Продлеваем жизнь передним подушкам.

[chelSt0rM]

А куда они денутся.
Но ауди, не самый удачный вариант (если конешн, не нахаляву)
Идеально бвлоб с одной стороны шпилька, с другой - внутренняя резьба под болт.
Чтобы двиг удобней снимать

уже заказал две подушки от бмв по рецепту dex
денег 290руб всего за пару Vaico

я работаю на разборке ауди, живого б/у мало и стоит оч дорого, новое неоригинал говно  🤦‍♂️

попробую от бумера, по словам мягкие

[panich23]

Поднимает же двигатель реакция от приводов.
На заднеприводных реакция от кардана заваливает его вбок.

Именно так и есть.

[Paulson]

уже заказал две подушки от бмв по рецепту dex
денег 290руб всего за пару Vaico

я работаю на разборке ауди, живого б/у мало и стоит оч дорого, новое неоригинал говно  🤦‍♂️

попробую от бумера, по словам мягкие

А от Опеля гидроопоры, значит, не прельстили 😀

[chelSt0rM]

А от Опеля гидроопоры, значит, не прельстили 😀

дорого  😁
да и не доверяю я маслу, думаю порвет его

[Paulson]

А от Опеля гидроопоры, значит, не прельстили 😀

дорого  😁
да и не доверяю я маслу, думаю порвет его

Да я сам смотрел-смотрел, так и не решился - дело даже и не в цене - переделок много, результат малопредсказуем...

[panich23]

дорого  😁
да и не доверяю я маслу, думаю порвет его

Надо подбирать подушки от машин со схожим расположением силового агрегата, чтоб нагрузки ими воспринимались адекватно.
Например от ауди 80-100.

[Jagdflugzeug]

Надо подбирать подушки от машин со схожим расположением силового агрегата, чтоб нагрузки ими воспринимались адекватно.
...

А не все ли равно? Ведь даже если силовой агрегат стоит не вдоль кузова, а поперёк, то подушки работают точно так же, как и при продольной установке СА: одна на разрыв, а вторая на сжатие.
Нагрузка на срез (при резком торможении с продольным СА) ничтожно мала в сравнении с основными.

[Алик]

А не все ли равно? Ведь даже если силовой агрегат стоит не вдоль кузова, а поперёк, то подушки работают точно так же, как и при продольной установке СА: одна на разрыв, а вторая на сжатие.
Нагрузка на срез (при резком торможении с продольным СА) ничтожно мала в сравнении с основными.

Нет, не все равно. Во первых нагрузки будут разными. А во вторых, необходимо учитывать и тот факт, что у нас движок "стоит" на подушках, а у некоторых машин он " вист" на них. Т.е подушки выше центра тяжести агрегата. И картина усилий будет радикально другая.

[Jagdflugzeug]

У многих БМВ (принципиально продольное расположение СА) СА тоже висит на подушках.
Я имел ввиду, что при прочих равных, подушки для крепления продольно или поперечно установленных СА одинаковые.

[panich23]

У многих БМВ (принципиально продольное расположение СА) СА тоже висит на подушках.
Я имел ввиду, что при прочих равных, подушки для крепления продольно или поперечно установленных СА одинаковые.

Так на переднеприводных тазиках подушки вообще другой конструкции. Зачем ?
Думаю, что и на м2141 они должны были быть похожими, просто на заводе тупо оставили точки крепления от 412москвича.

[Алик]

У многих БМВ (принципиально продольное расположение СА) СА тоже висит на подушках.
Я имел ввиду, что при прочих равных, подушки для крепления продольно или поперечно установленных СА одинаковые.

Здесь не может быть прочих равных. По определению. Там поперек, а тут вдоль. А если поперек, то может быть за осью, или до неё. Тоже одинаковые силы будут?

[Михаил]

...
Думаю, что и на м2141 они должны были быть похожими, просто на заводе тупо оставили точки крепления от 412москвича.

нет
точки крепления на двигателе остались те же.
а вот остальное немного другое однако. так что не так уж всё и тупо.(как кажется некоторым)
412                                                                               331
       
как говорится найдите 10 отличий

[panich23]

точки крепления на двигателе остались те же.
а вот остальное немного другое однако.

Особой разницы нет, учитывая что нагрузки на подушки на разных машинах(2141 и 412), распределяются принципиально другим образом.

[Михаил]

Особой разницы нет, учитывая что нагрузки на подушки на разных машинах(2141 и 412), распределяются принципиально другим образом.

в статике абсолютно одинаково.
в динамике чуть-чуть по другому, но особой разницы нет.

[Paulson]

Развернуть наши подушки на 90 градусов - да и всё тут  😁

[panich23]

в динамике чуть-чуть по другому, но особой разницы нет.

В 412м при старте, мотор пытается провернуться вокруг кардана, соответственно одна подушка чуть загружается другая чуть разгружается.
А в 2141 при старте, обе подушки разгружаются и от этого со временем рвутся, оставляя свою "работу"....капоту. 😁

[Михаил]

не буду спорить. но немного не так там всё...

[Paulson]

не буду спорить. но немного не так там всё...

Взял бы - да и написал, как оно на самом деле 😀

[molniya380]

В 412м при старте, мотор пытается провернуться вокруг кардана, соответственно одна подушка чуть загружается другая чуть разгружается.
А в 2141 при старте, обе подушки разгружаются и от этого со временем рвутся, оставляя свою "работу"....капоту. 😁

блин....я 16 лет езжу на 41-х и проблем с подушками дв-ля не было никогда.....как же надо рвать машину с места,что бы подушки разрывать?

[алекsей]

В 412м при старте, мотор пытается провернуться вокруг кардана, соответственно одна подушка чуть загружается другая чуть разгружается.

Именно так.
Из личного опыта эксплуатации 412-го: при неприкрученных подушках (забыл) при бодром старте мотор задирает левую лапу и упирается в капот.
Правая при этом даже не выпадает из своей направляющей (штифт-дырка).