Помпа

[MBX]

в тему про помпу:
фибру от чего нибудь другого кто нибудь ставил?
Надоело менять, не живут они у меня что то,(на герметик резинку ставил, упорную шайбу шлифовал, полировал)

От МАЗа 236,238-х можно поставить. А что с фиброй? Какой износ? Ржавчины в моторе много? Если мотор хоть разок покатался на водичке или левой ОЖ и есть мелкодисперсная ржа, фибра быстро умирает. При установке подшипников, не тех, что требуется, подтекание гарантированно... данный вид уплотнения не терпит вибрации, будет мокнуть

[Михаил57]

В данном случае лучше снять родную помпу и измерить расстояние до обработанной поверхности в блоке. .............).?

Приветствую . не хотелось бы лишний раз тему открывать , вопрос то не сложный , но с помпами мало приходилось сталкиваться.
У меня проблемка такая - с помпы потекла жидкость , примерно здесь - скр https://c2n.me/3VX7WNH.jpg , далее ч/з ремень разбрызгивается по всему передку. Вообще что это за болтик и его назначение ? Там контрогайка , буду подтягивать и подкручивать . или лучше помпу снять ?
И еще с другой стороны помпы от этого болтика находится отверстие мм 3 наверно , для чего оно - смазка ? чем лучше смазать..
машина - АЗЛК 2140 SL  .

[MBX]

Приветствую . не хотелось бы лишний раз тему открывать , вопрос то не сложный , но с помпами мало приходилось сталкиваться.
У меня проблемка такая - с помпы потекла жидкость , примерно здесь - скр https://c2n.me/3VX7WNH.jpg , далее ч/з ремень разбрызгивается по всему передку. Вообще что это за болтик и его назначение ? Там контрогайка , буду подтягивать и подкручивать . или лучше помпу снять ?
И еще с другой стороны помпы от этого болтика находится отверстие мм 3 наверно , для чего оно - смазка ? чем лучше смазать..
машина - АЗЛК 2140 SL  .

Это шпилька с коническим торцом для фиксации заднего подшипника от перемещения по корпусу, зафиксированная контр гайкой.
 Отверстие предназначено для слива ОЖ, для минимального попадания через уплотнитель в подшипник.
 Помпу необходимо разобрать и установить причину утечки. Вероятно повреждение фибры(шайбы из графитосвинцовой смеси) или растрескивание от времени уплотнительной манжеты в виде "шляпы"(оба элемента скорей всего придется поменять).
 Если подшипники вращаются без заедания, их можно промыть и заменить смазку(дешевые подшипники с радиальным биением не обеспечат стабильную герметизацию узла).
 Для ремонта нужен ремкомплект https://www.retrodetal.ru/detail/3059-21/ ... вероятно (по годам) потребуется замена и самого вала(можно выточить из нержавейки).

 Если все же возьмешься за ремонт, крыльчатку спрессовывать съемником только после нагрева промышленным феном(иначе расколешь)

 
 

[БОРИС-93]

  быстро умирает. При установке подшипников, не тех, что требуется,

СЭР! Поясните пожалуйста Вашу фразу.
Михаил 57. Когда будешь одевать крыльчатку на вал, забудь про молоток! Только руками или в больших тисках плавненько. Эта графитовая дивайсина очень любит лопаться. Поэтому желательно испытать собранную помпу вне машины. Я брал 5-ти литровую жёсткую канистру, прорезал дыру в боку и через прокладку прикрутил помпу. Налил воды и дрелью крутил. Воду гоняло там неслабо. 2 раза текло: на машине и в канистре. После того, как одел крыльчатку "нежно" в тисках-заработало нормально.
Кстати, резиновая "шляпа" относительно вала не крутится, если новая не попадётся, мазни эту герметиком.

[belovkcc]

Кстати, резиновая "шляпа" относительно вала не крутится, если новая не попадётся, мазни эту герметиком.

Она немного перемещается вдоль в процессе износа графитки

[Михаил57]

.............

[Михаил57]

Это шпилька с коническим торцом для фиксации заднего подшипника от перемещения по корпусу, зафиксированная контр гайкой.
 Отверстие предназначено для слива ОЖ, для минимального попадания через уплотнитель в подшипник.
 Помпу необходимо разобрать и установить причину утечки. Вероятно повреждение фибры(шайбы из графитосвинцовой смеси) или растрескивание от времени уплотнительной манжеты в виде "шляпы"(оба элемента скорей всего придется поменять).
 Если подшипники вращаются без заедания, их можно промыть и заменить смазку(дешевые подшипники с радиальным биением не обеспечат стабильную герметизацию узла).
 Для ремонта нужен ремкомплект https://www.retrodetal.ru/detail/3059-21/ ... вероятно (по годам) потребуется замена и самого вала(можно выточить из нержавейки).

