Повторюсь: нагрузка на перпендикулярное к суппорту соединение при вращающейся стойке - выше, чем плоское у банджо. Дальше каждый решает сам.
Был случай поломки прямого штуцера шланга прямо в суппорте. Правда не на 41, на старом пежо - человек решил просто воткнуть что-то подходящее по резьбе...
Имхо, выход - замена шланга на такой же. 520мм - это слишком длинный шланг - на стойку наматывать?
Тут много факторов надо совместить: кроме надежности соединения, еще точные изгибы и длина.