Рулевая колонка 2110

[Алик]

непонятно откуда берётся дополнительная нагрузка.

Без ЭУРа ты не сможешь крутануть руль так, как с ЭУР. Т.е. если тебе будет тяжело его крутить на месте, то скорее всего ты слегка сдвинешь машину вперед\назад, чтоб полегче было. ЭУР избавит тебя от этой необходимости 👼, однако сопротивление на кордане, шестерне и рейки никуда не денется.

[Михаил]

тема дополнительной нагрузки нераскрыта однако...

[Ramm-SD]

непонятно откуда берётся дополнительная нагрузка.

Может и нет дополнительной нагрузки, но с ГУРом нагрузки на карданчик и шестерни меньше всё-таки

[Алик]

тема дополнительной нагрузки нераскрыта однако...

Если не понятно, то учим мат часть.
Крутим руль рукой= усилие N= усилие руки.
Крутим руль с ЭУР рукой = усилие N+усилие ЭУР.

[Михаил]

Если не понятно, то учим мат часть.
Крутим руль рукой= усилие N= усилие руки.
Крутим руль с ЭУР рукой = усилие N+усилие ЭУР.

учим мат часть однако
усилие, которое необходимо приложить для поворота колеса, величина одинаковая..
то что человеку легче крутить рулевое колесо не означает появление дополнительной нагрузки откуда либо.

[Алик]

учим мат часть однако
усилие, которое необходимо приложить для поворота колеса, величина одинаковая..
то что человеку легче крутить рулевое колесо не означает появление дополнительной нагрузки откуда либо.

Не всегда. Представь ситуацию. Вывернул ты руль до конца и упираешься, упираешься с постоянной неизменной силой. А тут подбегаю я 😁, и выполняю роль ЭУР, тоесть помогаю тебе упираться. Вдвоем-то мы сломаем руль.... Хотя ты сверх силы не прикладывал, просто я тебе помог 😁
И вот в этих режимах и идет речь о дополнительных нагрузках

[and_09]

Подведем итог: что с ЭУР, что без него нагрузки на карданчик и на шестерню одинаковы (ну если не брать в расчет те ситуации когда мы просто не осиливаем свернуть руль руками, в колее например, с ЭУРом мы его конечно свернем, соответственно нагрузка на вышеперечисленные детали возрастет)
А вот если сравнивать ГУР и ЭУР, то тут, как не крути, в случае с ГУРом нагрузки на карданчик и шестерню рейки полюбому меньше

[and_09]

Кстати не первый месяц уже чуть ли не в каждой второй теме про ЭУР размышления.. Только вот почему-то никто никак не решится на установку сего чуда)))

[android_paul]

Кстати не первый месяц уже чуть ли не в каждой второй теме про ЭУР размышления.. Только вот почему-то никто никак не решится на установку сего чуда)))

Я хочу поставить. Но вовсе не от того что руль станет легче, а от того, что оборотов руля меньше

[and_09]

ЭУР-то как раз и не убавит кол-во оборотов руля

[android_paul]

ЭУР-то как раз и не убавит кол-во оборотов руля

Так и не ЭУР хочу, а ГУР! )) Поэтому и говорю - толку нам от этого ЭУРа? Только лишь руль легче крутить на парковке?

[and_09]

Так я тоже когда ставил ГУР основной целью было уменьшение оборотов руля, но и побочный эффект (легкость руля) оказался совсем не лишним)))))

[Khachim]

Не всегда. Представь ситуацию. Вывернул ты руль до конца и упираешься, упираешься с постоянной неизменной силой. А тут подбегаю я 😁, и выполняю роль ЭУР, тоесть помогаю тебе упираться. Вдвоем-то мы сломаем руль.... Хотя ты сверх силы не прикладывал, просто я тебе помог 😁
И вот в этих режимах и идет речь о дополнительных нагрузках

Такими методами можно и х... сломать,если руль выкручен до упора,накой его дальше докручивать.   

[Khachim]

Подведем итог: что с ЭУР, что без него нагрузки на карданчик и на шестерню одинаковы (ну если не брать в расчет те ситуации когда мы просто не осиливаем свернуть руль руками, в колее например, с ЭУРом мы его конечно свернем, соответственно нагрузка на вышеперечисленные детали возрастет)

Позвольте не согласиться  🙉 Даже с ЭУРом,ни кардан,ни руль не получится свернуть.Скорее сам ЭУР накроется чем какой то другой элемент РУ. 

[Михаил]

Кстати не первый месяц уже чуть ли не в каждой второй теме про ЭУР размышления.. Только вот почему-то никто никак не решится на установку сего чуда)))

ненадежён.
рейка длинная
слишком много колхоза с установкой
хватит?

[and_09]

Позвольте не согласиться  🙉 Даже с ЭУРом,ни кардан,ни руль не получится свернуть.Скорее сам ЭУР накроется чем какой то другой элемент РУ.

А я и не говорю что при условии "заклинивших" колес в колее мы вместе с ЭУРом свернем карданчик в бараний рог. Но согласись, что что крутя руль вместе с ЭУРом, ЭУР всетаки зобавит усилия на тот самый карданчик и на рейку. А соответственно и нагрузка будет поболее
А вот в случае с ГУРом колеса можно повернуть просто взявшись рукой за шлицевую часть рейки и покрутив за нее. Вот и разница в силах действующих на рейку

[Михаил]

... Но согласись, что что крутя руль вместе с ЭУРом, ЭУР всетаки зобавит усилия на тот самый карданчик и на рейку. А соответственно и нагрузка будет поболее
...

не соглашусь 😀

будем физику вспоминать?
или картинки рисовать начнём?

[and_09]

Я ни в коем случае не хочу сказать что с ЭУРом сразу накроется рейка и посыпятся карданчики
Лишь пытаюсь объяснить откуда берутся доп. нагрузки на данные элементы РУ
И не считаю эти нагрузки фатальными для этих элементов

З.ы. хотя если в совокупности с ЭУРом будут стоять короткие сошки для уменьшения
оборотов, то наша рейка таких сказок наверно долго не выдержит

[Михаил]

Я ни в коем случае не хочу сказать что с ЭУРом сразу накроется рейка и посыпятся карданчики
Лишь пытаюсь объяснить откуда берутся доп. нагрузки на данные элементы РУ
И не считаю эти нагрузки фатальными для этих элементов
...

нету там дополнительных нагрузок.
если не разберетесь - завтра начну в картинках объяснять.

[and_09]

не соглашусь 😀

будем физику вспоминать?
или картинки рисовать начнём?

Физику вроде неплохо помню.
В условии ситуация когда без ЭУРа "силенок не хватает" чтоб свернуть руль (в колее к примеру),
а ЭУР как раз восполнит не съеденную утром кашу. Так вот нагрузка действующая на элементы РУ,
 находящиеся после ЭУРа, будет поболее нагрузки действующей на руль

З,ы. могу и в картинках....