Автор Тема: Хочу попробовать немного дунуть... (Прочитано 25693 раз)

Vrot · « **Ответ #20 :** 17 Августа 2011, 12:29:30 »

Цитата: алекsей от 17 Августа 2011, 11:39:27

И сам зонд в комплекте? Или только прибор?

LC-1 около 8000р

Vrot · « **Ответ #21 :** 17 Августа 2011, 12:32:50 »

Цитата: Vrot от 17 Августа 2011, 12:29:30

LC-1 около 8000р
Отличное устройство

P.s извините, почему то сразу 3 сообщения отправилось((

Basil · « **Ответ #22 :** 17 Августа 2011, 12:52:53 »

Кислородник в комплекте да, усе шо надо в коробке лежит, даже втулка с резьбой.
LC-1 у нас в клубе есть 2шт, оба загнулись в месте контакта разъема, один еще переполюсовали походу. Короче нежные приборы, в нете тоже встречал жалобы на них. Но правда есть калибровка и шкала шире. А ценник за него нифига не 8 тыщ, это в России AEM UEGO стоит 8, LC-1 стоит 12-15.
Именно по причине поломки и купил себе AEM, потому как LC-1 поюзать 2 дня только успел (разъем пошурудишь и в одном положении работает) и после меня на настройке другой тачки он и доумер.

Vrot · « **Ответ #23 :** 17 Августа 2011, 12:57:57 »

Согласен, тоже встречал жалобы на разъем у LC-1, у меня пока вроде все нормально. Покупал в Москве в ноябре того года за 7800

джин Тони · « **Ответ #24 :** 17 Августа 2011, 22:21:47 »

Цитата: алекsей от 17 Августа 2011, 09:29:14

Вы только не смейтесь надо мной...
Я хочу сделать по такой схеме:
воздушный фильтр;
газовый смеситель;
дроссель;
чарджер;
вп.коллектор.

К тому же слово "сделать" - это слишком громко.
ПРИКОЛХОЗИТЬ!
Все равно долго я так ездить не буду.
Нагнетатель для 21083 приобретался.
К тому же у меня и так постоянные проблемы с дифференциалом (412).

Цель?
Я хочу на себе прочувствовать, что такое наддув.
Хоть немного опыта набраться...

1бар?
Такого не будет никогда (скорее всего).
Хочу побольше момента на низах, 130 - 150 Нм.

нормальный вариант))) было даже турбу заставляли работать)))
на дистилляторе темка есть про это.

130-150Н*м на каких оборотах?
с компрессором не появятся мега ацкие низы - это заблуждение
можно конечно сделать сильно повышающий привод и ограничивать давление байпассом (главное не перекрутить компрессор)
тогда он уже на холостых будет некисло дуть и соотв полка момента будет буквально с холостых
но такой подход потребует обязательного охлаждения воздуха
рутсы прилично греют воздух

с газом должно нормально получиться - распылитель сам сделает как надо если все отрегулировано (принцип карбюрации)

Цитата: Сега от 17 Августа 2011, 09:55:08

На Ваз08 моторе нызы очень сложно построить...это верховой мотор изначально.

во многом заблуждение))))
карбовый 1.5 8вэ мотор даже более низовой чем нивский
а если его валом узким еще снабдить...

самый простой способ нереально поднять ему низы - поставить моторкомплект с 84-86мм коленом

dalord · « **Ответ #25 :** 19 Августа 2011, 05:04:01 »

в спб человек дул,в рено правда, 14ым пресом
низы получаются очень злые..
никаких январей,корвет удобнее ...
в карб дуть бред ИМХО.

джин Тони · « **Ответ #26 :** 19 Августа 2011, 23:51:16 »

Цитата: dalord от 19 Августа 2011, 05:04:01

в спб человек дул,в рено правда, 14ым пресом
низы получаются очень злые..
никаких январей,корвет удобнее ...
в карб дуть бред ИМХО.

что значет дул? дует и дуть будет я думаю))))
но он с ф3р морочился
тут то тема про 412 с 3313 на газу
поставить компрессор под смеситель это довольно нетрудная задача - поехал к ребятам с газоанализатором (со/сн) и настроил ГБО как надо. тем более ГБО можно отстраивать так что ехать будет почти наравне с бензином если на экологию забить.

