катиться на нейтрали или нет?

[Пух]

не люблю я на передаче катиться(

А зря. С включенной передачей ты по крайней мере ситуацию контролируешь. Я лично при движении на нейтралке чувствую себя в неуправляемой телеге, катящейся под откос 😆

[Weter89]

А зря. С включенной передачей ты по крайней мере ситуацию контролируешь. Я лично при движении на нейтралке чувствую себя в неуправляемой телеге, катящейся под откос 😆

Зимой, - да страшно.. а вот летом только на ней и катаюсь.. на светофоре старатанул, выключил скорость и катись себе до след светофора..

[Пух]

Зимой, - да страшно.. а вот летом только на ней и катаюсь.. на светофоре старатанул, выключил скорость и катись себе до след светофора..

Бррр... У меня аж мурашки по спине побежали 😩

[Тимур]

Во, вот теперь все понятно) знач так и буду ездить смотря чтоб стрелка была в зеленой зоне)) и я успокоился что сейчас жрет 10л на 100 км), т.к. езжу по 20 км за раз.
а про нейтраль, это естественно когда дорога пустая впереди, не люблю я на передаче катиться(

Нельзя ездить на нейтрали, можно сказать я тебе запрещаю....  😆 Учись работать педалью, надо поддерживать скорость без разгона и торможения на передаче... вместо нейтрали включай высшую... и плавно дозируй педалью... можно также тормозить высшей передачей.... затяжное торможение перед светофором например... так пенсионеры делают часто  😆

Блин, с этой темой заморочился... сегодня как дурак, больше на приборку смотрел чем на дорогу... смотрел обороты, экономайзер, спидометр... Получается что у меня стрелка экономайзера при активной езде по МКАДу не выходит на красную... с учётом что я езжу не то что бы агрессивно, скорее напористо...

[Пух]

Нельзя ездить на нейтрали, можно сказать я тебе запрещаю....  😆 Учись работать педалью, надо поддерживать скорость без разгона и торможения на передаче... вместо нейтрали включай высшую... и плавно дозируй педалью... можно также тормозить высшей передачей.... затяжное торможение перед светофором например... так пенсионеры делают часто  😆

Блин, с этой темой заморочился... сегодня как дурак, больше на приборку смотрел чем на дорогу... смотрел обороты, экономайзер, спидометр... Получается что у меня стрелка экономайзера при активной езде по МКАДу не выходит на красную... с учётом что я езжу не то что бы агрессивно, скорее напористо...

Тимур, а ты можешь логически обосновать, почему нельзя ездить на нейтрали? Потому что я это например знаю, чувствую, но как объяснить не очень представляю. Ну понятно - когда надо двигателем тормозить, или скажем сохранять тягу в повороте, чтобы не занесло.
А так в общем - можешь объяснить в двух словах и железными доводами?

P.S. У меня стрелка экономайзера тоже как ни странно в красную зону не заходит (кроме обгона по встречке), хотя я тоже езжу, не знаю как назвать... динамично что ли 😆

[Тимур]

Тимур, а ты можешь логически обосновать, почему нельзя ездить на нейтрали? Потому что я это например знаю, чувствую, но как объяснить не очень представляю. Ну понятно - когда надо двигателем тормозить, или скажем сохранять тягу в повороте, чтобы не занесло.
А так в общем - можешь объяснить в двух словах и железными доводами?

P.S. У меня стрелка экономайзера тоже как ни странно в красную зону не заходит (кроме обгона по встречке), хотя я тоже езжу, не знаю как назвать... динамично что ли 😆

Теряется сцепление с дорогой и устойчивость авто.  Железных доводов не вижу смысла излагать. (долго) Когда пару лет назад я орал на весь форум что снимать колдун нельзя, многие готовы были спорить.... сейчас таких нет.... и машин у многих из них нет.

[598OA]

Лосиный тест и некоторые др. маневры тяжело выполнить без работы с педалью газа. А как известно двуногих лосей хватает и среди пешеходов, и среди водителей.

[=LD=]

Блин, с этой темой заморочился... сегодня как дурак, больше на приборку смотрел чем на дорогу...

