Продлеваем жизнь передним подушкам.

[sanekyoo]

а в советское время все были богатыми, сами меняли. у меня даже остались монтажки. недавно нашёл в гараже приспособу, чтобы выдавливать резину от диска.

[sanekyoo]

а в советское время все были богатыми, сами меняли. у меня даже остались монтажки. недавно нашёл в гараже приспособу, чтобы выдавливать резину от диска.

[green_weevil]

к туннелю приварили кусок железа, это усиление?? ещё и разное по толщине. нет выштамповок в туннеле.

Какое усиление тебя устроит? Нормальный П-образный профиль, лонжероны точно так же приварены, что еще нужно?
Если там сгнило все, то какие могут быть притензии к конструкции?

[green_weevil]

а в советское время все были богатыми, сами меняли. у меня даже остались монтажки. недавно нашёл в гараже приспособу, чтобы выдавливать резину от диска.

Балансировать тоже монтажками будешь? А если литье крашенное, расхерачишь эмаль - окраска дороже выйдет + один хрен на шиномонтажку поедешь потом.

[sanekyoo]

а если там ничего не сгнило, метал жив. просто двиг рвет конструкцию??
насчёт колёс нужно понимать шутки, а не писать

[Geyf]

Санек, не преувеличивай пожалуйста. Там нет особых нагрузок, кроме остаточной амплитуды хвоста кпп. Нагрузки увеличиваются ближе к переду и мотору. В 4опорной схеме гораздо больше нагрузки от кпп, потому там чаще рвет опоры. А сзади даже одна гидра справляется, которая для этого вообще не предназначена.

[sanekyoo]

тогда вариант один- г металл. так как ржавчины нет, а трещины в тоннеле по 10мм с каждой стороны есть, трещины горизонтальные. именно возле точечной сварки.

[sanekyoo]

тогда вариант один- г металл. так как ржавчины нет, а трещины в тоннеле по 10мм с каждой стороны есть, трещины горизонтальные. именно возле точечной сварки.

[Geyf]

тогда вариант один- г металл.

Вот именно. Гниет там, где скапливается вода - в ногах на днище. Верхней части никогда ничего не бывает.
А по поводу усиления - на тазоклассике сзади из днища торчат две вваренные шпильки (по типу как у нас для крепления лент бензобака) и к ним крепится траверса кпп. Вот там реально никакого усиления.

[sanekyoo]

в жизнеописаниях проскакивали фото трещин именно посередине тоннеля(если рассматривать тоннель оризонтально), где заканчивается сварка опоры.

[Geyf]

в жизнеописаниях проскакивали фото трещин именно посередине тоннеля(если рассматривать тоннель оризонтально), где заканчивается сварка опоры.

От плохой сварки, видимо. По бокам мало капнули.

[м214145]

а в советское время все были богатыми, сами меняли. у меня даже остались монтажки. недавно нашёл в гараже приспособу, чтобы выдавливать резину от диска.

тоже есть такая приспособа-пару раз разбортировал-но больше вреда делал-то корд надрывал то диск гнул-но вроде научился разбортировать т.е навыки есть 🚬

[opossum]

Родной домкрат 2141, лучшее что было придумано автопроизводителями для того, что бы стянуть покрышку со своего места на диске. Самое главное, что он идёт с завода в комплекте с авто! 😎 главное, что бы машина была не пузотёрка. 😁

[green_weevil]

насчёт колёс нужно понимать шутки, а не писать

У тебя не понять, где шутка, где бред, а где ворчание. Без обид.

[Paulson]

У тебя не понять, где шутка, где бред, а где ворчание. Без обид.

Так он же честно предупреждает - "не читаю, что пишу 😀" 😀

[алекsей]

Мое мнение - рвется все, потому что сгнило.
И у меня так было до ремонта кузова.
Но там все в труху было, поэтому и ломалось, и приварить не к чему было.

Сейчас у меня вот так сделано


Источник: https://www.drive2.ru/l/6217689/

Я счастлив.


И еще некоторые наблюдения:
Когда у меня КПП крепилась по-святогоровски, подушки двигателя работали на разрыв.
Плохие рвались, хорошие - ломались (в смысле железяки гнулись/лопались).
С переносом подушки КПП в хвост все проблемы ушли.
Мало того, я провел такой экскримент: ослабил крепеж ДВС к балке, привязал Мосю за фаркоп и попробовал буксовать летом на сухом асфальте с открытым капотом. Помощник наблюдал за подушками.
Так вот, при заднеопорной схеме крепления КПП мотор даже не приподнимается от балки.
Хотя он у меня помощнее Рыно и полегче.

[алекsей]

У кого рвется крепление подушки - вырезать нахрен этот лонжерончик вместе с фрагментом тоннеля и сварить новое.

[madcat]

Если пошли трещины в районе крепления кпп-советую внимательно осмотреть низ отсека печки, когда там начинает гнить-отгнивает пол от моторного щита и вся конструкция начинает играть и трескаться.
У меня так начало рвать крепление кпп и трескаться  пол, причем на ходу при разгоне и сбросе газа было видно как трещины играли

[Александр Кр.]

У кого рвется крепление подушки - вырезать нахрен этот лонжерончик вместе с фрагментом тоннеля и сварить новое.

Этот лонжерончик (торгаш наш местный называет его седлом коробки) стоит у нас 600 руб. Мне целиком его менять не нужно, только фрагментами. Стоит брать ради того, чтобы отрезать пару кусочков или эти кусочки заменить отрезками полосы 1,5 или 2 мм?

[green_weevil]

И еще некоторые наблюдения:
Когда у меня КПП крепилась по-святогоровски, подушки двигателя работали на разрыв.
Плохие рвались, хорошие - ломались (в смысле железяки гнулись/лопались).
С переносом подушки КПП в хвост все проблемы ушли.
Мало того, я провел такой экскримент: ослабил крепеж ДВС к балке, привязал Мосю за фаркоп и попробовал буксовать летом на сухом асфальте с открытым капотом. Помощник наблюдал за подушками.
Так вот, при заднеопорной схеме крепления КПП мотор даже не приподнимается от балки.
Хотя он у меня помощнее Рыно и полегче.

Ну вот, все мои догадки проверены на практике 👍, теперь вопрос закрыт с точкой опоры кпп 😎
Ps возможно имеет смысл добавить и святогоровское крепление, но подушки взять самые мягкие, например от нексии. Смысл имеет ставить только для гонщиков и расколбасных дорог, чтобы разгрузить заднюю опору от инерционной болтанки.