 Если все же возьмешься за ремонт, крыльчатку спрессовывать съемником только после нагрева промышленным феном(иначе расколешь)

Т.е  через шпильку в случае повреждения утечка жидкости может быть ? Визуально утечка была ч/з  шпильку..
Сейчас снимаю помпу , слишком легко вал прокручивается и есть люфт по валу . У меня есть запасная помпа ,тоже бу , но без всякого люфта и прокрутка идет с натягом т.е плотность чувствуется..

[belovkcc]

Купи новую совковую, сразу перебери, выстави минимальный зазор крыльчатка/корпус и будет счастье

[MBX]

Т.е  через шпильку в случае повреждения утечка жидкости может быть ? Визуально утечка была ч/з  шпильку..
Сейчас снимаю помпу , слишком легко вал прокручивается и есть люфт по валу . У меня есть запасная помпа ,тоже бу , но без всякого люфта и прокрутка идет с натягом т.е плотность чувствуется..

Если сливное отверстие забито продуктами коррозии, потечет и через шпильку, но не интенсивно.

[MBX]

СЭР! Поясните пожалуйста Вашу фразу.

Маркировка подшипника имеет букву "Ш", повышенные требования по вибрации и шумности(а значит "точности"😉, так же "С9" -  особые требования к смазке по вязкости и сроку службы. И если приобрести закрытый подшипник рублей так за 120,  с маркировкой 2RS, вы не получите требуемые параметры и помпа просто потечет из за радиального люфта.

[БОРИС-93]

Намёк принят. Насчёт смазки-если попадается закрытый подшипник с пластиковыми крышками, то я обычно не в силах совладать с желанием открыть хотя бы 1 крышку. В большинстве случаев там смазка положена очень экономно. Либо так надо, либо так отрегулирован смазочный автомат по принципу:"Экономика должна быть". Обычно добавляю.

[MBX]

Намёк принят. Насчёт смазки-если попадается закрытый подшипник с пластиковыми крышками, то я обычно не в силах совладать с желанием открыть хотя бы 1 крышку. В большинстве случаев там смазка положена очень экономно. Либо так надо, либо так отрегулирован смазочный автомат по принципу:"Экономика должна быть". Обычно добавляю.

В "скоростных" подшипниках с смазкой не стоит "перебачивать", выдавит через уплотнитель или вообще сорвет его с посадочной проточки при пуске в мороз... 50% объема достаточно, к тому же в данных подшипниках применяется более "подвижная" смазка, чем Литол.

[Elektron]

Например в кассетном роликовом двухрядном железнодорожном подшипнике всего-навсего 150 граммов смазки.

[FIZIK]

Сегодня сфотографировал в сравнении две помпы. Слева ФЭД СССР, справа "noname", но с закосом под ФЭД. Обратите внимание, на сколько у китайского барахла крыльчатка просажена относительно ФЭД. Китайское "изделие" снято с перегретого до практически полного сдыхания УЗАМ 3318. С такой помпой он был просто обязан перегреться насмерть.


baby zebra called

[Elektron]

И сюда же до кучи. Помпу Fenox я методом проточки корпуса самой помпы по фланцу подогнал так, что без прокладки она начала по блоку задевать, и прокладку поставил тонкую - теперь двухлитровый мотор температуру держит стабильнее, чем держал теоретически более холодный 1,7.

[OneMore]

Доброго времени суток!
Скажите, пожалуйста, кто-нибудь имел дело с помпой фирмы At program (Словакия) артикул AT 7010-412WP?
Снял с машины помпу из-за плохой циркуляции (зазор 2,5-3 мм без прокладки), ее предыдущий хозяин ставил, видимо новую (фенокс в нормальном состоянии), пытался исправить, нарезая резьбу и стягивая кольцо с крыльчаткой, так и не получилось, уже 20-ю резьбу нарезал... и сорвал как и 18-ю, не идет и все  🤭

[Elektron]

Если есть доступ к токарке, советую Фенокс проточить по фланцу и привести зазор в норму.

[OneMore]

Надо снимать фланец под шкив, чтобы в станок закрепить  😩 у меня съемника нет, пытались с вала его в тисах выбить (аккуратно), не идет, кувалду взять вот думаю... и побольше, чтобы с размаха ее в труху превратить  🤪

[Elektron]

Зависит от станка, а именно от диаметра отверстия в патроне и от внутреннего диаметра трубы шпинделя - он должен быть больше, чем диаметр фланца помпы, чтобы фланец прошел.

Я так делал:



Сначала зажал за посадочный диаметр помпы и проточил базу на корпусе со стороны фланца. Потом перевернул, зажал за проточенное место, выставился по индикатору от плоскости фланца корпуса и проточил фланец на нужную величину.

Только потом все равно фланец под шкив придется или сдвигать по валу, или шайбы подкладывать, чтобы компенсировать величину проточки.

[сергей зиновьев]

А не проще родную помпу купить?