Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Elektron]

Да, это имел в виду. И странно, что насос остался сухим. Видимо, не совсем туда попало...
За это время уже можно было и более серьезно к вопросу подойти - вытащить целиком привод и дрелью с куском шланга насос покрутить за валик.

Ну если так, то да, сами шестерни насоса можно просто смочить в масле, да и корпус внутри мазнуть. Причем можно даже не моторным, а более густым трансмиссионным, чтобы не так быстро стекало; или вообще густую смазку нанести на корпус и шестерни, только без фанатизма.

А за сетку беспокоиться не надо. Чтобы масло через нее перестало проходить, она забита должна быть до состояние невидимости ячеек.

[MBX]

Да, это имел в виду. И странно, что насос остался сухим. Видимо, не совсем туда попало...
За это время уже можно было и более серьезно к вопросу подойти - вытащить целиком привод и дрелью с куском шланга насос покрутить за валик.

Ну если так, то да, сами шестерни насоса можно просто смочить в масле, да и корпус внутри мазнуть. Причем можно даже не моторным, а более густым трансмиссионным, чтобы не так быстро стекало; или вообще густую смазку нанести на корпус и шестерни, только без фанатизма.

Ничего странного. Он совершил ошибку, которая встречается практически в 100% ремонтов у "гайковертов"(не изучающих руководство по ремонту). Для того чтобы понять, нужно прочитать книгу....... если этого не произойдет и "мозг не проснется",... через "энное" количество лет повториться череда постов на эту тему.

[Михаил]

..... через "энное" количество лет повториться череда постов на эту тему.

лет??? думаешь это реально?
мне как бы кажется что всё уже закончилось.

[MBX]

лет??? думаешь это реально?
мне как бы кажется что всё уже закончилось.

Ты не понял, что ТС «методично» занимается сублимацией??? )))))))

[Михаил]

Ты не понял, что ТС «методично» занимается сублимацией??? )))))))

а мне казалось мастурбацией.

[Александр Сапожников]

Да, это имел в виду.

Ну если так, то да, сами шестерни насоса можно просто смочить в масле, да и корпус внутри мазнуть. Причем можно даже не моторным, а более густым трансмиссионным, чтобы не так быстро стекало; или вообще густую смазку нанести на корпус и шестерни, только без фанатизма.

Сделал так, но нет возможности крутить шестерню масляного насоса через отверстие для привода трамблёра. АКБ пока что разрядилась, только щёлкает.
Ну а пока АКБ "кушает", то есть заряжается, вот занялся багажником. Наконец дошли руки укрыть слой пушсала, чтоб оно не пачкало коврик и багаж

[Александр Сапожников]

Промазал повторно шестерни маслонасоса и корпус вокруг шестерён. Завёл мотор, но из-за моего маленького роста мне не видно, есть течь масла или нет, заглушил. Пошёл смотреть - балка вся в масле стала, потрогал отверстие датчика давления масла - оно было сухое, теперь жирное. Но что-то в ГБЦ масла не разглядел

Ещё раз завёл мотор, масло просто фонтанировать начало, под мотором земля вся в масле, ну наверное поллитру точно пролилось туда. Забрызгало даже крылья оба маслом. Я так понимаю можно ввернуть датчик давления масла на штатное место, и смотреть уже, чтобы и на ГБЦ оно пошло

В общем после установки датчика давления масла масло пошло и на ГБЦ тоже, но лампа всё равно не хочет гаснуть. На ГБЦ небольшие лужицы масла начали появляться примерно над четвёртым и третьим цилиндрами и над первым цилиндром, над вторым цилиндром пока сухо. Вернее над вторым цилиндром в районе выпускного коромысла лужица есть, но в районе впускного коромысла сухо

[Александр Сапожников]

Интересно, а что если в пару к лампе поставить не волговский датчик аварийного давления масла, а родной ММ-9, что со стрелкой на обычном 2140. Будет работать?

[ЖЕК@]

Интересно, а что если в пару к лампе поставить не волговский датчик аварийного давления масла, а родной ММ-9, что со стрелкой на обычном 2140. Будет работать?

Будет, с соответствующим указателем...

[MBX]

Будет, с соответствующим указателем...

При пустом насосе?......."вряд ли" ))))))... что не подключи ;)

[Александр Сапожников]

При пустом насосе?......"вряд ли" ))))))... что не подключи ;)

Насос то заработал, при открытой клапанной крышке и снятом датчике масло прёт со всех щелей. Оба москвича маслом забрызгало, отмоются ли теперь кузова обоих москвичей автошампунем от масла или надо что-то мощнее покупать, чем автошампунь? Спасибо большое за вчерашнюю подсказку Серёже Elektron, но лампа всё равно не гаснет. Есть мысль попробовать поменять датчик. Есть парочка новых датчиков в наличии - один под лампочку, а второй под шкалу. Хотя и этот датчик, который уже закручен, тоже новый относительно.

