Basil Edition - УЗАМ - Дросселя -> Turbo

[Basil]

а турба какая, бенз, дуть сколько собираетесь?

[garri-g]

а турба какая, бенз, дуть сколько собираетесь?

А ну да.  Бензин 5й и потом как отстрою газ на частичных режимах  с переходом на бензин на полных. Турба VF37,   дуть даже не знаю как пойдет.  Дад на 1.5 бара. Думаю это будет верхний предел

[Basil]

степень слегка завышена для начального этапа
на 95-м придется с зажиганием попрыгать

1.5 бара это конечно смело, думаю правильнее рассчитывать на 0.9-1.0, дальше та планка отделяющая вполне надежный мотор от по разным причинам дрищущего корча

интересно как у полисферы с детонационной стойкостью по сравнению с 2112, но там в основном рабочая надежная степень это 7.8, задували на 95 на такой не раз и больше 1.0

[garri-g]

Ну с низком все зашибись. 
Там вопросов нет.  Главное что бы узам клапана выдержали.

[garri-g]

Написал тебе в ЛС по поводу таблицы

[garri-g]

Ну может дай я хоть твою калибровку гляну. Не начинать же с вазовской...

[Basil]

а как тебе ее скинуть-то, она отдельно от прошивки не выложится, а по графику скрин нифига не понятно будет, разноцветная поверхность и все
в личку мыло написал, брось туда

[garri-g]

Ну если на каждом давлении скрин сделать. конечно геморно ну или просто отдельно эту часть прошивки. Хотя открою я ее у ЛСке или ТРСе не понятно.

[Basil]

отправил, там точки экстраполируй

[garri-g]

Отлично ща займусь.

[Basil]

Привет читателям. Шатуны подобранные комплектом от моего 1.8 турбо надо кому? С поршнями отдам в сборе за скромный ценник. При сборке двигателя подбирал по пальцам и овальностям из нескольких комплектов. Потом немного облегчил и вывесил по центрам и общей массе. Пальцы не болтаются.
Я то их уже ставить не буду, на иномарочные перешел.
После разборки двигателя оказалось что только вкладыш первого цилиндра пострадал сильно, задрало, но его не провернуло, только нагрело, думаю шатун жив, стучал не долго. Могу проверить нутромером на эллиптичность.
Поршни уже ставил бу с зазором хорошим, но ездили норм. Может кто турбо захочет дешево собрать, не жалко будет их.

[Basil]

Долго мучился как сделать гбц и с деньгами не очень, ушли на другие железки.

Но вот почти случайно получилось такое решение установки направляющих втулок клапанов.
Выбивал их кстати перфоратором, заточив пику болгаркой.

Точим оправку, как выбивать втулки (была), упираем в патрон мощного токарного станка. Затем с другой стороны оправка-трубочка.
И давим бабкой-консусом.
Чтобы легче пошло немного придал конуса втулкам.




соосность сама получается
Втулки с альфа-ромео. Без нагрева головки. Только немного сначала подбил их молотком, чтоб не пошли криво.

[Paulson]

Basil - запрессовка втулок без их охлаждения или без нагрева ГБЦ (а лучше и того, и другого) - не айс, полагаю - дриснут, думается...

[Basil]

почему?

[Paulson]

почему?

Ну ты спросил... из-за слабой запрессовки и разного коэффициента расширения материалов втулок и ГБЦ
---------
Слишком малый натяг ведет к перегреву клапана, просачиванию масла по наружной поверхности втулки и даже ее выпадению из гнезда. Большой натяг может спровоцировать повреждение деталей и поломку втулки при установке.
---------

[Basil]

как натяг изменился, если не грел головку-то?

[Paulson]

как натяг изменился, если не грел головку-то?

Ох, господи... ладно, нормально, собирай и пробуй

[vovandemon89]

Basil, он в чем то прав, знаю по мото Урал.  Там я тоже не парился с нагревами. Третьи направляющие уже можно было просто руками вставлять. Я думаю отверстие в голове разбивает от таких запресовок

[green_weevil]

Из энциклопедии

ЗАПРЕССОВКА С НАГРЕВОМ ИЛИ ОХЛАЖДЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ

В одних и тех же условиях, прочность тепловых посадок при передаче крутящего момента в 2—3 раза больше прочности обычных прессовых посадок. Объясняется это тем, что при тепловых посадках микронеровности сопрягаемых поверхностей не сглаживаются, как при холодной запрессовке, а как бы сцепляются друг с другом. Время на запрессовку крупногабаритных деталей с нагревом или охлаждением сокращается в 2—4 раза. Кроме того, часто упрощается и удешевляется сборочное оборудование, ибо отпадает надобность в тяжелых прессах.

Охватывающая деталь, нагретая до определенной температуры, свободно или с небольшим усилием насаживается на охватываемую деталь. Постепенно охлаждаясь, охватывающая деталь, сжимается, прочно соединяясь с охватываемой деталью. При этом достигается значительно больший натяг и прочность соединения повышается в три-четыре раза. Повышенная прочность прессовых соединений в результате тепловых деформаций объясняется тем, что при посадках с нагревом или охлаждением не происходит сглаживания шероховатости, как это наблюдается при запрессовке вхолодную.

[Paulson]

Ремонт ГБЦ - Замена направляющих втулок клапанов