катиться на нейтрали или нет?

[ИЖ-412]

Я всегда использую движение накатом, когда это нужно. Никаких проблем никогда не возникало.

[Пух]

движение накатом, когда это нужно

Это например когда?

[ИЖ-412]

Вот по городу ты едешь, а впереди светофор, и издалека видно, что ты проскочить не успеваешь. Врубаешь нейтраль и катишься себе спокойно.

[Пух]

Вот по городу ты едешь, а впереди светофор, и издалека видно, что ты проскочить не успеваешь. Врубаешь нейтраль и катишься себе спокойно.

А почему не катиться спокойно на передаче? Опять же, если вдруг что случится (лось на городской дороге, атака инопланетян или какой олень решил развернуться из правого ряда не включив поворотник) - успеешь среагировать.
Нет, ну то есть если до светофора осталось 10 метров - тут-то конечно можно вырубить передачу и подкатиться, но издалека - не понимаю логики... 🤔

[ИЖ-412]

Да какая разница, если тебе наперерез откуда ни возьмись вылетит дурак какой-нибудь, включена у тебя передача, или нет? А все остальные ситуации прекрасно решаются, если контролируешь машину. Просто не надо лететь как угорелый. Тогда и с расходом всё будет хорошо, и аварий будет значительно меньше, да и нервы целее.

[Пух]

Не поспоришь)))
Я просто как приучили в автошколе ездить по правилам, так и езжу (правила имеются в виду не только и не столько ПДД).

[ИЖ-412]

Ни разу не возникало у меня ситуаций, при которых я пожалел бы, что не включил передачу.

[Weter89]

А почему не катиться спокойно на передаче? Опять же, если вдруг что случится (лось на городской дороге, атака инопланетян или какой олень решил развернуться из правого ряда не включив поворотник) - успеешь среагировать.
Нет, ну то есть если до светофора осталось 10 метров - тут-то конечно можно вырубить передачу и подкатиться, но издалека - не понимаю логики... 🤔

а какая разница? если ты к примеру катишься на 4-й передаче допустим с горки.. у тут рас и война начилась.. вот и представь нужно тебе в ноль затормозить.. 4-я на холостых это около 35км.ч. (у меня) незнаю какая пара стоит, так вот тебе нужно будит бростить педаль тормоза переключить пониженную и снова тормоза, после снова выключить скорость чтоб не заглохла когда тормозишь и дотормозить до остановки.. Долго, оч. долго ИМХО, если и без передачи машина без юза тормозит с 60км.ч. оч уверенно.. смысл?? а темболее если штатная ситуация и нада подкатиться к светофору ты на передаче, и вот ты выжал сцепление дабы переключиться и в этот момент "война началась" опять же или выключать скорость и оттормаживаться или переходить на пониженную и в последствии опять же ее выключать.. а так катишься и нога на "фоксе" на тормозе, и дозируй себе усилие торможения..
Ведь ни кто не говорить про то когда в потоке едешь набрал скорость и выключил и катишься маневрируя, тут естеснно умельцев хватает и подрезать и еще чего напакастить..

[Пух]

нужно будит бростить педаль тормоза переключить пониженную и снова тормоза, после снова выключить скорость чтоб не заглохла когда тормозишь и дотормозить до остановки..

Зачем бросать педаль тормоза при переключении? Зачем выключать скорость чтоб не заглохла?
Жмешь на тормоз и врубаешь вторую одновременно, потом уже перед остановкой сцепление в пол и останавливаешься))) Или если сухо, то без переключения можно по тормозам на грани блокировки и сцепление перед остановкой.
Как-то у Вас много движений описывается)))

[Алик]

Да какая разница, если тебе наперерез откуда ни возьмись вылетит дурак какой-нибудь, включена у тебя передача, или нет?

Одна дает, другая дразница, вот и вся разница.
 Чем выше обороты двигателя, тем выше разряжение во впускном коллекторе. Особенно если отпустить газ. А значит более эффективная работа вакуумного усилителя тормозов, ну и как следствие самих тормозов.
Не бережёте свою жизнь? Поберегите жизнь других, им она ещё может пригодится.