Тимур, а вот этого не стОит делать, тем более при напористой езде. Тем более в Москве!

Пух, пару слов про езду на нейтрали.
Зимой на скользкой дороге желательно притормаживать и двигателем, и тормозами (с включенной передачей). Меньше шансов уйти на юза.
Далее, дорога - это совокупность непредсказуемых обстоятельств. Вот ты катишься, дорога ровная, а из-за столба на землю вываливается синий ханурик с расстегнутой ширинкой. Тормозить поздно, надо "лосиный тест" делать. На нейтрали я себе не представляю руления. Обрулишь, а на полосу обратно не вернешься - занесет. Если вообще обрулишь.
Ради интереса найди какую-нибудь площадку и попробуй поездить по ней, объезжая воображаемые конусы. На передаче и накатом. Тогда станет понятно почему нельзя ездить на нейтрали.

[Тимур]

Тимур, а вот этого не стОит делать, тем более при напористой езде. Тем более в Москве!

я старый и опытный камикадзе московских дорог...  😁

[Пух]

Тимур, а вот этого не стОит делать, тем более при напористой езде. Тем более в Москве!

Пух, пару слов про езду на нейтрали.
Зимой на скользкой дороге желательно притормаживать и двигателем, и тормозами (с включенной передачей). Меньше шансов уйти на юза.
Далее, дорога - это совокупность непредсказуемых обстоятельств. Вот ты катишься, дорога ровная, а из-за столба на землю вываливается синий ханурик с расстегнутой ширинкой. Тормозить поздно, надо "лосиный тест" делать. На нейтрали я себе не представляю руления. Обрулишь, а на полосу обратно не вернешься - занесет. Если вообще обрулишь.
Ради интереса найди какую-нибудь площадку и попробуй поездить по ней, объезжая воображаемые конусы. На передаче и накатом. Тогда станет понятно почему нельзя ездить на нейтрали.

Все это укладывается в сказанное мной до этого (противодействие  заносу и торможение двигателем). Видимо это основные причины?

[Knight_4]

Про безопасность езды на передаче, и соответственно опасность нейтрали понятно, но вот слышал что на иномарках нельзя включать нейтраль(НЕ ТАК ВЫРАЗИЛСЯ, НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ КАТИТЬСЯ НА НЕЙ)) это правда? сори за офф) ездил целый день на передаче))) гы и тож на экономайзер глазел)) все время в зеленой, кроме обгонов)

[Пух]

слышал что на иномарках нельзя включать нейтраль это правда?

То есть как🤯 😲
Иномарочные МКПП принципиально отличаются от наших по конструкции🤯 Что значит нельзя включать нейтраль🤯 ВООБЩЕ? А на светофорах как - с выжатым сцеплением стоять? А если это пересечение Ленинского и Ломонсовского например? А если пробка мертвая🤯

Не-не-не... наверное это просто я что-то неправильно понял.
На автомате - действительно рекомендуется без необходимости коробку не размыкать. То есть не надо на каждом светофоре врубать "Parking" - это для автоматов действительно, не знаю почему, вредно.

[exterminator]

То есть как🤯 😲
Иномарочные МКПП принципиально отличаются от наших по конструкции🤯 Что значит нельзя включать нейтраль🤯 ВООБЩЕ? А на светофорах как - с выжатым сцеплением стоять? А если это пересечение Ленинского и Ломонсовского например? А если пробка мертвая🤯

Не-не-не... наверное это просто я что-то неправильно понял.
На автомате - действительно рекомендуется без необходимости коробку не размыкать. То есть не надо на каждом светофоре врубать "Parking" - это для автоматов действительно, не знаю почему, вредно.

потому что в режиме паркинга кпп блокирует вращение выходного вала спец. блокировкой (чтобы ничего никуда не укатилось).
Ну там правда еще пара мелочей срабатывает.

[Пух]

потому что в режиме паркинга кпп блокирует вращение выходного вала спец. блокировкой (чтобы ничего никуда не укатилось).
Ну там правда еще пара мелочей срабатывает.

