УЗАМ 1,7 82х80

[SMAX]

Всем привет! Имею колено 3313 (радиус 40). Хочу взять поршня 82 на 76 бензин(плоские) и соорудить "нечто среднее между ухмылкой и землетрясением" (М. Твен). Можете спрашивать, почему не стандартные 3313 или 3318? Ну вот хочу квадратный 1,7. 76 уходит в историю, 3318 слишком дурной и прожерливый, колена на 3317 у меня нет. Теоретически должно получиться-поршень подымется на 2,5мм по сравнению с 3313, в случае чего можно добавит прокладку. Накрою все 412 головой, разрезная шестерня у меня есть. Интересно, делал ли кто-то до меня такой бутерброд. А помощь нужна прикинуть, как при всем при этом выйти на степень сжатия 9-9,5. Кто-то скажет-зачем изобретать колесо-но ведь выпускались в небольших количествах моторы 82х75 (1,6) и некоторые считают эту формулу самой удачной. К тому же лучше использовать стандартные гильзы, чем переходные с тонкой стенкой (блок точить не хочу). Жду резюме спецов.

[Алексеевич]

У меня сейчас на повестке стоит тот же вопрос,а возможно ли такое?Но я степень9.5не хочу,что толку что у меня на 331 такая из альтернатив только 95-98 или газ,я хочу чтоб всеядный был,т.е.8.8.

[MBX]

 412-й дефорсированный поршень не плоский, он тоже с сферой, но обниженной....поднимется над гильзой не на 2,5 мм , а на 5 мм (на коленке с кривошипом 40 мм). Край днища (у огневого пояска) что на 412-м,что на 412Д, одинаков по расстоянию от оси пальца. Так что считай дальше.... или подыскивай подходящие поршни...

[Алексеевич]

Да 412-й точно не подходит,там вроде от0102-го что то приблизительно,или смотреть от тазов 10-го поколения или с иномарок каких или занижение шатунов ну это все надо пробывать на глаз на вкус а потом смотреть что будет ближе и полезнее.

[Андрей Иванов]

SMAX, если вы хотите двигатель, чтобы ездить, то на валу 3313 надо собирать что-то удобоваримое. Или 3313 или 3318. На крайний случай 3320.
Остальные варианты дадут только повод продолжать тему. Реально работающего двигателя не получится.
Кстати, хорошо собранный 3318 с правильными настройками будет не прожорливей полторашки.
Повысить СЖ 3318 до 9-9,5 можно просто переточив для него поршня 3317. Это уже обсуждалось.

[Cyryh]

Я тоже чуть по-фантазирую.
А что получится, если скрестить: коленвал 3317 + поршни 412ДЭ ?
Т.е. в моем случае только если поменять коленвал.

[Михаил]

Я тоже чуть по-фантазирую.
А что получится, если скрестить: коленвал 3317 + поршни 412ДЭ ?
Т.е. в моем случае только если поменять коленвал.

думаю взрыв мозга получится.

[Алексеевич]

SMAX, если вы хотите двигатель, чтобы ездить, то на валу 3313 надо собирать что-то удобоваримое. Или 3313 или 3318. На крайний случай 3320.
Остальные варианты дадут только повод продолжать тему. Реально работающего двигателя не получится.
Кстати, хорошо собранный 3318 с правильными настройками будет не прожорливей полторашки.
Повысить СЖ 3318 до 9-9,5 можно просто переточив для него поршня 3317. Это уже обсуждалось.

Почему же не получится,если все правильно подобрать то получится ВАЗ-21213.

[Cyryh]

думаю взрыв мозга получится.

Почему-же?
Узнал, что 1,6 это УЗАМ-0102. Это кв3317+спецпоршни0102.
Они в отличии от 412 имеют меньшую высоту.
Но ведь 412ДЭ тоже имеют меньшую высоту нежели обычные 412 под 92бенз.
Может быть нужно будет ещё подточить поршни. Но вопрос - на сколько, и какая толщина донышка останется...

[Андрей Иванов]

... какая толщина донышка останется...

Дырка там останется. А дырка ездить не умеет. Я так думаю.

[Mitrix]

Почему-же?
Узнал, что 1,6 это УЗАМ-0102. Это кв3317+спецпоршни0102.
Они в отличии от 412 имеют меньшую высоту.
Но ведь 412ДЭ тоже имеют меньшую высоту нежели обычные 412 под 92бенз.

Что вы вкладываете в понятие "высота" ? У 0102 уменьшено расстояние от дна поршня до пальца на 2,5 мм относительно поршней 412.
А уж 412 и 412ДЭ совершенно одинаковы по этому же самому расстоянию.

[MBX]

Дырка там останется. А дырка ездить не умеет. Я так думаю.

