Автор Тема: М-2141 1.8 т 4х4 (Прочитано 170708 раз)

Riko74 · « **Ответ #500 :** 22 Июля 2013, 08:19:58 »

Однозначно нужно доробатывать переднюю подвеску, а то как то не по ФЕНШУЮ. Задок вон какой усиленный (многорычажка), а перед древний Макферсон.

Geyf · « **Ответ #501 :** 22 Июля 2013, 18:17:05 »

Цитата: Riko74 от 22 Июля 2013, 08:19:58

Однозначно нужно доробатывать переднюю подвеску,

Древний макферсон и есть самый железобетонный. Доработать стоит разве что стаб - он же реактивная тяга - разделив функции... Или придумать более толстый усиленный стаб. Все остальное изначально в стоке с большим запасом.

dimka-nevedimka · « **Ответ #502 :** 28 Июля 2013, 16:32:33 »

Так вот что это за агрегат появился на нашей улице! Знатный экземпляр!

chujoy · « **Ответ #503 :** 30 Июля 2013, 05:30:03 »

Цитата: Geyf от 22 Июля 2013, 18:17:05

Древний макферсон и есть самый железобетонный. Доработать стоит разве что стаб - он же реактивная тяга - разделив функции... Или придумать более толстый усиленный стаб. Все остальное изначально в стоке с большим запасом.

Ну вот объясни дураку, зачем? раздельть, у когото тонкий спаб рвался или так сильно просто, как в стоке 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

$ta$71 · « **Ответ #504 :** 30 Июля 2013, 06:04:46 »

Цитата: Geyf от 22 Июля 2013, 18:17:05

Древний макферсон и есть самый железобетонный. Доработать стоит разве что стаб - он же реактивная тяга - разделив функции... Или придумать более толстый усиленный стаб. Все остальное изначально в стоке с большим запасом.

а я думаю что в нашу подвеску не помешало бы добавить продольный упор или внедрить треугольные рычаги.на моем опыте первое что знашивается это грибки и подушки стаба,подом сайленты и наконечники.отсюда,приняв качество запчастей равным,можно сделать вывод о нагруженности тех или иных деталей.а стаб на многих ино тонкий,пустотелый,местами плоский.и ничего

Paulson · « **Ответ #505 :** 30 Июля 2013, 07:33:31 »

Цитата: $ta$71 от 30 Июля 2013, 06:04:46

стаб на многих ино тонкий,пустотелый,местами плоский.и ничего

Сколько можно повторять, уже обсуждалось не раз - там он работает иначе и выполняет другие функции, нежели наш

$ta$71 · « **Ответ #506 :** 30 Июля 2013, 22:29:19 »

Цитата: Paulson от 30 Июля 2013, 07:33:31

Сколько можно повторять, уже обсуждалось не раз - там он работает иначе и выполняет другие функции, нежели наш

не видел.где это расписано поподробнее?

Geyf · « **Ответ #507 :** 30 Июля 2013, 22:39:12 »

Цитата: $ta$71 от 30 Июля 2013, 22:29:19

не видел.где это расписано поподробнее?

Подробнее: назови другое авто, где функции стаба и реактивной тяги совмещены в одной детали.
В похожем однорычажном макферсоне - типа первых тойот, вагов или 2109 - есть и реактивная тяга, и стабилизатор, НЕ несущий реактивной продольной нагрузки.

lego2141 · « **Ответ #508 :** 30 Июля 2013, 23:08:30 »

Цитата: Geyf от 30 Июля 2013, 22:39:12

Подробнее: назови другое авто, где функции стаба и реактивной тяги совмещены в одной детали.

Для общего развития -Toyota Camry до 40го кузова -один в один москвич...

Geyf · « **Ответ #509 :** 30 Июля 2013, 23:24:25 »

Цитата: lego2141 от 30 Июля 2013, 23:08:30

Для общего развития -Toyota Camry до 40го кузова -один в один москвич...

Для общего развития: не один в один - там есть отдельный стаб и реактивная тяга. Здесь с картинками:
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1301491.html#msg1301491

~~Не ищите: москвич 41 уникален в данной конструкции 😎~~
Не верно. Применялось на древних ауди и камри.

Mefesto · « **Ответ #510 :** 31 Июля 2013, 08:03:53 »

Цитата: Geyf от 22 Июля 2013, 18:17:05

Или придумать более толстый усиленный стаб. Все остальное изначально в стоке с большим запасом.

