"механизм" контровки подразумевает перемещение болта в "обратном" направдении при затягивании гайки на расстояние зазора в резьбовой паре .а это приведёт к повышенному усилию на цепь
при сокращении зазора во время контровки,цепь наоборот чуть ослабнет.
а крутить винт(рукой),можно и на работающем моторе.пальцем четко ощущается грань,когда хватит.
я даже делал эксперимент.при снятой крышке регулировал,ставил на болте метку.потом крышку устанавливали на место.ослабляли контровку и вращая болт туда-сюда,находил положение на ощупь.каково же было удивление,что болт стоял в том же положении.......
