Продлеваем жизнь передним подушкам.

[panich23]

Всем известна проблема с передними подушками, они быстро разрываются, так как в момент старта сильно идут на разрыв(при стабильном движении нагрузка на них не высока). Особенно это касается тех у кого мощные двигатели и тех кто любит резкие старты. Причем, единственное что не дает двигателю подняться выше, это...капот. 😲

Я то же устал их менять(3й раз за 5000км), в продаже качественных изделий не найти, заменить на что-то другое с малой кровью не получится.
Вот и придумал свой вариант решения проблемы. Как он себя покажет, ответит только время. 🤔

Понадобятся, болт м8 с потай-головкой(примерно 80мм), подушка радиатора ваз-1111, самоконтрящаяся гайка м8.

Сверлим отверстие на 8мм и зенкуем под болт с потай-головкой


Сверлим с другой стороны отверстие примерно 14мм...


чтоб вошла эта резинка.


Затем резинку подрезаем


Вставляем


Вставляем болт м8 с потайголовкой


Закручиваем самоконтрящейся гайкой через шайбу,с не большим натягом.


Головка болта должна на 0,5мм торчать, чтоб опора двигателя его поджала.


Вид с кронштейном.


Теперь думаю, при самом резком старте их не оторвет. 😎

Резинка от крепления радиатора, выбрана не случайно, она будет держать нагрузку при разрыве подушки, а так же не даст стяжному болту биться о нижнюю часть подушки, передавая вибрацию от двигателя на кузов.

[алекsей]

А что, грамотное решение.
Спасибо.

[OlegF2d]

Год назад парень на форуме предлагал решение этой проблемы путём перематывания подушек скотчем. И уверял что у него всё как рукой сняло.
Надо заметить что это решение на несколько уровней выше и действительно заслуживает внимания 👏

[Алик]

Отлично.
Но наверно эта подушка, функции подушки, будет выполнять несколько хуже.

Гы, у запорожца, тяга переключения передач тоже подушку имеет, подобную нашей. И где-то я вычитал очень похожий способ её ремонта на описанный выше, тока там два болта было. Лазил, чинил, в детстве  🤣
А винт я бы еще и сваркой прихватил бы. Буквально две точки, а то железа там мало, может выдернуть. Зенковка глубокая.

[RMaks]

Но наверно эта подушка, функции подушки, будет выполнять несколько хуже.

Практически перестанет.
А болт все вибрации двигателя будет на кузов передавать.
Причем хорошо и качественно.

Есть в голове вариант решения.
Но долгий и как всегда - ни разу не бюджетный )
Но до реализации еще долго

[Jktu]

Есть в голове вариант решения.
Но долгий и как всегда - ни разу не бюджетный )
Но до реализации еще долго

Опелевские гидроопоры?!

[777advokat777]

Да наверное лучше присмотреться к иноопорам, что-то типа отауди. там долго ходят.

[panich23]

Практически перестанет.
А болт все вибрации двигателя будет на кузов передавать.
Причем хорошо и качественно.

Внимательно ещё раз посмотри !!!
Нигде нет соприкосновения метал(двигатель)-метал(кузов).Подушка так же хорошо продавливается как и прежде, только лишь ограничитель отрыва появился и ограничивает он её ход тоже ЧЕРЕЗ РЕЗИНУ.

ПС.Бери свои слова назад....

[ВолодьКо]

Год назад парень на форуме предлагал решение этой проблемы путём перематывания подушек скотчем. И уверял что у него всё как рукой сняло.
Надо заметить что это решение на несколько уровней выше и действительно заслуживает внимания 👏

тоже недавно менял, именно также и сделал...
перемотал в много слоев армированным скотчем...
причем сами опоры не плохие, тигар.😀.

[Timofeus]

 Ну есть и более продвинутые решения чем насквозь прошампурить стандартную.. В томском клубе например подушки от газели внедряют похожим образом. Пластина от родной подушки тоже приворачивается с одной стороны на болт.а с другой нужно спилить шпильки козелеподушки заподлицо и капнуть пару  точек сварки для соединения с нашей пластиной и зашлифовать заподлицо. Как только нынешние опоры дооторвёт, тоже так сделать хочу, газелеподушками уже запасся. 😎

[buddaonline]

Через миллиметр пережатой резины будет замечательно долбить. Подушки рваться перестанут, наверняка - начнет рваться металл. И не факт, что это будет металл подушки (вся надежда на "качество"  полидряни).

Скотч (и КПП, и двигатель) прошел уже почти сотку.

[panich23]

Через миллиметр пережатой резины будет замечательно долбить.
Скотч (и КПП, и двигатель) прошел уже почти сотку.

Не миллиметр, а целых 5, причем уплотнятся эта резина будет только при старте, при установившемся режиме движения , данные изменения будут вообще не заметны(не работать).

Ты действительно считаешь что скотч лучше болта с резиновой шайбой ?...ню-ню.

[buddaonline]

Ты действительно считаешь что скотч лучше болта с резиновой шайбой ?...ню-ню.

Я считаю что менять подушки проще, чем варить металл. Видел, как трескается "фашистским крестом" поддон под аккумулятором? Так вот, аккумулятор вообще не крутится.

На колдобинах энергия, не поглощенная резиной при движении мотора вверх - "благодаря" шайбам отпружинит вниз.