[RMaks]

Очень часто на нейтралке катаюсь.
Даже наверно сильно очень.
А когда усильни нарвы на работе вытрепали... что даже передачи в лом переключать ...
Со второй тронулся, чуть перекрутил, потом четвертая и нейтралка до след светофора ))

[Андрей Иванов]

Один старый водила меня в юности учил: Береги бензин! Если не спешишь, то старайся ездить так, чтобы тормоз не трогать. Если тебе приходится тормозить, это значит ты зря разгонялся.
Тогда действительно вполне можно было так ездить даже по городу. Теперь, конечно, не получается так на 100%. Но надо к этому стремиться. Если в машине нормально работает ЭПХХ, то торможение двигателем вполне имеет смысл. Расход бензину = 0. Особенно, когда не нужно останавливаться, а только сбросить скорость.
С другой стороны, тормозить движком переключаясь вниз с 4-й до 1-й - это жлобство полное. Особенно в потоке. Вокруг вас люди. И ваши конвульсии им вряд ли добавят настроения. Особенно когда вы резко замедляетесь не нажимая на тормоз и стопы у вас сзади не загораются.
Так что аккуратнЕй надо. По обстановке действовать. Как в бою.

[Клёпа]

Я зимой не ездю. Особо некуда.
А летом всегда на нейтрали катаюсь. Особо вкайф с горки на хорошей скорости.

[Андрей Иванов]

Я зимой не ездю. Особо некуда.
А летом всегда на нейтрали катаюсь. Особо вкайф с горки на хорошей скорости.

"Типа...так-то оно вот. ПАТАМУШТО!" (с)

[TERAN (CCCP)]

Экономно ездить так и надо не сильно разогнавшись накатиком до следующего помидора, пока зеленый не загориться, но вот зимой в повороты конечно лучше входить со включеной передачей ибо машина устойчивей

[KotBegemot]

Экономно ездить так и надо не сильно разогнавшись накатиком до следующего помидора,

А еще экономнее двигатель глушить при этом, и в машине тише плюсом😀)

Правильнее, с точки зрения безопасности и экономии как раз на передаче катиться, не трогая педаль газа при этом (принудительный холостой ход). Если обороты двигателя больше оборотов ХХ и при этом не нажата педаль газа, то подача топлива в цилиндры отключается. А на нейтрали, двигатель работает на обычном ХХ и топливо расходуется.

[RMaks]

А еще экономнее двигатель глушить при этом, и в машине тише плюсом😀)

А еще экономней - включил нейтраль, поставил на ручник и гараж запер.

На нейтралке к светофору катиться или на скорости, глушить, или не глушить.... разница по итогу будет 300 грамм на сотню )

[Серега Викторович]

Холостой ход - достаточно тяжелый режим для движка. Обороты минимальные, давление масла и циркуляция ОЖ на минимуме, генератор - в граничном режиме. Никогда не обращали внимание сколько машин кипит в пробках? Не обращали внимание, что лучший способ сбить температуру греющегося мотора это спуститься с горки на высшей передаче? Особенно актуально для машин с ременным приводом вентилятора. Тык что в-принципе наиболее надежный путь к капиталке - именно нейтраль. Об экономии топлива уже говорилось, согласен, что не такя уж значительная получается, но ресурс двигателя экономится значительно, хотя бы потому что давление масла на 3000 об/мин гораздо выше, чем на 800 и детали все нормально смазываются. Если уж речь о машинах советского образца - то очень редко я встречал холостые обороты без подтраивания, а это тоже дополнительная нагрузка на движок. Так что по мне - докатиться до светофора - не вопрос, а вот катиться таким образом по трассе - просто глупо.

[Серега Викторович]

А если уж говорить об иномарках - то их качение на 5-й ненамного менее динамично чем качение того же москвича на нейтрали, даже смысла нет втыкать нейтраль. Небольшой спуск - воткнул передачу соответствующую разрешенным в городе 70 км/ч - и забыл про педали. Если спуск круче чем думал - спустился на 80, если более пологий - на 60, если в лом передачу переткнуть ))))

[RMaks]

Холостой ход - достаточно тяжелый режим для движка. Обороты минимальные, давление масла и циркуляция ОЖ на минимуме, генератор - в граничном режиме. Никогда не обращали внимание сколько машин кипит в пробках?

Блин, а я и не знал.
У меня мотор полжизни на ХХ отработал.
И давление есть, и циркуляция ОЖ и генератор работает.
Опять я что-то не так сделал  🤦‍♂️
Так она еще и в пробках летом не кипит.
Точно - что-то не то ((((((((((((