плохой запуск

[strong]

Ребята, тема такая уже была наверняка, но все что находил кусками и не понятно что делать конкретно...

Ситуация такая: С утра машина жуууутко плохо заводится. Либо когда долго очень постоит на морозе. На улице -17...-20.

Заводить начинаю, выдяргиваю подсос, нажимаю сцепление и кручу стартером. Почти сразу машина схватывает и моментально глохнет, и так продалжается раз 5-6, потом подхватывает и заводится.

Карбюратор делали мне, но месяца три назад, позавчера ездил к карбюраторщику, чтобы подстроил, подладил.. Ну ничего не сказал, что плохо там работает или подобное. Провода ВВ новые, силиконовые, цезарь, 12кОм/метр, свечи новые, еще трех дней не отъездил, денсо W20TT.

Опережитель вакуумный работает хорошо.

Скажите, при таких симптомах в какую сторону копать? Зажигание? Топливное?

У меня стартер не родной, поэтому ставил дополнительное реле, которое при запуске перемыкает вариатор.

[Mitrix]

Ты даже не указал какой у тебя карбюратор, не говоря о двигателе.

[Павел2.0i]

Схватывет-глохнет,похоже на пусковое устройство 🍺

[makson]

Ты даже не указал какой у тебя карбюратор, не говоря о двигателе.

Утром,перед тем как заводить-подкачай бензин вручную на бензонасосе...

[strong]

Схватывет-глохнет,похоже на пусковое устройство 🍺

Это что за пусковое устройство такое? o_O

Утром,перед тем как заводить-подкачай бензин вручную на бензонасосе...

Попробую, спасибо.

Ты даже не указал какой у тебя карбюратор, не говоря о двигателе.

Сорри, двигатель узам, карбюратор 2140.

[strong]

бензонасос в норме, с утра вышел, подкачал, камера и так была практически полная.. И завелась так же хренова(((

[Basil]

Найди мануал на карбюратор и отрегулируй пусковое устройство. В момент старта заслонка подсоса полностью открыта, а когда двигатель начинает сосать воздух он ее приоткрывает потоком воздуха (она сделана не симметричной) на определенную величину. Дак вот эту величину и нужно отрегулировать. Для солекса выставлял, там определенный зазор. Тогда в двигатель будет поступать ровно столько воздуха, сколько нужно.
Есть еще косвенный метод. на прогретом двигателе вытащи подсос до упора. должно быть не более 2500 оборотов и двигатель должен работать на грани устойчивости, заливать топливом.

Еще вариант до шаманства, перед запуском педалькой пару раз подкачать в коллектор ускорительным насосом бензин, подождать некоторое время пока испарится и потом заводить.

[strong]

Найди мануал на карбюратор и отрегулируй пусковое устройство. В момент старта заслонка подсоса полностью открыта, а когда двигатель начинает сосать воздух он ее приоткрывает потоком воздуха (она сделана не симметричной) на определенную величину. Дак вот эту величину и нужно отрегулировать. Для солекса выставлял, там определенный зазор. Тогда в двигатель будет поступать ровно столько воздуха, сколько нужно.
Есть еще косвенный метод. на прогретом двигателе вытащи подсос до упора. должно быть не более 2500 оборотов и двигатель должен работать на грани устойчивости, заливать топливом.

Еще вариант до шаманства, перед запуском педалькой пару раз подкачать в коллектор ускорительным насосом бензин, подождать некоторое время пока испарится и потом заводить.

Оу, пасиба) А если подсос у меня выдернуть на прогретой там все 3500 будет, как бы не больше...

[Лузин Илья]

все верно. Дело в пусковом, нужно отрегулировать по мануалу. Еще очень важный момент, это пружинка. В новых комплектах она крайне мягкая, из за этого заслонка при начале работы двигателя открывается намного больше положенного и машина глохнет.
И так будет пока стенки цилиндров не прогреются, бензин перестанет на них конденсироваться. В морозы можно заводиться и глохнуть до 10-15 раз. Нужно срочно восстанавливать работу пускового механизма, не стоит насиловать машину.

[strong]

все верно. Дело в пусковом, нужно отрегулировать по мануалу. Еще очень важный момент, это пружинка. В новых комплектах она крайне мягкая, из за этого заслонка при начале работы двигателя открывается намного больше положенного и машина глохнет.
И так будет пока стенки цилиндров не прогреются, бензин перестанет на них конденсироваться. В морозы можно заводиться и глохнуть до 10-15 раз. Нужно срочно восстанавливать работу пускового механизма, не стоит насиловать машину.

Подогнул тягу, выстовил нужные зазор на дроссельной заслонке, на воздушной не могу, там зазор более 3-х мм (в мануале 3), на миллиметр где-то больше, но винт в пусковом устройстве не крутится.. побоялся большое усилие применять...

[Лузин Илья]

Уверены что мануал именно тот что нужен? Карб какой?
 Плюс особое внимание на  пружинку?! Она менялась в течении последнего времени?
Как стала заводиться?

[Falcon689]

Если на подсосе машина набирает обороты, то пусковое отрабатывает штатно,т.е перед запуском вытягиваем подсос, воздушная заслонка закрылась полностью, дросель первой чуть приоткрылся, двигатель завелся, специальная вакуумная камера через тягу приоткрывает воздушную заслонку чтобы двигатель не захлебнулся. Если оно не работает, то на подсосе двигатель будет глохнуть хоть холодный хоть горячий. Учитывая что неоднократно обращались к карбюраторщику и не помогло могу предположить следующее - 1) Криво настроено зажигание. Если стоит КСЗ возможно сбит угол альфа. Ну и компрессию померить не мешает, с плохой компрессией тоже плохо заводится.

[albert]

это бензо насос может замерзать.покрутиш он расходится такое бывает

[Moskovkin]

это бензо насос может замерзать.покрутиш он расходится такое бывает

про перегрев насосов тут много пишут, но чтобы замерзал... впервые наверно.

[maxpon]

про перегрев насосов тут много пишут, но чтобы замерзал... впервые наверно.

Ничего удивительного , было такое.
При кратковременных поездках с непрогретым двигателем под мембраной конденсат с маслом замерзают.
Утром поставил, вечером насос не качает. Поливаешь кипятком- пшшик , все заработал. Пружина сильно ржавеет и закисает, выскабливал из под мембраны много грязи.