не низы получаются злые - верха ведь тоже пропорционально обозляются,
да и вообще в целом мотор получается дерзкий - нажал на газ и моментально рывок (это если компрессор на постоянку включен, а не как у Михаила в СПб)
в этом и прикол механики (не турбо) и моторы кажутся более злыми нежели турба - там ускорение поначалу нарастает плавно, словно накатывает волной.
хотя объективно турба валит куда сильнее, но компрессор более эмоционален для водителя.

январь и абит - см. первый абзац 🤪

з.ы. шнеки прошлый век - центробежники нынче в моде.

женек на 214145 · « **Ответ #27 :** 19 Августа 2011, 23:56:23 »

Цитата: Vrot от 17 Августа 2011, 12:29:07

Да ладна!!!!!!! А можно поподробнее с этого момента!!!!!!!!
Может просто у кого нет нормального ПО, которое надо покупать за бабки

не ругайся)))
возможно, но не на ряде же машин в разных углах Москвы и ближ.Подмосковья....

алекsей · « **Ответ #28 :** 20 Августа 2011, 05:30:17 »

Цитата: джин Тони от 19 Августа 2011, 23:51:16

з.ы. шнеки прошлый век

Москвичи тоже...

Gizmik · « **Ответ #29 :** 20 Августа 2011, 12:30:16 »

все кто дул, после этого разбирали и продавали...

алекsей · « **Ответ #30 :** 20 Августа 2011, 14:02:56 »

Цитата: Gizmik от 20 Августа 2011, 12:30:16

все кто дул, после этого разбирали и продавали...

Могу привести примеры, когда люди наездили 60+ тыс.км
и снимать эту приблуду не собираются...

И еще погуглите спрос на SC-14.
Всё, что ниже 10р. уходит в течении двух-трех дней.

алекsей · « **Ответ #31 :** 21 Августа 2011, 19:00:37 »

Вчера все бросил, заправил Барса и понесся в Омск посмотреть что такое турбоУЗАМ.
Святик, Уфа-1.7, карб Солекс, турбокомпрессор, интеркулер, давка 0.9 - 1 бар.
Я конечно под сильным впечатлением...
В машине четверо, 40 - 50 км/ч, II передача и газ в пол.
Срывает огромные катки (16" вроде, врать не стану) в букс, через пару секунд третья,
и вот уже стрелка завалилась за сотню...

По городу на обгон выстреливает аж очковато...
До сотни в 7сек попадает...

Мне такая машина не нужна!
Я так думаю, мне 0.5 бара за глаза было бы.
Короче, избыток - это офигенный момент, правильно джин Тони говорил мне как-то раз.
На той Уфе поболее 200 Нм будет, я думаю...

Имен называть не буду, если владелец захочет - он и сам расскажет.
Ну а нет - так и я помолчу.

PS:

Цитата: Gizmik от 20 Августа 2011, 12:30:16

все кто дул, после этого разбирали и продавали...

Цитата: dalord от 19 Августа 2011, 05:04:01

в карб дуть бред ИМХО.

AdaMpErSOn · « **Ответ #32 :** 21 Августа 2011, 19:37:36 »

Если кто-то хочет дешево и сердито дунуть , https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,44722.msg862170.html#msg862170
=)

алекsей · « **Ответ #33 :** 21 Августа 2011, 20:15:05 »

Цитата: s1nuz от 21 Августа 2011, 19:37:36

Если кто-то хочет дешево и сердито дунуть , https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,44722.msg862170.html#msg862170
=)

Эт мы уже изучали...
Надежность - как повезет, на расходники ценники неадекват - содержать дорого его выходит.
Да и не выходит ни дешево, ни сердито.
Есть возможность турбокомпрессор купить в оч хорошем состоянии за 10р., что дешевле улитки и дует по-взрослому.

dimanizz · « **Ответ #34 :** 24 Августа 2011, 09:15:05 »

есть такая Ауди S4,самых первых выпусков вроде как,там максимальный крутящий момент(350) достигается при 1950 оборотах с помощью турбонаддува..но там 16 клапанный инжектор,может как нибудь по принципу ауди действовать? 🤔

Galaev · « **Ответ #35 :** 25 Августа 2011, 08:29:46 »

Цитата: dimanizz от 24 Августа 2011, 14:40:15

&feature=related на подавись,самое начало видео,холостые, 0,6 бар

И ещё я Вас разочарую - эта турба давит всего 0,7 избытка. А приборчик показывает не избыток, а АБСОЛЮТНОЕ давление!

