УФА 3317-Прихватило клапана! ЧТО ЭТО?????!!!

[MBX]

Какое загибание, вы О ЧЁМ🤯🤯🤯🤯🤯🤯??

Читаем НИМАТЕЛЬНО!!!
Пробег мотора 20тык, нагара под клапанной ни микрона, всё девственно чисто.
Перед первым пуском в цилиндры заливалось чуть масла и так мотор стоял пару дней.
Впервые завел, весь троил, т.к. жутко переливал карб. И помпа потекла. Доехал так до гаража около 3ех км на всех передачах! Да, и из гаража еще выгонял пару раз потом.
Потом слил масло(!), залил новое полусинтетику. Поменял помпу. Выставил уровень в карбе притёр игольчатый. Поменял кучу задубевших шлангов, ВСЕ фильтры.
ВСЁ по науке!
Пустил мотор-сказка! Работал как часы, на педаль отзывался моментально, раскручивал когда проверял работу ускорительного до 4000 об. Вентилятор начал исправно включаться не заходя в красную зону, на её грани. Вроде все казалось уже идеально!!! 
Потекла прокладка обратной крышки помпы, я уж думал это последний штрих, заглушил двигатель, слил тосол и ушел.
На утро поменял прокладку крышки, решил на холодную моторную цепь подтянуть на всякий случай(хорошо что не стал стартером заводить сразу!!!). Взял ключ на "36", хвать за колено-не крутится!!! Я непонял ВАЩЕ ничего!!!! Уже почти в шоке чуть сильнее нажал-и ХРУСТЬ под клапанной. И в голове промелькнуло-какой-то пипец случился...
Вскрыл клапанную, сперва нихрена непонял, обломки коромысел лежат. Больше ничего не вращал и не делал. Понажимал на тарелки-три вускных мертво, остальные 5 клапанов нормально ходят.
Отчего такая засада-немогу даже представить...
Голову вскрывать по-любому теперь....Эхх...

Ищи нагар на клапанах

[макс 214123]

Какое загибание, вы О ЧЁМ🤯🤯🤯🤯🤯🤯??

Читаем НИМАТЕЛЬНО!!!
Пробег мотора 20тык, нагара под клапанной ни микрона, всё девственно чисто.
Перед первым пуском в цилиндры заливалось чуть масла и так мотор стоял пару дней.
Впервые завел, весь троил, т.к. жутко переливал карб. И помпа потекла. Доехал так до гаража около 3ех км на всех передачах! Да, и из гаража еще выгонял пару раз потом.
Потом слил масло(!), залил новое полусинтетику. Поменял помпу. Выставил уровень в карбе притёр игольчатый. Поменял кучу задубевших шлангов, ВСЕ фильтры.
ВСЁ по науке!
Пустил мотор-сказка! Работал как часы, на педаль отзывался моментально, раскручивал когда проверял работу ускорительного до 4000 об. Вентилятор начал исправно включаться не заходя в красную зону, на её грани. Вроде все казалось уже идеально!!! 
Потекла прокладка обратной крышки помпы, я уж думал это последний штрих, заглушил двигатель, слил тосол и ушел.
На утро поменял прокладку крышки, решил на холодную моторную цепь подтянуть на всякий случай(хорошо что не стал стартером заводить сразу!!!). Взял ключ на "36", хвать за колено-не крутится!!! Я непонял ВАЩЕ ничего!!!! Уже почти в шоке чуть сильнее нажал-и ХРУСТЬ под клапанной. И в голове промелькнуло-какой-то пипец случился...
Вскрыл клапанную, сперва нихрена непонял, обломки коромысел лежат. Больше ничего не вращал и не делал. Понажимал на тарелки-три вускных мертво, остальные 5 клапанов нормально ходят.
Отчего такая засада-немогу даже представить...
Голову вскрывать по-любому теперь....Эхх...

