасывать из эмульсионных колодцев, но и воздуха тоже пропорционально больше высосет. Мне кажется, копать надо в сторону уровня топлива и системы зажигания.

[Elektron]

Ошибаешься. При одинаковом диаметре диффузора и жиклерах мотор большего литража будет захлебываться. Скорость потока выше, засасывать будет больше. Так что жиклерами как раз и надо регулировать смесь

[Рафик]

Привет Рафик !
мотор 2 л - круто , а расход 6 л/100 км - невероятная сказка (не дизель всё же).
7-7.5 л трасса и до 13 л город - это хорошо (Александр Иванов думаю подтвердит)
Солекс 073 - дифф. 24х24 - так ?
Тогда для 2 л :
1-я камера ТЖ102 (107) на ВЖ 160 (165)
2-я камера ТЖ 115 на ВЖ 155
начало открытия 2-ой камеры -  после 70 % открытия 1-й (пальцем можно погазовать только 2-й камерой ).
Р.S.
Основное правило настройки :
 1-я камера беднее (соотношение 1/16 - 1/1😎 так как добавляют уск.насос и ЭМР ;
 2-я камера богаче (соотношение 1/8 - 1/10) так как всё открыто,много воздуха - надо  просто лить бензин.
1-я + 2-я - соотношение всех ТЖ и ВЖ должно отвечать как 1/12 (открыты заслонки - мах. мощность) .
Удачи !

Привет, Acher. Честно скажу  сам проверял расход следующим образом :
заправился до горла, так что топливо видел из горловины бака, затем по трассе а на пятой передаче проехал со скоростью 85-90 км/ч проехал до заправки174 км. а когда заправился то в бак залезло (до горла) 9.9..Таким образом расход составил 5, 68 л/100 км. (это на родном карбе мосвквич 2140). Солекс поставил потому что расход в городе летом 13 л/100 был расточительным для меня. Поставил солекс. Радовался как он заводится буквально с пол оборота коленвала. Но расход....... Справедливости ради хочу сказать, что когда поставил обратно стоковую трубку , то расход не упал.- так же составил 11.5-11.6 л/100 км в смешанном режиме, большая часть(60-70 %) из которых была по трассе. Так что в увеличенном расходе виновата не конструкция переделанной трубки, а сам карбюратор (возможно именно из-за увеличенных отверстий диффузоров).
так, что я должен извиниться , за то что необосновано обозвал твою конструкцию трубки- расточительной. Будь здоров.

[ANDRUSHKA-BEL]

Рафик 😀 у меня узам 2.0л и 73 карб. (24х24)
ГТЖ1кам:115
ГВЖ1кам:165(zd запаян верхний и нижний ряд пока что)
Ездил за городом вот вчера(АИ-95) 150км, расход составил около 8л 😀 ехал 80-100
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
итак я взял ZD запаял верх.(1) и нижн.(6) отверстия 😀 просверлил отверстия 1.5 мм, много🤯 покатаюсь потом может запаяю отверстия 3.

[Рафик]

привет автору экспериментов с трубкой , и всем читающим эти строки тоже привет. Короче по совету Андрея Иванова поменял носик УН от нивы (одиночный) , на носик Ун от Ваз 08 (двойной) каждую трубку УН вывел в соответствующую камеру. Обе трубки в первую камеру не стал выводить. Далее установил жиклеры в первой камере 95/155. и установил доработанную трубку. Динамика не изменилась (т.е. хуже не стало), а вот расход упал до 8,35 л/100 км. на трассе

[ANDRUSHKA-BEL]

привет автору экспериментов с трубкой , и всем читающим эти строки тоже привет. Короче по совету Андрея Иванова поменял носик УН от нивы (одиночный) , на носик Ун от Ваз 08 (двойной) каждую трубку УН вывел в соответствующую камеру. Обе трубки в первую камеру не стал выводить. Далее установил жиклеры в первой камере 95/155. и установил доработанную трубку. Динамика не изменилась (т.е. хуже не стало), а вот расход упал до 8,35 л/100 км. на трассе

95\155 для 2.0 0о🤯 мне кажется мой дергаться будет!!!!  может конечно если запаять отверстие номер 3 тогда не буде...