Не будет "дырки", подрезались поршни и не раз. Огневой поясок узковат, но работает.

[RMaks]

Мда....
Мы легких путей не ищем.
Чем обычный 3318 не угодил?
Самое простое и надежное.
Расход у него за 8 не вылазит, даже в городе.
Зимой, с прогревами по полчаса - 9,5-10.

[Basil]

Всем привет! Имею колено 3313 (радиус 40). Хочу взять поршня 82 на 76 бензин(плоские) и соорудить "нечто среднее между ухмылкой и землетрясением" (М. Твен).

Купи поршневую 3317, проточи поршня у токаря на 2.5мм ровно повторяя геометрию и получишь 3318 с СЖ где-то 9.0.

А с 412-ми поршнями не получится, край стенки вылезет из гильзы и никакой проставкой не изменишь это, только если гильзы длиннее делать.

[SMAX]

      Мне попал москвич 1,8 c двигателем, собранным по типу 3313, только с обычной головой(какой точно не знаю, но по высоте 108,5мм-не универсальная). Прежний хозяин работал в гараже на грузовике-вот и сделал себе под 76б. Чтобы долго не морочить г-я шлифанул голову на 1.8мм, заказал разрезную шестерню. Сейчас компрессия 11-12, жрет по городу летом литров 11-12. Карбюратор Солекс 073 с обраткой, рассверленный на 24х26. Динамика не очень, а в горку вообще приходится на 3 переключать. Стоит БСЗ, может это центробежный регулятор глючит? У меня до этого 1,5 с КСЗ  примерно так же ездил. Мне гонять не нужно-вот и думаю перейти на меньший объем, а в идеале на двиг. 2106.

[Elektron]

Ну как обычно - мотор черти из чего собран, карбюратор расковырян на огромные дыры, при этом не настроен, стоит обычное БСЗ, которое совсем не так идеально, как о нем пишут... Но зато сразу мнение, что 3318 дурной и жрет, и что надо вместо него изобрести что-то невероятное.

По порядку.
Мотор на поршнях 3313 с поджатой головой - это совсем не 3318.
Карбюратор 24х26 для 1,8 слишком большой, хоть и ставился с завода. Если бы не стали ковырять 073-й, а поставили как есть и настроили, было бы гораздо лучше, ибо 24х24 для 1,8 самое то. Обратка, при правильной настройке бензонасоса и иглы, не нужна вообще, не зря на 041-х Солексах её нет.
Динамика не очень - это опять же карбюратор не настроен, да еще и зажигание неправильное. У исправного контактного трамблера старого выпуска характеристики центробежника и вакуумника намного правильнее, чем у БСЗ. В том БСЗ, что сейчас в продаже, характеристики регуляторов опережения просто непредсказуемые.
Делайте выводы.

Реальный расход у меня на 3318 в городе 9-9,5 литров летом и около 10-10,5 зимой. По трассе 6-6,5 литров.

[Михаил]

...
Карбюратор 24х26 для 1,8 слишком большой, хоть и ставился с завода. Если бы не стали ковырять 073-й, а поставили как есть и настроили, было бы гораздо лучше, ибо 24х24 для 1,8 самое то. ...

печаль.
а у меня 25х27 стоит.
что делать?

[Андрей Иванов]

печаль.
а у меня 25х27 стоит.
что делать?

Холодная сварка и/или скотч.  😁

[Elektron]

Михаил, вот почему-то на Ауди с 1,8 стоит карбюратор с диффузорами 23х23, а едет она куда как интереснее Москвича с 1,8. Хотя мощности не сильно отличаются.
У меня-то тоже карб стоит 24х26, но жиклеры-то далеко не стоковые стоят и подбирал я их достаточно долго, плюс МПСЗ во многом выручает. На стоковых жиклерах машина не ехала вообще, расход вот не замерял только - выкрутил их после нескольких километров пробной езды.
Я понимаю, что 25х27 тоже можно настроить, но вот сомневаюсь, что получится настроить под экономичную езду. Под 24х26 на 1,8 жиклеры уже с трудом подбираются, дальше только самодельные ставить.
Карбюратор 23х23 вспоминаю с ностальгией - ехала машина на нем лучше при меньшем расходе. Да, выше 4 тысяч мотор не крутился, но я и сейчас его так не кручу - нет необходимости. Откровенно скажу - зря тогда поменялся, сейчас с радостью бы опять поставил 23х23.

[Михаил]

Михаил, вот почему-то на Ауди с 1,8 стоит карбюратор с диффузорами 23х23, а едет она куда как интереснее Москвича с 1,8. Хотя мощности не сильно отличаются....

ауди мне не указ.
оно нервно курит в соседнем гараже... 😁