Дружище,клапана у тебя загнуты полюбому раз поломало коромысла.А три потому что провернул он его больше чем на один оборот.Было так у одного не внимательного паренька который кинул головку ,а метки не выставил:сломало три коромысла ,загнуло клапана и даже не много коцнуло поршни(крутил кстати за храповик ключом) 😲

[макс 214123]

Ищи нагар на клапанах

В принципе если клапана приклинило из за нагара и коромысла поломал распредвал,то по идее двиг должен вращятся сейчас свободно или нет?Но гбц снимать всё же придётся.

[ForSashka41]

Ищи нагар на клапанах

Я тоже так подумал. Если снять головку, рассухарить клапана и извлечь их, то скорее всего на тарелках и стержнях большой слой густого нагара. В За Рулем когда-то читал о таком. В той статье мужик поставил машину на неделю, а потом было как у ZAZ-fun. Коментарий был такой - хреновый бензин. Тем кто ездит каждый день это практически не грозит.   

[Perezx]

А вы не думать, что мотор быть плохой? Откуда в 2013 году взялась уфа с пробегом 20 000? В ней вполне могли стоять клапана из ХЗ какого "металла", из такого же материала седла клапанов - да что угодно!

[ZAZ-fun]

Какую же херь пишут многие.
1.Я что, идиот? Крутил ПО ЧАСОВОЙ. В 26 лет, наездив на многих разных авто в сумме тысяч 200 я в курсе, куда крутить надо!
2.Провернул не оборот, а едва градусов 30.(как раз хватило, чтобы хрупнули два коромысла).
3.Откуда нагар резко взялся, если мотор четко работал и сам его заглушил без бухания и прочего!А?Ну вот взял и нагарел за ночь до расклинивания🤯?
4. Пробег 20 тык. Реальный. Что тут такого? На это указывает всё:
    Машина всю жизнь в одной семье. В ПТС 1 человек.
    Вскрывал задние барабаны, там все девственно, в черной краске, колодки почти новые, барабан без малейшего буртика! Двери не просели ни на полмиллиметра! Родные шины 165/80/14 без износа, выпуска *534* (код даты производства)-53 неделя то ли 84, то ли 94 года. Машина-январь 94 года.
Когда вскрывал карб-ни малейшего продавливания литья крышки, винты не сбиты, все девственно чисто. Еще могу час писать, что в машине все девственно. Кроме вмятининок  на крыле и дверях 😝 Пробег наверное скрученный, да?  🤦‍♂️

В общем, на след. неделе скидываю голову. Только как заклинившие клапана БЕЗОПАСНО выбить из сёдел потом?....Чтобы не нацарапать или еще чего не насрать...

В чем причина-так и неясно.
Сраный бенз? Так я в бак 7 литров свежего бензина заливал...

[Perezx]

Штука-то в чем... застрявшие клапана кагбэ намекают, что что-то было не в порядке. Ну не суперклей же там вместо бензина? Что ТС сделал что-то не то - тоже маловероятно - человек опытный, да и у неопытных ТАКОГО не бывает.
Где-то же зарыта собака... Может, неравномерное расширение металла, локальные перегревы.

[Perezx]

Кстати, если тачка января 94 года, то шины 53й недели (31 декабря что-ли?) 94 года быть могут вряд ли - на новую машину их не могли поставить физически, а за 20 000 вряд ли вообще требовалась замена шин. Шины 84 года на машине 94 года - это довольно интересно...
Я много повидал "идеальных" машин и "новых" моторов. Штуки две из них реально были непользованные. Но состояние в любом случае далеко от идеала. Поэтому мотор с пробегом 20 ткм у меня вызывает гораздо больше подозрения, чем с пробегом  200 ткм и компрессией 10.

[Клёпа]

Масла плеснул в цилиндры + тосол залил с воздушной пробкой в башке,  прогрел как следует.
И оставил остывать- коксоваться.  Утром бац - не крутиться!
Сам обжигался - лил масло в цилиндры немного на зиму. Зимой не езжу.  Весной - снимай башку, промывай поршневую.
Зато пробки на дорогах создавать не будешь!

