не заводится после сборки ГБЦ

[Thiblack]

Собрал ГБЦ поставил все по меткам но мосик не желает заводиться! и при прокрутки стартером такое чувство что шумит цепь грм но я ее натягивал как написано в книге!

Разрешите продолжить тему.
Снял - поменял прокладку - поставил ГБЦ - цепь натянул (на время разборки - подвязывал шестерню и цепь проволокой) .
Не заводится. Вообще... Метки ВМТ на маховике КВ и РВ чуть не совпадают(если на КВ по метке, то на РВ - в начале прилива). Свечи подключены 1-3-4-2. При продолжительной пытке стартером - чихает в карбюратор, даже с пламенем раз было - подумал опережение - выставил зажигание по книжке. Та же песня чихаем в карб.

Уже не знаю что и думать. Помогите советом, уважаемые.

[Andrey89]

знач на зуб пробуй перекинуть.

[Thiblack]

знач на зуб пробуй перекинуть.

На зуб на какой шестерне? Если на РВ - то пробовал - метка уходит в конец прилива(за него) - и так же не заводится и так же чихает в карбюратор. Зажигание после перекидывания регулировал занаво.
А если на КВ - то этож какой геморрой-то?
Уточнение, снимал ГБЦ не снимая карбюратора - соответственно крутил ГБЦ вместе с карбюратором по всякому...
С помощью третьей головы(1-3-4-2 - подключается оказывается не по движению бегунка, а по часовой стрелке - перекинули 3 и 2 :crazy1😀 и стробоскопа завели.

Прогрели двигатель - обороты не держит и на газ реагирует очень вяло, но суть не в этом - заглушил - при проверке масляного щупа - белая эмульсия(на майонез похожа) - в расширительном бачке - уровень тосола опустился ниже меток на 0.5 - 1.0 см.

ГБЦ снимать? или прогреть и протянуть ещё раз нагорячую?
Фильтр менять?
Масло думаю однозначно сливать... Промывать надо? или нового залить и забить?

[Andrey89]

однозначная замена прокладки,и шлифани головку чтобы наверняка,у тя прокладку пробило.и провода подключаются по ходу бегунка,иначе как у тебя порядок получится?по ходу движения 1-3-4-2

[streetangel]

у меня тоже на трамблере заводится только если провода выставлены по часовой стрелке хотя бегунок же в трамблере двигается против часовой! 
сегодня начал опять снимать головку снял клапанную крышку от туда очень сильно несет бензином. надеюсь что это только из за того что прокладку опять пробило? или же нет?

[Basil]

Выстави 1 цилиндр по двум меткам, в распредвале и на колене. Скорее всего перепутаны 4 и 1 цилиндр. Поэтому не заводится и в карб пыхает, зажигает не в момент сжатия, а когда клапана открыты.
Когда метки совмещены бегунок должен смотреть на 1-й цилиндр. Дальше против часовой 3-4-2.
Из под клапанной может бензином тянуть потому как бензин из цилиндров уже в масло сбежал после долгих заводок. Выкручивай свечи и пусть выветрится за пару дней. Иначе не заведешь.
А еще потом скорее всего придется масло менять, при перемешке с бензином оно может потерять свои свойства и будет жидким.

[streetangel]

масло то все равно буду менять! еще хотелось бы уточнить головку шлифовать предельная допустимая норма какая?

[Андрей Иванов]

масло то все равно буду менять! еще хотелось бы уточнить головку шлифовать предельная допустимая норма какая?

Норма = 0.
А шлифануть без вреда можно на 0,5-0,8 мм. При более глубокой шлифовке уходит метка на распредвале. Смещаются фазы газораспределения. При шлифовке более 2 мм можно стереть нафиг углубление масляного канала (яйцо).

[Thiblack]

Про порядок проводов - написал как есть(при установке зажигания пользовался книжкой там сказано про метки на шестерне РВ и КВ) - если по ходу бегунка выставить 1-3-4-2 - ноль + чихает в карб, а если по ходу бегунка поставить 1-2-4-3 - то заводится. У знакомого на СВГ(двиг от шестерки) - порядок такой же 1-2-4-3

Про прокладку ГБЦ - в книжке написано смазывать графитной смазкой при установке - я вот не мазал - из-за этого пробило или просто прокладка г...о попалась? Зачем мазать графиткой?
А фазы газораспределения можно поправить регулировкой клапанов, если причина - шлифовка ГБЦ?

[Андрей Иванов]

Смещение фаз газораспределения регулировкой клапанов не исправить. Для иправления этой беды применяют разрезную шестерню распредвала. Но это дороговато стоит. Проще головку найти рабочую. Тем более, если голову перекосило больше чем на 1 мм. При таком перегреве вполне возможно появление микротрещин в головке. Т.что прежде чем строгать, надо ее опрессовать. Иначе можно просто зря выкинуть деньги на шлифовку дырявой головы.

