Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Александр Сапожников]

Вот несколько фото уже у меня дома.



остальное тут - ИЖевский братишка сорокета

[Александр Сапожников]

чего  🤔

Работу реле лампы заряда аккумулятора

[AL.NE.]

[Александр Сапожников]

В принципе почти так и было подключено, только вместо амперметра лампа с одним контактом, вторым контактом лампы служит патрон.

[Михаил79]

Александр, я тебе эту картинку привел для восстановления цепей в зажигании.
она так и называется "схема системы зажигания"

Про лампочки, генераторы и прочее это не тут.

[AL.NE.]

2Михаил79 - ?

[opossum]

В принципе почти так и было подключено, только вместо амперметра лампа с одним контактом, вторым контактом лампы служит патрон.

  🤦‍♂️
 потому она и не тухнет у тебя! Амперметр - грубо говоря мощный предохранитель, сейчас у тебя вместо предохранителя лампа дохленькая, поэтому вся ее обвязка выполняет роль источника тока для лампы, а не для более мощных потребителей ( т.е. вся обвязка генератора кроме лампы, является связующим звеном с массой) вместо амперметра никак нельзя подключать. Ты либо не правильно выражаешь свои мысли, либо я тебя не правильно понял. Там кстати на схеме нарисовано подключение силового болта на массу, что есть не правильно! Масса с корпуса генератора, никаких там шпилек для массы НЕТ! Ну и ИМХО, картинка не совсем правильная и исплзовать её для приведения в порядок системы зажигания я бы не рекомендовал!  Дабы не вводить в заблуждение Александра. Получается что он за здравие, а ты с картинкой- за упокой. Он сейчас разбирается с лампой зарядки и подключением генератора ( не глохнет мотор) или я пропустил решение этой проблемы ?

[Михаил79]

ты упустил, он разбирается с правильным подключением катушки зажигания с вариатором в схему авто.
А именно, куда на нее подать 12 В с ЗЗ, а куда подключить провод от стартера.

К вопросу лампы зарядки и т.п. эта картинка никакого отношения не имеет.

Относительно лампы, по словам автора, в приборке все норм. Лампа одним концом к проводу НЗ контакта реле, вторым на корпус.

[Александр Сапожников]

  🤦‍♂️
 потому она и не тухнет у тебя! Амперметр - грубо говоря мощный предохранитель, сейчас у тебя вместо предохранителя лампа дохленькая, поэтому вся ее обвязка выполняет роль источника тока для лампы, а не для более мощных потребителей ( т.е. вся обвязка генератора кроме лампы, является связующим звеном с массой) вместо амперметра никак нельзя подключать. Ты либо не правильно выражаешь свои мысли, либо я тебя не правильно понял. Там кстати на схеме нарисовано подключение силового болта на массу, что есть не правильно! Масса с корпуса генератора, никаких там шпилек для массы НЕТ! Ну и ИМХО, картинка не совсем правильная и исплзовать её для приведения в порядок системы зажигания я бы не рекомендовал!  Дабы не вводить в заблуждение Александра. Получается что он за здравие, а ты с картинкой- за упокой. Он сейчас разбирается с лампой зарядки и подключением генератора ( не глохнет мотор) или я пропустил решение этой проблемы ?

Амперметр тут никак не подключить, люксовая панель приборов стоит и собирал электросхему с нуля 4 с лишним года назад по схеме люкса. К машине сегодня не подходил, разве что за домкратом для прокачки тормозов на ИЖе, но это не считается. Голова чугунная, таблетки не помогают. Так что не до электропроводки сорокового было.

[Александр Сапожников]

Не знаю, что за приколы. В прошлый раз вообще не мог заглушить двигатель, теперь после замены реле контрольной лампы заряда аккумулятора то удаётся заглушить двигатель с ключа, то жду, когда движок сам заглохнет. По три раза такое повторилось.
Провод с шоколадки генератора не вытаскивал сегодня.

[Михаил79]

так а лампа то акб гаснет?

[Александр Сапожников]

так а лампа то акб гаснет?

Гаснет, как только ДВС завёлся, а как заглохнет ДВС, лампа АКБ загорается вновь.

[Elektron]

Реле теперь правильно работает, с этим всё.
А судя по тому, что мотор у тебя с отключенным АКБ работал в ходе прошлых экспериментов, генератор что-то там генерирует - тоже будем считать, что исправен.

По поводу глушения тоже все просто - в контактную группу ЗЗ лазил, что-то там потревожил, теперь оно стало хотя бы через раз срабатывать. Поменяй замок. Можно, конечно, контактную группу купить и поменять, но у них с качеством совсем беда. А вот замок какой-нибудь "Лого-Д" вполне себе ничего.

[Александр Сапожников]

Реле теперь правильно работает, с этим всё.
А судя по тому, что мотор у тебя с отключенным АКБ работал в ходе прошлых экспериментов, генератор что-то там генерирует - тоже будем считать, что исправен.

По поводу глушения тоже все просто - в контактную группу ЗЗ лазил, что-то там потревожил, теперь оно стало хотя бы через раз срабатывать. Поменяй замок. Можно, конечно, контактную группу купить и поменять, но у них с качеством совсем беда. А вот замок какой-нибудь "Лого-Д" вполне себе ничего.

"Лого-Д" - это  бренд?
А в зз лазил, чтоб посмотреть, на свои ли места я вставлял провода при сборке и сравнить со схемой. Подключение совпало со схемой. Хотел только колодку выдернуть, а выдернулась с колодкой и контактная группа тоже. Потом поставил и теперь вот через раз срабатывает.

[AL.NE.]

Реле теперь правильно работает, с этим всё.
А судя по тому, что мотор у тебя с отключенным АКБ работал в ходе прошлых экспериментов, генератор что-то там генерирует - тоже будем считать, что исправен.

По поводу глушения тоже все просто - в контактную группу ЗЗ лазил, что-то там потревожил, теперь оно стало хотя бы через раз срабатывать. Поменяй замок. Можно, конечно, контактную группу купить и поменять, но у них с качеством совсем беда. А вот замок какой-нибудь "Лого-Д" вполне себе ничего.

А проверить КГ путем подвешивания контрольки между клеммой "В" катушки и массой -  не?

[Михаил79]

Присоединяюсь к Сергею.
Проверь контактную группу замка. Так-то про это с самого начала говорили  😉

Сделай отрезок провода с клеммой, подключи вместо провода штатной проводки к клемме контактной группы 15 и посмотри контролькой в каких положениях ключа в замке зажигания она горит. крокодил контрольки  на корпус, иголка к проводу от клеммы 15.
 

[AL.NE.]

.. можно даже ДВС не запускать - замок вкл =светится замок выкл = потухла
Сапожников не читать!!!
 "Сцепиалисты" - купить замок, поставить лукас и т.д. (прокачать систему и промыть ДЗ - сюда не катит)

[Elektron]

Замок поменять не представляет никакой сложности. Купить тоже, благо он от вазовской классики.

[AL.NE.]

Замок поменять не представляет никакой сложности. Купить тоже, благо он от вазовской классики.

А если у него будет два исправных замка, кто будет компенсировать убытки?

[Elektron]

Сейчас у него один частично исправный замок. На 99,99% это контактная группа чудит. Но менять КГ, как я уже сказал, смысла нет, с новой можно еще интереснее нарваться.