[Suigetsu]

4х летний бензин - это зря.. У меня в бензогенераторе был бензин 1986го года - солярка и то лучше загорается, в баке  отложения почти битумные были. 😀 И хорошо,что он на нём не завёлся, точно бы клапана прихватило бы. 😁 Тут бензин посвежее, вот и завёлся, а потом.. 🚬

[Perezx]

Друзья, вы себе представляете усилие, развиваемое распредвалом? Попробуйте подручными средствами сломать коромысло, я так думаю - хрен его сломаешь. Так что вряд ли там клапана на нагаре прилипли, это нагар должен быть равен суперклею по адгезии.
Я полагаю, что либо термическое расширение клапанов, либо что-то не то с металлами там.

[Basil]

Без снятия головы не узнаем.
Знатно надо крутить коленвал, чтоб коромысла сломать....

[Cyryh]

Я не верю, что можно коромысла сломать, крутя мотор руками.

[Paulson]

Я не верю, что можно коромысла сломать, крутя мотор руками.

Запросто - зависит от крепости рук и размера инструмента 😀

[EVS]

Запросто - зависит от крепости рук и размера инструмента 😀

Да ну, бред!
Или коромысла откровенный кЕтай, даже не кетай а арапластилин, или ключ на 36 был с ручкой длиной метра в 2,5.

[Paulson]

Да ну, бред!
Или коромысла откровенный кЕтай, даже не кетай а арапластилин, или ключ на 36 был с ручкой длиной метра в 2,5.

Желаешь испробовать?  😁

[EVS]

Желаешь испробовать?  😁

Да че мне пробовать.
Когда на своём 40-м, решил цепь натянуть, сильно-сильно синий был и есссессенно натяжитель закрутить забыл. Цепь не сразу перепрыгнула, удалось мальца проехать. Загнуло всего два клапана, и то один практически сразу прихлопался и я ещё неделю ездил на 3-х цилиндрах.
Думаю, что суммарное воздействие маховых масс автомобиля в движении, во много раз больше чем усилие развитое вручную ключом на 36.
Ни втулки ни коромысла не пострадали.  😁

[макс 214123]

Запросто - зависит от крепости рук и размера инструмента 😀

Ломаются легко руками по отверстию под ось коромысел и стартером кстати тоже очень легко,а ещё может сломать если стоковый двиг крутануть тысяч до 7-8.

[ABars]

  🤕

[ZAZ-fun]

Скинул голову.
С поршнями, клапанами-всё ОК. Ничего не загнуто, не поломано. Я в этом и не сомневался ни на секунду!
Так что подобного рода комментарии-бред полнейший! Крутил мотор ключом рукой.

В итоге диагноз-хреновый бензин.
На клапанах немного массы наподобие полузасохшей масляной краски. Густая-густая. Практически упомянутый "супер-клей"! Продукт горения сраного выдохшегося за 4 года 76 бензина...
А сам мотор весь внутри- цепь, натяжной механизм, все стенки-практически блестят, ни малейшего налета нагара и прочего.  На гильзах выработка непрощупывается. Пробег реальный.

Перевернул голову, залил ВД-40, оставил до завтра. Посмотрим, надеюсь, размягчится-растворится.
Плюс между цилиндрами полно "засахарившейся"  крошки от застоявшегося тосола. Буду по крупицам вынимать.....

Короче, мораль:
-На машине надо ЕЗДИТЬ! Или хоть изредка заводить, чтобы тосол не застаивался.
-И НИКОГДА не заводите стоявшую пару и более лет машину на СТАРОМ БЕНЗИНЕ!!!! Казалось бы, фигня, а последствия могут быть вон какими!...


Теперь заодно совмещу коллектора с окнами в голове, посажу их для точности на штифты, шлифану каналы мальца, в общем, нет худа без добра)