[dvigatel]

Ни в коем случае не мыть, пусть лучше масло, чем коррозия! Тряпкой с бензином протереть и достаточно.

[Александр Сапожников]

Ни в коем случае не мыть, пусть лучше масло, чем коррозия! Тряпкой с бензином протереть и достаточно.

На наружной поверхности кузова это не есть красиво, да и краска не сядет поверх масла. В колхозе машины с пятнами от масла в подкапотном пространстве не могли пройти гостехосмотр, менты писали, чтоб устранили недостатки и машины приходилось водилам драить до блеска, чтоб они смогли пройти гостехосмотр. Хотя в техническом плане к гостехосмотру машины вообще не имели нареканий. А ты говоришь не мыть.

[dvigatel]

Главное, аккуратно, чтобы не завелась коррозия, особенно в двигательном отсеке. На 2140 брызговик, который приваривается к моторному щиту - с виду все ок, а внутри пр месту сварки жёсткая ржавчина.
Когда был техосмотр в последнее время, техосмоторщикам пофигу было на масло, грязь, гниль. У них там указаны определённые пунткы - люфт руля, исправность рулевых тяг, ручник, винт качества, резина, оптика. Ремней не было с завода и правого зеркала - так и нужно, ибо не предусмотренно.

[Александр Сапожников]

Главное, аккуратно, чтобы не завелась коррозия, особенно в двигательном отсеке. На 2140 брызговик, который приваривается к моторному щиту - с виду все ок, а внутри пр месту сварки жёсткая ржавчина.
Когда был техосмотр в последнее время, техосмоторщикам пофигу было на масло, грязь, гниль. У них там указаны определённые пунткы - люфт руля, исправность рулевых тяг, ручник, винт качества, резина, оптика. Ремней не было с завода и правого зеркала - так и нужно, ибо не предусмотренно.

Уже много лет техосмотр не гостехосмотр))). Всякие частники по лицензии или без проводят ТО и выдают документы, что ТО пройден. У меня знакомый вообще теперь машину даже не показывает, а платит деньги и получает заведомую бумажку, и пофигу, что там есть какие-то неисправности или машина абсолютно "здорова". С гостехосмотром такие фокусы не прошли бы. На ранних УАЗ головастик и буханке нет даже закладных гаек под ремни безопасности, а ТО проходит, на 469 такая же ситуация. На поздних они идут штатно. На 2140 на ранних только не предусмотрено правое зеркало, а ремни безопасности даже задние предусмотрены, но не устанавливались заводом. Иначе бы не было закладных гаек под задним диваном, на стойках, на задней полке. И на ИЖике 412-028 задние ремни безопасности тоже были предусмотрены, но не установлены заводом. Видел у троих знакомых, у которых были 412-028 после 1990го года выпусков, задние ремни безопасности уже шли штатно с завода.
Ну а про жёсткую ржавчину по сварке на брызговиках такого не было даже на папином москвиче бежевом 1986 года, это уже скорее от ухода за машиной зависит. Я два года назад счищал краску в этом месте и по новой грунтовал и красил, не было ржавчины никакой. Это же всё зависит от ухода и условий хранения.

[dvigatel]

В том то и дело, что вы ту ржавчину не увидите, но еслиначнете рубать кузов, то там просто печаль.. То же самое с лонжеронами передними...
На ранних ИЖах с этим получше.

[Михаил]

...
На ранних ИЖах с этим получше.

да что у вас заклинило на этом "ранних" - "поздних"?
и то и другое гниёт. что то быстрее, что то чуть медленнее. но в итоге всё будет в утиле.

[dvigatel]

Потому что ранние ИЖи лучше собраны, чем 2140, при равной толщине металла.

[Михаил]

Потому что ранние ИЖи лучше собраны, чем 2140, при равной толщине металла.

и то и другое собиралось на конвейере. так что разница там только в одном.
какой день недели был в момент сборки.

[Александр Сапожников]

Потому что ранние ИЖи лучше собраны, чем 2140, при равной толщине металла.

Уважаемый, а Вы в курсе, что для ранних ИЖей кузовня поставлялась из МЗМА и по месту панели кузова варились в один целый кузов? В книге "Имени Ленинского Комсомола" написано.

Лампа давления масла наконец-то погасла. Пришлось заменить датчик. Но при выключенном зажигании она разве должна снова загораться? Запускаю мотор - гаснет, выключаю зажигание - загорается. Мне казалось, она должна загораться только при недостаточном давлении масла независимо заведён мотор или заглушен и также должна незагораться при нормальном давлении масла тоже независимо заведён мотор или заглушен. Сцепление тоже наконец-то заработало, почаёвничать, убрать колёса из-под колёс, залить водички и покататься попробую. КПП клинануло мне показалось, переставил тяги кулисы и нормально заработала и КПП тоже.