подтверждаю) 24.5мм стаб рулит

[tj] DimON 02rus · « **Ответ #511 :** 31 Июля 2013, 14:30:33 »

Цитата: Geyf от 30 Июля 2013, 23:24:25

Для общего развития: не один в один - там есть отдельный стаб и реактивная тяга. Здесь с картинками:
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1301491.html#msg1301491

Не ищите: москвич 41 уникален в данной конструкции 😎

здрасти приехали) а как же наш подвесочный прародитель? 👁 Audi 100ка 43, 44 кузов. Все так же. Единственное более толково сделаны 2 вещи: рычаги, сайлент, в кторых, стоит на 90град повернутый относительно нашего, и вся конструкция закреплена на подрамнике

Geyf · « **Ответ #512 :** 31 Июля 2013, 15:43:49 »

Цитата: [tj] DimON 02rus от 31 Июля 2013, 14:30:33

здрасти приехали) а как же наш подвесочный прародитель? 👁 Audi 100ка 43, 44 кузов. Все так же.

Ну это просто пропустил как само собой разумеющееся. Имеется в виду, аналогов у других нет...

Цитата: Mefesto от 31 Июля 2013, 08:03:53

подтверждаю) 24.5мм стаб рулит

А это откуда стаб? Не с ауди случаем?

chujoy · « **Ответ #513 :** 31 Июля 2013, 15:49:20 »

Цитата: Geyf от 30 Июля 2013, 23:24:25

Для общего развития: не один в один - там есть отдельный стаб и реактивная тяга. Здесь с картинками:
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1301491.html#msg1301491

Не ищите: москвич 41 уникален в данной конструкции 😎

камри 30 и 40ка и не надо ляля, https://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=0e4427fc-5556-4daa-84fe-24ea12cf290d&Unit=20a4f1b4-7843-4036-89e3-8ab2b3237089

chujoy · « **Ответ #514 :** 31 Июля 2013, 15:51:36 »

Цитата: Geyf от 31 Июля 2013, 15:43:49

Ну это просто пропустил как само собой разумеющееся. Имеется в виду, аналогов у других нет... А это откуда стаб? Не с ауди случаем?

объясни чем плохо реактивная тяга и стаб одновременно? легкость и простота?

Paulson · « **Ответ #515 :** 31 Июля 2013, 16:11:33 »

Цитата: chujoy от 31 Июля 2013, 15:51:36

объясни чем плохо реактивная тяга и стаб одновременно? легкость и простота?

А где говорилось, что это плохо?
Читать нужно всё подряд, а не по диагонали
Речь идёт о разъяснении конструкции в ответ на это и далее:

Цитата: $ta$71 от 30 Июля 2013, 06:04:46

а я думаю что в нашу подвеску не помешало бы добавить продольный упор или внедрить треугольные рычаги.на моем опыте первое что знашивается это грибки и подушки стаба,подом сайленты и наконечники.отсюда,приняв качество запчастей равным,можно сделать вывод о нагруженности тех или иных деталей.а стаб на многих ино тонкий,пустотелый,местами плоский.и ничего

Кэр · « **Ответ #516 :** 31 Июля 2013, 16:17:22 »

стаб толще делают не для того чтоб прочней конструкция была, если что 👋

Paulson · « **Ответ #517 :** 31 Июля 2013, 16:31:46 »

Цитата: Кэр от 31 Июля 2013, 16:17:22

стаб толще делают не для того чтоб прочней конструкция была, если что 👋

А кто так говорил? 😲

Geyf · « **Ответ #518 :** 31 Июля 2013, 16:38:49 »

Цитата: chujoy от 31 Июля 2013, 15:49:20

камри 30 и 40ка и не надо ляля,

Значит, на них на первых совместили стаб в сравнении с продвинутым прародителем - целики РА.

Цитата: Paulson от 31 Июля 2013, 16:11:33

А где говорилось, что это плохо?

Подвеска первой целики с раздельным стабом перекочевала не на народную камри, а на более имиджевый Марк. Можно предположить, что это сознательное упрощение камри - Марк и Целика исторически рулятся лучше камри.
Хорошо или плохо, но раздельная конструкция лучше распределяет нагрузки на передке...

chujoy · « **Ответ #519 :** 31 Июля 2013, 17:52:50 »

Цитата: Geyf от 31 Июля 2013, 16:38:49

Хорошо или плохо, но раздельная конструкция лучше распределяет нагрузки на передке...

масло масляное как в лужу пернул 🤪