УФА 3317-Прихватило клапана! ЧТО ЭТО?????!!!

[MBX]

Ну вот все ясно, как и предпологалось, гавенный бензин лёг на штоки в виде лаковых отложений. Эта проблема часто встечавшаяся в начале-середине 2000-х. Вечером заправился, утром не завёлся, а у Вас все усугубилось длительным простоем.
 Для уверенности, сними датчик уровня топлива, бывает редко, но все же эта хрень имела свойство отцикиваться слоем на дне бака при длительном хранении. Слой малозаметный, но если пошубуршить палочкой в баке он виден в виде слоения массы топлива. Бензин лучше полностью слить ,бак промыть.

[Shrieck]

Всегда заправлялся на одной и той же заправке, но как то залил бензин Лукойл 95-ЭКТО. Который с очищающими присадками. Утром не завелся.  Поиск причин привел к тому что карбюратор внутри полностью в какой то смоле или лаке, хотя буквально за неделю до этого разбирал и был чистый... Вообщем прочистил карб, поездил еще пару недель исключительно на 95-м ЭКТО. Больше проблем не обнаружено. Вывод: ЭКТО работает, бак теперь чистый)))

[Basil]

Во дела. Я то думал что у нас плохой бензин.  🚬

У меня тачка стояла под небом 5 лет где-то и норм завелась и ездила.

[panich23]

У меня тачка стояла под небом 5 лет где-то и норм завелась и ездила.

Таких случаев как раз полно, а вот как в теме, надо ещё поискать.

[Jagdflugzeug]

Всегда заправлялся на одной и той же заправке, но как то залил бензин Лукойл 95-ЭКТО. Который с очищающими присадками. Утром не завелся.  Поиск причин привел к тому что карбюратор внутри полностью в какой то смоле или лаке, хотя буквально за неделю до этого разбирал и был чистый... Вообщем прочистил карб, поездил еще пару недель исключительно на 95-м ЭКТО. Больше проблем не обнаружено. Вывод: ЭКТО работает, бак теперь чистый)))

👍 Только стоит этот ЭКТО... Жаба потирает мокрые лапки.

[EVS]

👍 Только стоит этот ЭКТО... Жаба потирает мокрые лапки.

Не знаю, Лукойл не пользовал. Но когда-то, когда двиг был ещё не настолько ушатан, пришлось мне заправить, при уже "сухой" лампочке, литров 10-ть ТНКшного PULSARа(никакого другого не было). Машинка ощутимо резвей побежала. Плавда-плавда!  😝

[Paulson]

Всегда заправлялся на одной и той же заправке, но как то залил бензин Лукойл 95-ЭКТО. Который с очищающими присадками. Утром не завелся.  Поиск причин привел к тому что карбюратор внутри полностью в какой то смоле или лаке, хотя буквально за неделю до этого разбирал и был чистый... Вообщем прочистил карб, поездил еще пару недель исключительно на 95-м ЭКТО. Больше проблем не обнаружено. Вывод: ЭКТО работает, бак теперь чистый)))

👍 Только стоит этот ЭКТО... Жаба потирает мокрые лапки.

Не знаю, Лукойл не пользовал. Но когда-то, когда двиг был ещё не настолько ушатан, пришлось мне заправить, при уже "сухой" лампочке, литров 10-ть ТНКшного PULSARа(никакого другого не было). Машинка ощутимо резвей побежала. Плавда-плавда!  😝

Короче говоря, все эти ТНК Pulsar, Лукойл Экто, BP Ultimate - бензины с моющими присадками

ТНК Pulsar
https://tnkpulsar.ru/faq
Лукойл Экто
https://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1436
BP Ultimate
https://www.bp.com/multipleimagesection.do?categoryId=6851&contentId=7021345

Думаю, надолго оставлять залитым без использования не стоит - присадки выпадут в осадок, нет?
И "промывка" этими бензинами топливной системы после долгого простоя с [возможно] "грязным" баком и некачественным бензином - например, 92-95 сделанный с помощью присадок - чревато засорением форсунок и прочее - как говорится, имхо

[Alexandr]

Пульсар лью в москвич уже давно и постоянно. На машине зимой почти не езжу - автомобиль выходного дня почти, никаких осадков не замечал. Но вот карбюратор реально чище стал, если раньше я его ежегодно в прифилактических целях мыл, то сейчас уж пару лет точно не трогаю.

[ZAZ-fun]

Разобрал всю голову до болванки. Клапаны почти мертво сидели на субстанции, напоминающей тёмный почти засохший ЛАК! Налет такой же херни во всём впускном тракте. Бензином не совсем лекго, но отмывается.
В охлаждающих каналах тоже много крошки и студня от тосола. На мойке за 100р отмыли всё до бела!)))
Теперь предстоит совмещение каналов головки и коллекторов, их доводка от приливов и небольшое спрямление. Нелюблю этим заниматься жуть как, но результат оно даёт. На 21083 делал так уже. В итоге при аккуратной езде расход бензина по трассе мог достигать 5,3...5,5 л/100км на двигателе объемом 1600 кубиков (блок от Калины).