[Elektron]

Вполне нормальное сочетание. В диффузоре 24 мм для воздуха 155 как раз подходящее топливо 95 при условии 2.0л мотора. Я для своего 1.8 экспериментировал с таким воздухом, топливо ставил 100 и 105, к сожалению не нашел 102,5 тогда. В принципе, было неплохо, но что-то не то, задушенность чувствовалась. То есть смесь как бы нормальная, но её мало. Поэтому перешел на воздух 165 и топливо сначала 110, а потом самоделку 111,5 - то есть состав смеси как бы такой же, но её количество больше. Вот тут уже стало все как надо.

[VEFF]

У меня конфигурация получилась 165/107,5 и 155/110 - прёт как трактор! Отверстия в трубке сориентировал. Расход в городе 12,5 - оно и не удивительно: УЗАМ-1800 - самый тракторный мотор...
Доработка трубки на расходе не сказалась, зато тянуть в диапазоне оборотов 1500 - 2500 двигатель стал на порядок лучше.

[ANDRUSHKA-BEL]

а не мог бы никто объяснить принцип работы эмульсионной трубки )) а то делать не понимая что, как то не интересно )))  Для чего отверстия? одни запаиваем, потом сверлим..

[Elektron]

VEFF, это смотря какой 1,8. Но даже для 3313 многовато кушает, литра 1,5 можно меньше. А если уж 3318, то на все 2,5-3 литра меньше можно сделать. Почему 2-я такая бедная - 110/155? Надо бы 115 или 117,5. Да и в 1-я бы я прибавил топливо, как раз вот до 110. Расход сразу уменьшится, так как педалировать меньше придется.

Принцип работы расписывать долго придется, а в двух словах будет непонятно. Лучше всего, если реально интересно, почитать книгу по теории ДВС и работе карбюратора в частности.

[acher]

Привет всем !
Рад за тех кому помог и у кого всё хорошо !
Моя машина продана ещё в ноябре 2011г. отцу моего друга, но он до сих пор ни карб, ни зажигание не трогал -
- говорит отлично всё работает и не фиг туда лезть (тока свечи поменял).
По теме : трубка делалась для увеличения тяги на низких и раскрутки мотора на высоких оборотах на 1-й камере.
Напомню , диффузор 23мм, жиклёры : ХХ 41 , ЭМР 60 , уск.носики 40х35 , ТЖ100 , ВЖ160, ЭПХХ ваз 2108, БСЗ .
Карб подстраивал раза три - то ХХ , то пружинка ЭМР , то жиклёры (откл. 2-ю камеру для точности). Так было.
Удачи !

P.S. Если про трубки почитать , то вот https://www.webers.ru/viewtopic.php?t=369

[GiBr]

На Озоне не стал сверлить-запаивать. Сточил поясок на половину высоты. Получил требуемое.

[Cyryh]

Никто случаем не знает, как можно доработать трубки в ОЗОНе, чтобы избавиться от провала в районе 2000 об/мин?

[VK163]

Всем привет. Вопрос: имеет ли смысл дорабатывать трубку на УЗАМе 1,5 с карбом Солекс 083? Сейчас стоит такая комбинация:1я к ТЖ 97,5 ВЖ 165 ZD, 2я камера ТЖ 100 ВЖ 135 ZC, кулачёк УН 4, двойной слон в обе камеры, жиклёр ХХ 39. Как я понял из прочитанного, тут идёт речь о моторах 1,7 и более, с карбюраторами 041, 073 и т.д., то есть с дифами 23 и больше, а у меня стоковый 083.

[Aleksandrr52]

Всем привет. Вопрос: имеет ли смысл дорабатывать трубку на УЗАМе 1,5 с карбом Солекс 083? Сейчас стоит такая комбинация:1я к ТЖ 97,5 ВЖ 165 ZD, 2я камера ТЖ 100 ВЖ 135 ZC, кулачёк УН 4, двойной слон в обе камеры, жиклёр ХХ 39. Как я понял из прочитанного, тут идёт речь о моторах 1,7 и более, с карбюраторами 041, 073 и т.д., то есть с дифами 23 и больше, а у меня стоковый 083.

[VK163]

И и и🤯

[Aleksandrr52]

Купи трубку новую и доработай ее.стоит она 29рублей.доработать тоже фигня делов.ну уж если непонравится,то поставишь назад сток трубку

[Student2141]

Купи трубку новую и доработай ее.стоит она 29рублей.доработать тоже фигня делов.ну уж если непонравится,то поставишь назад сток трубку

Дружище, подскажи где трубки купить, заодно и воздушные жиклеры?