Управляемость в колее

[max1964]

Бросает машинку в колее на лете R15 6,5J ET42. На зиме R14 6,0J ET38 нормально. Ну и профили соответственно 55 и 70. Подвеска в норме. Почему?

[=LD=]

Бросает машинку в колее на лете R15 6,5J ET42. На зиме R14 6,0J ET38 нормально. Ну и профили соответственно 55 и 70. Подвеска в норме. Почему?

на 195х65R15 не бросало. На 205х55R15 бросало, так же бросало и на 195х55R15. Высота резины сказывается.

[Billi Bons]

У меня бросало авто в колее, резина 195/60R15, вылет 35мм. Подвеска исправна, кузов прямой. Два года ездил, думал из-за вылета литья. Но при замене внутреннего наконечника случайно завинтил его на оборот глубже. К моему удивлению, машину бросать перестало. Вскоре проверил углы, схождение и кастор оказались в норме, развал чуть подстроили.

[Roman_]

В статистику: На широкой резине 225/45R16 руль приходится держать в колее (даже удерживать), на поуже - 175/65/14 - можно чуть расслабиться 😀
Я считаю, зависит от ширины резины + ширина нашей колеи.

[Рав]

Еще от марки самой резины  🥁

[dex]

все дело в высоте профиля. чем выше профиль шины - тем меньше чувствителен к колее и наоборот
т.е. низкопрофильные шины все кидает
ну и ширина тоже сказывается. чем шире - тем сильнее кидает при прочих равных параметрах

[PrizraK]

Согласен,чем шире и ниже тем сильнее кидает,убедился на собственном опыте  🤦‍♂️ будем жать и надеяться что асфальт начнут делать нормальным,должны же все таки когда нибудь дороги 😀

[s100por]

Согласен,чем шире и ниже тем сильнее кидает,убедился на собственном опыте  🤦‍♂️ будем жать и надеяться что асфальт начнут делать нормальным,должны же все таки когда нибудь дороги 😀

Это вряд ли. Во всём мире делают дороги для машин, и только у нас машины для дорог.)))

[Jagdflugzeug]

На самом деле машину "штормин" в колее из-за того, что ширина колеи дороги (термин-то какой 😆 ) не совпадает колеёй автомобиля. И получается, что одно из колёс норовит съехать в клею (как вариант выехать из неё, в зависимости от размеров колеи дороги и автомобиля). Поэтому-то руль и тянет в какую-нибудь сторону.
А "кидает" машину в колее от того, что ширина колеи передней и задней осей разная (колея на дороге тоже не отличается особым постоянством ширины).
На узких шинах в колее "кидает" меньше только от того, что узкая шина умещается в колее и едет по относительно ровному участку.

[Павел2.0i]

Тоже кидало было дело,решилось грамотной регулировкой сход-развала.Хотя машина ехала ровно,резину не ело,а только колея,неровности,рыскала.Диски всмпо фантазия,14,5.5J,35 вылет.Реза гудьир гидрогрип.Сейчас к лету купил СМК,15-е,38 вылет,6.5J,резина нокиан хакка блю,195/60.Вот тоже думаю,будет ли кидать?Сейчас прям сказка,управляемость отличная,колею,лед,снег все отлично.Скорей бы весна однако 😀

[Jktu]

А может кидать из-за плохого сход-развала... Так? Меня зимой уже на 60-80 кидает, а летом на 120-140 км/ч... Причём летом даже не в колее...
Ездил на Москвиче на котором сход-развал делал С.Розов - действительно как по рельсам)

[Jagdflugzeug]

Конечно может, но мы рассматриваем ситуацию, когда к углам установки колёс претензий нет. Т.е. по ровной дорге машина едет прямо и не норовит куда-нибудь свернуть (при разгоне увод в сторону - это нормальное явление).

[Paulson]

Т.е. по ровной дорге машина едет прямо и не норовит куда-нибудь свернуть (при разгоне увод в сторону - это нормальное явление).

Это отнюдь не нормальное явление - но чаще не из-за машины 😀

[Павел2.0i]

А может кидать из-за плохого сход-развала... Так? Меня зимой уже на 60-80 кидает, а летом на 120-140 км/ч... Причём летом даже не в колее...
Ездил на Москвиче на котором сход-развал делал С.Розов - действительно как по рельсам)

Может Олег.У меня как раз в этом было дело.Друг делал на 3D стенде по Аудюшной программе.Тоже не жалуется.Съезди к Розову 😀

[Jagdflugzeug]

Это отнюдь ненормальное явление - но чаще не из-за машины 😀

Да ну?!! Я весь внимание.

P.S.
Правда сказать я не уточнил, что это нормальное явление для переднеприводного ватомобиля.

[алекс718]

Да ну?!! Я весь внимание.

P.S.
Правда сказать я не уточнил, что это нормальное явление для переднеприводного ватомобиля.

Это нормально для поперечно расположенных двигов с полуосями разной длинны,но никак не для нас

[Paulson]

Т.е. по ровной дорге машина едет прямо и не норовит куда-нибудь свернуть (при разгоне увод в сторону - это нормальное явление).

Это отнюдь не нормальное явление - но чаще не из-за машины 😀

Да ну?!! Я весь внимание.
P.S.
Правда сказать я не уточнил, что это нормальное явление для переднеприводного ватомобиля.

При одинаковой резине (размере, рисунке и износе), одинаковом давлении в шинах, одинаковом покрытии в месте разгона - и, как ты упомянул - ровной дороге - а также  настроенных подвесках, приводах, и прочая, прочая - никакого увода быть не должно

Это нормально для поперечно расположенных двигов с полуосями разной длины,но никак не для нас

И это тоже, конечно

[Алик]

На самом деле машину "штормин" в колее из-за того, что ширина колеи дороги (термин-то какой 😆 ) не совпадает колеёй автомобиля. И получается, что одно из колёс норовит съехать в клею (как вариант выехать из неё, в зависимости от размеров колеи дороги и автомобиля). Поэтому-то руль и тянет в какую-нибудь сторону.
А "кидает" машину в колее от того, что ширина колеи передней и задней осей разная (колея на дороге тоже не отличается особым постоянством ширины).
На узких шинах в колее "кидает" меньше только от того, что узкая шина умещается в колее и едет по относительно ровному участку.

Нет, не поэтому. Даже если колея дороги совпадает с колеёй авто( а это наиболее частый случай) кидать тоже будет. Основной параметр- это жесткость резины. Не ширина, не профиль, а жесткость. Именно основной, все остальные тоже играют роль, но в меньшей степени.
Когда колесо движется по уклону, то оно приобретает форму трапеции в сечении. А трапеция ровно не покатится, от того и кидает. Авто всегда на горб пытается забраться. Как лента на роликах.

[MBX]

Нет, не поэтому. Даже если колея дороги совпадает с колеёй авто( а это наиболее частый случай) кидать тоже будет. Основной параметр- это жесткость резины. Не ширина, не профиль, а жесткость. Именно основной, все остальные тоже играют роль, но в меньшей степени.
Когда колесо движется по уклону, то оно приобретает форму трапеции в сечении. А трапеция ровно не покатится, от того и кидает. Авто всегда на горб пытается забраться. Как лента на роликах.

+1 И именно жёсткость боковины

[dolg2010]

Ну знач 205.60.15 кумхо имхо г....вно