[Thiblack]

Смещение фаз газораспределения регулировкой клапанов не исправить. Для иправления этой беды применяют разрезную шестерню распредвала. Но это дороговато стоит. Проще головку найти рабочую. Тем более, если голову перекосило больше чем на 1 мм. При таком перегреве вполне возможно появление микротрещин в головке. Т.что прежде чем строгать, надо ее опрессовать. Иначе можно просто зря выкинуть деньги на шлифовку дырявой головы.

То есть я прошу сначала опрессовать ГБЦ, а затем шлифовка.
А почему могло пробить новую прокладку?

[Andrey89]

возможно головку повело,либо плохо протянули.

[Андрей Иванов]

То есть я прошу сначала опрессовать ГБЦ, а затем шлифовка.
А почему могло пробить новую прокладку?

1) Ага!
2) А почему меняли старую? https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,47543.msg940677.html#msg940677
Вот то-то  и оно... Провериять надо все. Плоскость головы, опрессовка, выступание гильз из блока. Тогда и станет ясно что и от чего.

[streetangel]

снял сегодня головку а прокладка под ней оказалась целой! как такое может быть?

[Thiblack]

Отписываюсь, что да как.

ГБЦ не снимал - прогрел, слил новое масло(которое уже после 3 прогревов оказалось черное - вылил) и ОЖ. Залил промывочное и новую ОЖ - почистил, слил масло, залил новое масло - и все в норме. Наверное в каналы масляные попала ОЖ при снятии ГБЦ.

Но некоторые проблемы остались - вынесу в другую тему.

[Андрей Иванов]

...
сегодня начал опять снимать головку снял клапанную крышку от туда очень сильно несет бензином. надеюсь что это только из за того что прокладку опять пробило? или же нет?

снял сегодня головку а прокладка под ней оказалась целой! как такое может быть?

Это голову сдергивали из-за запахе бензина что-ли?
Ну это что-то особенного!
Бензин чтобы через прокладку сочился... А где, позвольте нескромно спросить?
Бензин в двигатель может только в 2-х местах попасть:
1) обычным путем через карбюратор и коллектор. При этом, если ездить на 3-х горшках, то чертвертый постепенно таки накачает бензина и в поддон.
2) через дырявыю мембрану бензонасоса. Обычно это вызывает нестерпимую бензиновую вонь под капотом. Поскольку бенз течет и в движок и наружу.

Т.что голову скидывать из-за запраха бензина  дело совсем уж бестолковое.

[streetangel]

Это голову сдергивали из-за запахе бензина что-ли?
Ну это что-то особенного!
Бензин чтобы через прокладку сочился... А где, позвольте нескромно спросить?
Бензин в двигатель может только в 2-х местах попасть:
1) обычным путем через карбюратор и коллектор. При этом, если ездить на 3-х горшках, то чертвертый постепенно таки накачает бензина и в поддон.
2) через дырявыю мембрану бензонасоса. Обычно это вызывает нестерпимую бензиновую вонь под капотом. Поскольку бенз течет и в движок и наружу.

Т.что голову скидывать из-за запраха бензина  дело совсем уж бестолковое.




нет нет я сдергивал головку из за того что после сборки уж очень дымила и на холостом не работает двигатель! а про запах бензина это уже впоследствии задумался что уж сильно из под клапонной крышки бензином несет! У меня к вам вопрос мне сегодня пришла другая гбц но на ней зазубрины на поверхности которая ложиться на блок и их очень мнего хоть они и не глубокие кромка 3 целиндра особенно раскрошена! а так вся рабочая поверхность целая а раскрошилась только возле каналов маслянных Это очень плохо? стоит ли ставить такую головку?

[streetangel]

головку то я снимал по предложению что прокладку опять пробило! а она оказалась целой!!! как такое может быть?

[Андрей Иванов]

Вы нам писали:

У меня к вам вопрос мне сегодня пришла другая гбц но на ней зазубрины на поверхности которая ложиться на блок и их очень мнего хоть они и не глубокие кромка 3 целиндра особенно раскрошена! а так вся рабочая поверхность целая а раскрошилась только возле каналов маслянных Это очень плохо? стоит ли ставить такую головку?

Честно говоря я не совсем понял, где именно "раскрошилась" головка. Масляных каналов там не очень много, а именно - один.
Может вы имели ввиду каналы охлаждающей жидкости?
Впрочем, если раскрошеня кромка цилиндра и эти дефекты проходят по месту прилегания прокладки, то головку такую ставить не стоит.

[streetangel]

Вы нам писали:Честно говоря я не совсем понял, где именно "раскрошилась" головка. Масляных каналов там не очень много, а именно - один.
Может вы имели ввиду каналы охлаждающей жидкости?
Впрочем, если раскрошеня кромка цилиндра и эти дефекты проходят по месту прилегания прокладки, то головку такую ставить не стоит.

вот и я думаю не стоит! да каналы охлаждающей жидкости получается! но другая машина на такой головке нормально ездила!