Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Михаил]

Не ему )))

ну почему же? иногда пословицы оказываются очень точными 😉

[BACKFIRE]

Господа, меня терзает один вопрос. Снятый мотор он собрал под 80й бензин. А этот который заводим под какой, или инфы не было или я пропустил. Дай бог заведет, детонацию ловить же будет.

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[Александр Сапожников]

Можно конечно утром попробовать выставить шкив коленвала по метке, сфотографировать как бегунок стоит. Но снять сам трамблёр времени утром точно не будет.

[Александр Сапожников]

Господа, меня терзает один вопрос. Снятый мотор он собрал под 80й бензин. А этот который заводим под какой, или инфы не было или я пропустил. Дай бог заведет, детонацию ловить же будет.

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

Снятый мотор под 80ый собирал не я, а мастер, ну запчасти конечно я сам покупал от и до. А при покупке этого я спрашивал продавца, он сказал, что ездил на 92ом бензине. Ну и сейчас тоже в бензобаке залито 10 литров 92го(а показометр говорит, что бак пуст :hmmm😀

[MBX]

Можно конечно утром попробовать выставить шкив коленвала по метке, сфотографировать как бегунок стоит. Но снять сам трамблёр времени утром точно не будет.

 А что ж ты «свистел», что по лампочке выставил зажигание?
 
 Ты ж Книги не читаешь!!!!

[BACKFIRE]

Показомерт может и свистеть и датчик в баке может свистеть. Хорошо хоть так

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[BACKFIRE]

Дааа а трамблер снять поставить дюже долго ага ага, а вставать пораньше не пробовал, не заведешь мотор машина пойдет под зиму.

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[BACKFIRE]

Хосподя сотню лет машины ездят с такими системами, а ты в 21м веке завести не можешь, мраааак

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[Александр Сапожников]

Хосподя сотню лет машины ездят с такими системами, а ты в 21м веке завести не можешь, мраааак

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

Ага, стыдно 😕

[Михаил]

Ага, стыдно 😕

нормально всё.
потихоньку заведем.
как там дела с метками на шкиве?

[Александр Сапожников]

нормально всё.
потихоньку заведем.
как там дела с метками на шкиве?

Не знаю, видно ли вам на ПК метки, но ставил по метке. Мне в смартфоне не очень хорошо видно, а наяву видно было утром.

[Михаил]

Не знаю, видно ли вам на ПК метки, но ставил по метке. Мне в смартфоне не очень хорошо видно, а наяву видно было утром.

будем верить что метка на шкиве КВ стоит ровно. надеюсь по первой риске?
если всё так и есть, то трамблер стоит не правильно.
ты его снимал с двигателя и ставил обратно - что вынимал? только трамблер или привод тоже?

[BACKFIRE]

Он же писал что снимал привод.

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[Elektron]

Метки видно, если приглядеться. КВ стоит по 1-й метке, 10 градусов до ВМТ.
Траблер! при этом на фото стоит неправильно. Я что-то с устатку не соображу, но вроде как слишком рано получается. Довернуть бы его против часовой стрелки.
А вот бегунок куда-то ну вообще не туда смотрит, ну вот совсем! Почему так?! О должен примерно на конденсатор смотреть. Саша, ты привод вынимал, сознайся честно?!

[Elektron]

Он же писал что снимал привод.

Да тут черта-с-два поймешь, на каком моторе. На старом точно снимал, а на этом вроде не было явно написано такого, только трамблерами жонглировал. Может и изначально криво стоять, со времен продавца-сказочника.

[Александр Сапожников]

будем верить что метка на шкиве КВ стоит ровно. надеюсь по первой риске?
если всё так и есть, то трамблер стоит не правильно.
ты его снимал с двигателя и ставил обратно - что вынимал? только трамблер или привод тоже?

По первой.
Я не просто снимал, а заменил трамблёр в комплекте с приводом, ибо крепёж у двух этих трамблёров отличается. Неправильно стоячий трамблёр, значит и привод неправильно стоит? Но в других градусах привод ну никак встать не желает, вставил только так, как смог. Замучился подкручивать привод и вставлять, пока он не встал так как встал. Сейчас уже опять стемнело, а так бы сходил и снял трамблёр и сделал фото положения паза под трамблёр в приводе.

[Александр Сапожников]

Метки видно, если приглядеться. КВ стоит по 1-й метке, 10 градусов до ВМТ.
Траблер! при этом на фото стоит неправильно. Я что-то с устатку не соображу, но вроде как слишком рано получается. Довернуть бы его против часовой стрелки.
А вот бегунок куда-то ну вообще не туда смотрит, ну вот совсем! Почему так?! О должен примерно на конденсатор смотреть. Саша, ты привод вынимал, сознайся честно?!

ответ Михаилу посмотри пожалуйста.

[Михаил]

Метки видно, если приглядеться. КВ стоит по 1-й метке, 10 градусов до ВМТ.
 ...

это хорошо. я не разглядел 😕 совсем глаза плохие стали.

..
Траблер! при этом на фото стоит неправильно. Я что-то с устатку не соображу, но вроде как слишком рано получается. Довернуть бы его против часовой стрелки.
А вот бегунок куда-то ну вообще не туда смотрит, ну вот совсем! Почему так?! О должен примерно на конденсатор смотреть. ...

согласен полностью. просто так довернуть не получится. упрется в двигун. придется вынимать и доворачивать привод.

... Саша, ты привод вынимал, сознайся честно?!

да! да! сознавайся что делал. иначе по другому не получается.

[Александр Сапожников]

Метки видно, если приглядеться. КВ стоит по 1-й метке, 10 градусов до ВМТ.
Траблер! при этом на фото стоит неправильно. Я что-то с устатку не соображу, но вроде как слишком рано получается. Довернуть бы его против часовой стрелки.
А вот бегунок куда-то ну вообще не туда смотрит, ну вот совсем! Почему так?! О должен примерно на конденсатор смотреть. Саша, ты привод вынимал, сознайся честно?!

Да вот по контрольной лампе когда на конденсатор смотрит бегунок, лампа не выключается.

[Elektron]

На приводе есть прорезь, при метках по ВМТ она должна быть параллельна блоку. При этом прорезь не симметрична, она ближе к одной стороне - должна быть ближе к блоку.

Если привод не вставляется, значит вал маслонасоса не дает ему этого сделать. Там же сбоку зубья на приводе - это для шестерни коленвала. А еще низу в отверстии зубчики - это для маслонасоса. Вот в них и не попадает. Удобнее всего взять длинную толстую отвертку, вставить в прорезь и шевелить ей потихоньку привод, толкая при этом его на место. Можно ОЧЕНЬ АККУРАТНО подстукивать деревянным бруском по отвертке. Рано или поздно привод сядет.