Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Elektron]

Да вот по контрольной лампе когда на конденсатор смотрит бегунок, лампа не выключается.

ПОТОМУ ЧТО ПРИВОД НЕ В ПОЗИЦИИ!!!
У тебя лампа тухнет, трамблер отрабатывает как бы правильно. Но привод стоит не так, поэтому и трамблер не там гасит лампу!

[Михаил]

По первой....

отлично. уже даже хорошо можно сказать так.

...
Я не просто снимал, а заменил трамблёр в комплекте с приводом, ибо крепёж у двух этих трамблёров отличается. Неправильно стоячий трамблёр, значит и привод неправильно стоит? Но в других градусах привод ну никак встать не желает, вставил только так, как смог. Замучился подкручивать привод и вставлять, пока он не встал так как встал. ...

а вот это хуже...
но не смертельно. главное ничего не делай самостоятельно! просто консультируйся сначала, а потом уже совершай какие либо действия.

... а так бы сходил и снял трамблёр и сделал фото положения паза под трамблёр в приводе.

паз должен быть примерно параллельно блоки двигателя. если нет то придется очень аккуратно переставить. и показать фото как он там у тебя встал. только после этого будем заводиться дальше.

[Александр Сапожников]

На приводе есть прорезь, при метках по ВМТ она должна быть параллельна блоку. При этом прорезь не симметрична, она ближе к одной стороне - должна быть ближе к блоку.

Если привод не вставляется, значит вал маслонасоса не дает ему этого сделать. Там же сбоку зубья на приводе - это для шестерни коленвала. А еще низу в отверстии зубчики - это для маслонасоса. Вот в них и не попадает. Удобнее всего взять длинную толстую отвертку, вставить в прорезь и шевелить ей потихоньку привод, толкая при этом его на место. Можно ОЧЕНЬ АККУРАТНО подстукивать деревянным бруском по отвертке. Рано или поздно привод сядет.

это хорошо. я не разглядел 😕 совсем глаза плохие стали.
согласен полностью. просто так довернуть не получится. упрется в двигун. придется вынимать и доворачивать привод.
да! да! сознавайся что делал. иначе по другому не получается.

Да и отвёрткой пробовал, не хочет нифига или больше усилий надо. Сейчас он полностью вставлен, но прихожу к выводу, что неправильно стоит, хоть и полностью вставленный.

[Александр Сапожников]

отлично. уже даже хорошо можно сказать так.

 а вот это хуже...
но не смертельно. главное ничего не делай самостоятельно! просто консультируйся сначала, а потом уже совершай какие либо действия.
паз должен быть примерно параллельно блоки двигателя. если нет то придется очень аккуратно переставить. и показать фото как он там у тебя встал. только после этого будем заводиться дальше.

А что делать было? В снятый трамблёр между контактами прерывателя щуп даже 0,40 не входит, а должно быть от 0,40 до 0,50. А крепёж трамблёра на приводе разный. Поставил тот, что когда-то стоял в папином москвиче, при этом ещё защёлку крышки пришлось переставить, потому что одна была сломана.

[Александр Сапожников]

А если со вспышкой сфотографировать? Нормально ли будет видно на фото?  Или лучше завтра, если писем будет поменьше, а то только пришёл домой, а уже стемнело.

[Elektron]

Да и отвёрткой пробовал, не хочет нифига или больше усилий надо. Сейчас он полностью вставлен, но прихожу к выводу, что неправильно стоит, хоть и полностью вставленный.

Ты-то приходи, конечно, но я тебе это говорю с точностью 100%! Нужно переставить где-то на 2 зуба против часовой стрелки.
Там не усилие надо, там надо именно придавливать и шевелить туда-сюда отверткой. Задача - провернуть "пяткой" привода вал маслонасоса, чтобы шестерня привода на него наделать. Постукивание может помочь, но именно постукивание, с целью создать вибрацию, а не забить.

[Михаил]

А что делать было? В снятый трамблёр между контактами прерывателя щуп даже 0,40 не входит, а должно быть от 0,40 до 0,50. А крепёж трамблёра на приводе разный. Поставил тот, что когда-то стоял в папином москвиче, при этом ещё защёлку крышки пришлось переставить, потому что одна была сломана.