[южанин]

Я считаю что менять подушки проще, чем варить металл. Видел, как трескается "фашистским крестом" поддон под аккумулятором? Так вот, аккумулятор вообще не крутится.

На колдобинах энергия, не поглощенная резиной при движении мотора вверх - "благодаря" шайбам отпружинит вниз.

всё правильно. ведь подушка работает на двух направлениях, а в данном случаи , только а одном. лучше пробовать с ино. - крепить их на наши основания от подушки. будет надёжней.

[sanekyoo]

скорее всего проще переделать лапы двигателя и поставить ино опоры.


с таким же успехом можно было резинку от ленты транспортера(боковина шины) прикрутить, она в разы прочнее резинки от радиатора 👋

[Алик]

всё правильно. ведь подушка работает на двух направлениях,

Ничего подобного. Рвет её как раз "на сдвиг". Она работает ВО ВСЕХ направлениях. Самый простой пример- резкое торможение.

[алекsей]

Ничего подобного. Рвет её как раз "на сдвиг". Она работает ВО ВСЕХ направлениях. Самый простой пример- резкое торможение.

Стоп-стоп-стоп...
От продольных перемещений двигатель удерживает(удерживают) подушка(подушки) КПП.
И это не мои предположения, это так задумано изготовителем.
Взгляни на них внимательно.

От поперечных перемещений... Как бы это сказать? Подушки двигателя не в одной плоскости.

И еще подушка двигателя предназначена для работы "на сжатие", не  "на отрыв".
А при резком старте КПП пытается провернуться вокруг приводов, и поднимает двигатель, опираясь на подушки КПП.

А болт в подушках ДВС можно и не затягивать, тогда в штатных режимах он вообще не будет оказывать влияния на их жесткость.

[Алик]

Стоп-стоп-стоп...
От продольных перемещений двигатель удерживает(удерживают) подушка(подушки) КПП.
И это не мои предположения, это так задумано изготовителем.
Взгляни на них внимательно.

От поперечных перемещений... Как бы это сказать? Подушки двигателя не в одной плоскости.

И еще подушка двигателя предназначена для работы "на сжатие", не  "на отрыв".
А при резком старте КПП пытается провернуться вокруг приводов, и поднимает двигатель, опираясь на подушки КПП.

А болт в подушках ДВС можно и не затягивать, тогда в штатных режимах он вообще не будет оказывать влияния на их жесткость.

Масса агрегата (КПП+двигатель) килограмм эдак 140 (могу ошибаться)
Тонковаты подушечки коробки для удержания такого веса. Диагоналей в них нет, а от ребра жёсткости одно название. И на продольное перемещение они работают плохо. И это правильно, в случае ДТП это может спасти жизнь. Они спецом так сделаны.
Рвет подушку как раз сдвиг,но замечаешь это когда появляется усилие на отрыв.
На отрыв работает вся плошать вулканизации. При движении на сдвиг, отрыв начинается с краю, что и требуется для разрушения. 

[алекsей]

Масса агрегата (КПП+двигатель) килограмм эдак 140 (могу ошибаться)
Тонковаты подушечки коробки для удержания такого веса. Диагоналей в них нет, а от ребра жёсткости одно название. И на продольное перемещение они работают плохо. И это правильно, в случае ДТП это может спасти жизнь. Они спецом так сделаны.
Рвет подушку как раз сдвиг,но замечаешь это когда появляется усилие на отрыв.
На отрыв работает вся плошать вулканизации. При движении на сдвиг, отрыв начинается с краю, что и требуется для разрушения.

РЫно развивает момент до 170Нм (могу ошибаться), на I передаче это около 2400Нм на приводах. Или 240 кг*м.
Такую же величину имеет реакция кпп.
Если расстояние между осью привода подушкой ДВС принять за 50см, а массу ДВС за 140кг, то при моменте 70кг*м на приводах (или 50Нм на КВ)
нагрузка на подушки ДВС уже будет равна нулю, а весь вес ДВС полностью перенесется на подушки КПП.
При моменте на КВ 150Нм создается усилие примерно 340кг (по 170 на сторону), стремящееся оторвать подушки ДВС от балки.
Столько же добавляется на подушки КПП (плюс к тем 140 кг из прошлого примера).
Вот такие нагрузки...



PS: черный саморез по дереву размером 3.5 х 65, ввернутый вертикально в деревянную балку, спокойно выдерживает вес УФА-мотора с навесным.
       При этом не только не рвется сам, но и не выдергивается из дерева.
       Проверено лично.

При движении на сдвиг, отрыв начинается с краю, что и требуется для разрушения. 

При движении на сдвиг резина в пдушках КПП работает на сжатие.

[Алик]

PS: черный саморез по дереву размером 3.5 х 65, ввернутый вертикально в деревянную балку, спокойно выдерживает вес УФА-мотора с навесным.
       При этом не только не рвется сам, но и не выдергивается из дерева.
       Проверено лично.




При движении на сдвиг резина в пдушках КПП работает на сжатие.

Не понял, к чему про саморез? Подними на 10см и отпусти. Че, выдержит?  😁

При движении на сдвиг, резина работает на сдвиг. Это в подушках двигателя. В подушких КПП, при движени и на сдиг, п-образная дуга замечательно складывается. Особенно те, что делают сейчас. Статическая и динамические нагрузки с вибрацией и ударами - это две большие разницы.