Нормальное давление на уровне моря 1 бар. У меня на Уфе на ХХ разряжение во впускном коллекторе -0,6...-0,4 примерно, а это 0,4-0,6 абсолюта, и пока турба не раздуется во впуске будет разряжение относительно атмосферы, и только когда турба начнёт дуть - тогда будет избыток, т.е. больше единицы абсолюта.

А S4 действительно имеет знаменитый 5-цилиндровый рядный турбированный двигатель, выдающий от 200лошадей (в штатной настройке) до 460 лошадей (автомобили Ауди Кватро категории Б в мировом ралли, категория давно запрещена из-за огромных скоростей и травмоопасности). Двигатели эти бывают от 2 клапанов на цилиндр да 4 клапанов на цилиндр (про 5 клапанов не знаю).

алекsей · « **Ответ #36 :** 25 Августа 2011, 08:48:03 »

Цитата: Galaev от 25 Августа 2011, 08:29:46

И ещё я Вас разочарую - эта турба давит всего 0,7 избытка. А приборчик показывает не избыток, а АБСОЛЮТНОЕ давление!

Нормальное давление на уровне моря 1 бар. У меня на Уфе на ХХ разряжение во впускном коллекторе -0,6...-0,4 примерно, а это 0,4-0,6 абсолюта, и пока турба не раздуется во впуске будет разряжение относительно атмосферы, и только когда турба начнёт дуть - тогда будет избыток, т.е. больше единицы абсолюта.

А S4 действительно имеет знаменитый 5-цилиндровый рядный турбированный двигатель, выдающий от 200лошадей (в штатной настройке) до 460 лошадей (автомобили Ауди Кватро категории Б в мировом ралли, категория давно запрещена из-за огромных скоростей и травмоопасности). Двигатели эти бывают от 2 клапанов на цилиндр да 4 клапанов на цилиндр (про 5 клапанов не знаю).

Ну если так, то все сразу встает на свои места: и 0.6 на ХХ, и 2.7 в другом видео.

dimanizz · « **Ответ #37 :** 25 Августа 2011, 08:51:21 »

Цитата: Galaev от 25 Августа 2011, 08:29:46

И ещё я Вас разочарую - эта турба давит всего 0,7 избытка. А приборчик показывает не избыток, а АБСОЛЮТНОЕ давление!

Нормальное давление на уровне моря 1 бар. У меня на Уфе на ХХ разряжение во впускном коллекторе -0,6...-0,4 примерно, а это 0,4-0,6 абсолюта, и пока турба не раздуется во впуске будет разряжение относительно атмосферы, и только когда турба начнёт дуть - тогда будет избыток, т.е. больше единицы абсолюта.

А S4 действительно имеет знаменитый 5-цилиндровый рядный турбированный двигатель, выдающий от 200лошадей (в штатной настройке) до 460 лошадей (автомобили Ауди Кватро категории Б в мировом ралли, категория давно запрещена из-за огромных скоростей и травмоопасности). Двигатели эти бывают от 2 клапанов на цилиндр да 4 клапанов на цилиндр (про 5 клапанов не знаю).

вот про то видео что Алекскей сказал,получается там избыток 1,7? 🤔 или я что то не понял?

Galaev · « **Ответ #38 :** 25 Августа 2011, 09:07:05 »

Цитата: dimanizz от 25 Августа 2011, 08:51:21

вот про то видео что Алекскей сказал,получается там избыток 1,7? 🤔 или я что то не понял?

Не вижу ссылку на другое видео

dimanizz · « **Ответ #39 :** 25 Августа 2011, 09:32:44 »

Цитата: Galaev от 25 Августа 2011, 09:07:05

Не вижу ссылку на другое видео

не нашёл я то видео..ну вот допустим это:

&feature=related

прибор показывает 2,3,но избыток получается 1,3?