вопрос ставишь неправильно!
вопрос сейчас другой должен быть - что делать надо!
1. вынимаем аккуратно трамблер.
2. делаем фото как расположен паз в приводе
3. вынимаем (не полностью, сантима на 2) вверх привод
4. аккуратно поворачиваем привод до положения паза "горизонт" или "чуть ниже край у радиатора"  типа так -  или так \ . эти значки только для представления куда что должно смотреть
5. начинаем опускать привод вниз и потихоньку шевелим отверткой вал.(НЕ сильно!) в какой то момент ты попадешь зубом привода в шестерню.
6. смотрим на паз. радуемся.
7. делаем фото
8. показываешь тут.
9. радуемся все.
10. думаем что делать дальше.
😉

[AL.NE.]

Всё это делается когда метка на кв стоит на против штырька и никак иначе. Правая метка. Именно на шкиве кв!!!! Рисунок я тебе отсылал.

[Михаил79]

вот в помощь:


[фото из сети]

Александр, на рисунке, (если текст не разобрать) показано положение паза до установки привода на мотор.

вот крупнее

(фото из сети)

Вспышка, да, отлично все подсветит.

[Михаил]

Всё это делается когда метка на кв стоит на против штырька и никак иначе. Правая метка. Именно на шкиве кв!!!! Рисунок я тебе отсылал.

так вроде он поставил всё как надо.

и почему правая? вроде как первая должна быть?
или я уже совсем ку-ку?

[Михаил79]

метку на шкиве не видно.



в тексте первого скрина в моем сообщении ошибка.
там должна быть совмещена первая риска со штифтом.

по фото не очень понятно, если там есть риска, то в этом положении привод и переставляй.

[Александр Сапожников]

Совсем запутался. Так мне теперь надо довернуть коленвал и заняться приводом или не надо пока доворачивать коленвал? Он сейчас по первой метке выставлен, теперь по второй метке выставить? 🥴

[Александр Сапожников]

да и по фото, вроде не ВМТ1
метку на шкиве не видно.

Я ещё утром писал, что возможно не видно метку по фото, но воочию его лучше видно, но к вечеру и воочию становится плохо видно, только ногтем и нащупываю

[BACKFIRE]

По второй доворачивай, тебе скан из книги кинули же

Отправлено с моего SM-J701F через Tapatalk

[Михаил79]

не, все норм, - до первой, если она есть то ничего не крути.

в этом положении, как просил Михаил выше сделай фото положения паза.
 

[Александр Сапожников]

Получается, выдергиваю распределитель зажигания и привод, доворачиваю коленвал, вставляю привод, затем сам распределитель зажигания и далее настраиваю по контрольной лампе и фиксирую?

[Михаил79]

и почему правая? вроде как первая должна быть?
или я уже совсем ку-ку?

так правая и есть первая, если спереди смотреть  😆 кто-то смотрит именно так)

[Александр Сапожников]

не, все норм, - до первой, если она есть то ничего не крути.

в этом положении, как просил Михаил выше сделай фото положения паза.

Завтра постараюсь сделать фото, надеюсь смогу придти пораньше.

[Михаил79]

Получается, выдергиваю распределитель зажигания и привод, доворачиваю коленвал, вставляю привод, затем сам распределитель зажигания и далее настраиваю по контрольной лампе и фиксирую?

1. вынимаешь трамблер
2. делаешь фото со вспышкой положения паза в приводе.
3. показываешь тут.
далее если тут напишут, что положение неправильное то:
1. вынимаешь привод
2. вращаешь шестерню привода (того что вынул) так, что бы паз был расположен как на рисунке выше.
3. вставляешь привод в мотор. Если не лезет, действуешь как написал выше Сергей.
4. Делаешь фото паза.
5. Показываешь тут.
6. Ставишь распределитель,
7. Делаешь фото положения бегунка.
8. Показываешь тут.
9. Выставляешь зажигание.

[Михаил79]

Можно, конечно, и без фото нам, но любопытно ж  😀