И что, эта блокировка портится если ее часто использовать?
Так говорят и нейтраль не стоит включать лишний раз, то есть размыкать коробку только на стоянке, на светофорах стоять на тормозе.

[Paulson]

И что, эта блокировка портится если ее часто использовать?
Так говорят и нейтраль не стоит включать лишний раз, то есть размыкать коробку только на стоянке, на светофорах стоять на тормозе.

https://www.michigan-auto.ru/content/lib/usabook/17.htm

...P (Park) - в этом положении ведущие колеса Вашего автомобиля будут заблокированы. Это наилучшее положение рычага управления перед пуском двигателя.
Переключение коробки в режим Park производите только после полной остановки машины, в противном случае возможен выход из строя коробки передач.
Не удерживайте автомобиль при остановке на подъеме, нажимая на педаль акселератора - это приведет к перегреву коробки передач, всегда используйте для этого рабочий тормоз или режим "P" (Park) совместно со стояночным тормозом...
...N (Neutral) - в этом положении колеса машины не соединены с двигателем. Используйте Neutral для пуска двигателя при движении автомобиля накатом и при буксировке Вашего автомобиля (если буксировка с частичной погрузкой невозможна)...

[Пух]

https://www.michigan-auto.ru/content/lib/usabook/17.htm

Спасибо. Почитал с интересом))) Но ответа на свой вопрос не нашел) Может быть на самом деле можно включать нейтраль или паркинг сколько угодно хоть на каждом светофоре?

[Paulson]

Может быть на самом деле можно включать нейтраль или паркинг сколько угодно хоть на каждом светофоре?

Паркинг включать-выключать на светофорах замучаешься, если читал 😀

[Пух]

Паркинг включать-выключать на светофорах замучаешься, если читал 😀

Почему замучаешься? Это же не сложно. Остановился - включил, потом когда надо ехать - поставил на драйв и газу. Манипуляций не больше чем на механике. Ну правда нельзя как на механике выключить передачу до полной остановки и подкатиться. Я так случайно по привычке врубил P до полной остановки и получил нагоняй от хозяина машины.
А нейтралку если включать до полной остановки и подкатываться как на механике - разве нельзя? Потому что я слышал что нельзя, но почему не знаю и в статье этой тоже ответа не нашел.

[Appius]

Последнее время всегда торможу и езжу накатом только на передаче.
- экономия топлива, при торможении передачей до определенных оборотов эбу перекрывает форсунки
- экономия на тормозных колодках (моим тыш 20 наверно уже и по толщине еще можно ездить и ездить) Сначала торможу двигателем, на тормоз жму в самом конце остановки.
- увеличиваешь ресурс сцепления, иногда лишний раз не приходиться выжимать сцепление.
Возможно есть еще какиенить плюсы о которых я пока не догадываюсь.

[Weter89]

Последнее время всегда торможу и езжу накатом только на передаче.
- экономия топлива, при торможении передачей до определенных оборотов эбу перекрывает форсунки
- экономия на тормозных колодках (моим тыш 20 наверно уже и по толщине еще можно ездить и ездить) Сначала торможу двигателем, на тормоз жму в самом конце остановки.
- увеличиваешь ресурс сцепления, иногда лишний раз не приходиться выжимать сцепление.
Возможно есть еще какиенить плюсы о которых я пока не догадываюсь.

- до каких примерно оборотов? 1500 - 1200?
- если так подходить к вопросу то экономия на колодках будет меньше, т.к. сдесь работают и двигатель и коробка в зацеплении и трении.. износ в переводе на 10-ки тыс км. будет сопостовим ли?? менять колодки раз в 2 года или кап ремонт проводить независимо от кол-ва лет.. тут ИМХО экономия сомнительная (разве что в единовременных затратах)
- и к сцеплению это же относится..
для того и были придуманы расходники, чтобы основные агрегаты не менять..
здесь по моему только один большой +, в том что управление автомобилем сохраняется, хотя если не высокая скорость и уверенность в дорожной ситуации, то я подкатываюсь на нейтрали..