какая должна быть компрессия f3r???????

[Алексей.А.Г.]

Доброе время суток. У меня компрессия(1ц-14; 2ц-9,10; 3ц-6,7.5; 4ц-12) 😩 что нужно ремонтировать? и васколько это обойдется🤯🤯?? 😍 Допустимый зазор поршневых колец?

[NN_52]

в районе 14

[Алексей.А.Г.]

А точные данные ктонибудь знает ? ? ?  И как,и чем лечить ? ? ?

[NN_52]

мерил у себя?

[Алексей.А.Г.]

мерил у себя?

У меня компрессия(1ц-14; 2ц-9,10; 3ц-6,7.5; 4ц-12)

[NN_52]

У меня компрессия(1ц-14; 2ц-9,10; 3ц-6,7.5; 4ц-12)

с маслом померь, может зазора в клапанах нет, можно и расковсовку попробывать

[exterminator]

мерить еще раз, но перед замером в цилиндр брызнуть из шприца 5-10 кубиков масла. если компрессия поднялась более чем 1-2 очка, то износ колец/поршней/блока. иначе клапана.
но вообще похоже на клапана.

снять гбц, отдать мастеру для замера герметичности клапанов. а там видно будет что делать.

[Алексей.А.Г.]

Я тоже грешу на клапана. Они торохтят словно дизель. что сколько стоит чтоб отремонтировать головку?

[NN_52]

Я тоже грешу на клапана. Они торохтят словно дизель. что сколько стоит чтоб отремонтировать головку?

у всех цены разные

[Алексей.А.Г.]

у всех цены разные

Ну хотяб премерные.

[NN_52]

Ну хотяб премерные.

от 5

[Лёха Космч]

у меня во всех по 15 очков

[NN_52]

у меня во всех по 15 очков

круто))) померь нормальным компресометром.

[exterminator]

круто))) померь нормальным компресометром.

А у меня тоже по 15 сейчас, когда брал было по 13.5. Я пока ездил притерлись поршня к блоку  😂

[ 😂color=grey]снял мотор для замены - пробег 260 тысяч километров. замена по причине износа блока и колец. Износ сразу под второй ремонт попадает.[/color]

[[tj] DimON 02rus]

у меня полгода назад мерилась, была 14.5-14.3-14.0-13.8. 160 тыщ пробег на тот момент

[колосовский]

у меня полгода назад мерилась, была 14.5-14.3-14.0-13.8. 160 тыщ пробег на тот момент

У меня тоже где то 15 во всех горшках  , при оборотах где то за 5 т. поддымливает , но масло не жрёт.

[exterminator]

У меня тоже где то 15 во всех горшках  , при оборотах где то за 5 т. поддымливает , но масло не жрёт.

ну да, а дым из воздуха берется?  😂
такие вы наивные.. Мотор жрет масло не потому что оно вытекает в трубу, а потому что масло горит вместе с бензином. Из выхлопа выходит в виде дыма. Компрессия поднимается потому что масло в цилиндре держится, а не смывается кольцами.
В итоге при высоком износе колец компрессия выше чем должна быть и дым валит из выхлопной трубы выше какого-то порога оборотов. А если не выходить за этот порог, то ф3р масло не выжигает (на низких оборотах кольца еще справляются). Когда мотору совсем ппц, то даже при 2к оборотов он начинает дымить. В этот момент блок нужно выкинуть, так как уже выходит за пределы 2-го ремонтного размера.

[Лёха Космч]

померил другим по 14.5 а пробег у меня 42тысячи

[колосовский]

ну да, а дым из воздуха берется?  😂
такие вы наивные.. Мотор жрет масло не потому что оно вытекает в трубу, а потому что масло горит вместе с бензином. Из выхлопа выходит в виде дыма. Компрессия поднимается потому что масло в цилиндре держится, а не смывается кольцами.
В итоге при высоком износе колец компрессия выше чем должна быть и дым валит из выхлопной трубы выше какого-то порога оборотов. А если не выходить за этот порог, то ф3р масло не выжигает (на низких оборотах кольца еще справляются). Когда мотору совсем ппц, то даже при 2к оборотов он начинает дымить. В этот момент блок нужно выкинуть, так как уже выходит за пределы 2-го ремонтного размера.

Я одного не пойму тогда откуда бывает маленькая компрессия ? Её вообще не должно быть если так рассуждать? Когда компрессию меряешь скока оборотов? Кольца справляются? Обьясните мне всё это .

[exterminator]

ммм.. есть 3 кольца: 2 компрессионных и одно масляное. масляное внизу стоит. Когда поршень идет вверх он смазывает за собой цилиндр и вниз идет по маслу, попытно масляное кольцо собирает масло и не дает ему попадать в камеру сгорания.
Когда масляное кольцо изнашивается, оно перестает собирать все масло, и компрессионные кольца тоже смазываются, масло остается на стенках. Масляное кольцо сложной формы, оно не успевает развернутся при высоких оборотах. И при износе эти "высокие" обороты становятся ниже.
Оставшееся масло на цилиндре помогает компрессионным кольцам создать уплотнение. Как следствие повышение компрессии. Проверь залив масло в цилиндр перед замером компресии - должно подняться на 1-2 очка.
При этом компрессионные могут еще работать, а вот масляное уже того... Масляных много вариантов, все сложной формы, под разные обороты... а компрессионные это просто кольцо определенной толщины.
когда кончаются компрессионные кольца или прогорает поршень падение компрессии не зависит от оборотов, масло не жрет.
компрессию кстати меряют на горячую.