[Михаил79]

потому, что на моторе нормального состояния они нафиг не нужны

[ZAZ-fun]

Прошлый такой пост почему-то удалился.
Вопрос-маслосъемные колпачки а-ля Жигулевские ставить при сборке или нет? Клапана в направляющих очень плотно, без люфтов.

[MBX]

Прошлый такой пост почему-то удалился.
Вопрос-маслосъемные колпачки а-ля Жигулевские ставить при сборке или нет? Клапана в направляющих очень плотно, без люфтов.

По этому вопросу есть прикрепленная тема https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,11590.0.html  Там есть полноценный ответ на поставленный вопрос. Только прочитать нужно внимательно. Так что, возобновлять смысла нет!

[макс 214123]

По этому вопросу есть прикрепленная тема https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,11590.0.html  Там есть полноценный ответ на поставленный вопрос. Только прочитать нужно внимательно. Так что, возобновлять смысла нет!

Да да почитай,если найдёш хорошие колечки(на дворе 2013год) тебе крупно повезло.Я не нашёл 😕.Ааа,пост то мой удалён...

[MBX]

Да да почитай,если найдёш хорошие колечки(на дворе 2013год) тебе крупно повезло.Я не нашёл 😕.Ааа,пост то мой удалён...

Сразу видно, до конца не читал... там и про маслосъёмные колпачки написано!

[макс 214123]

Сразу видно, до конца не читал... там и про маслосъёмные колпачки написано!

Да нет читал,я согласен нужны другие втулки, а это что? А это прирезка седла,которую вручную сделать(качественно)неполучится,а к станкам не у многих есть доступ,так что увы приходится довольствоватся малым 😕

[TubiroN89rus]

Машина по идеи с таким пробегом нада настраивать клапана   было написанно в сервисной книжке

[ZAZ-fun]

Почитал, всё понял. Спасибо МВХ.
Я и сам склонялся к тому, что на моторе с минимальным зазором седло-клапан (у меня именно этот случай) надобности в колпачках не то что бы нет, а, напротив, может навредить их установка! Как раз именно тем, что даже мизерное колличество масла перестанет попадать в пару трения седло-клапан, и это приведет к перегреву и повышенному износу....

Вопрос по притрке клапанов теперь:
Притирать до "серого матового цвета" сопрягаемых поверхностей на клапане и седле.
Однако все разбираемые моторы имеют глянец этих поверхностей. Это самопроизвольно глянец создается при эксплуатации? На заводе так же до "серого матового" цвета притирают?

[макс 214123]

Почитал, всё понял. Спасибо МВХ.
Я и сам склонялся к тому, что на моторе с минимальным зазором седло-клапан (у меня именно этот случай) надобности в колпачках не то что бы нет, а, напротив, может навредить их установка! Как раз именно тем, что даже мизерное колличество масла перестанет попадать в пару трения седло-клапан, и это приведет к перегреву и повышенному износу....

Вопрос по притрке клапанов теперь:
Притирать до "серого матового цвета" сопрягаемых поверхностей на клапане и седле.
Однако все разбираемые моторы имеют глянец этих поверхностей. Это самопроизвольно глянец создается при эксплуатации? На заводе так же до "серого матового" цвета притирают?

Рабочая фаска должна быть матовой без разрывов,посередине седла шириной 0.7-0.8.А на заводе их не притирают,потому что седло там обрабатывают на станке 😉

[EVS]

Вопрос по притрке клапанов теперь:
1.  Притирать до "серого матового цвета" сопрягаемых поверхностей на клапане и седле?
2. Однако все разбираемые моторы имеют глянец этих поверхностей.
3. Это самопроизвольно глянец создается при эксплуатации?
4. На заводе так же до "серого матового" цвета притирают?

1. Да. И по ширине +- одинаковыми должны быть...
2. За время эксплуатации "прихлопались".
3. Да.
4. Не знаю. Заводов уже давно нет. кЕтай не всчёт.
Простой карандаш рулит!!!!!!!!!!!!!

[MBX]

Рабочая фаска должна быть матовой без разрывов,посередине седла шириной 0.7-0.8.А на заводе их не притирают,потому что седло там обрабатывают на станке 😉

Эта технология не относится к сёдлам двигателя УЗАМ. В отличии от современных авто(на которых седло может быть обработано режущим инструментом) наш мотор имеет седла из специального отбелённого чугуна ("быстрорез" и "твердосплав" на этом материале не жизнеспособны) обработка только методом шлифовки абразивными головками. Можно, конечно, в домашних условиях погрызть твердосплавными шарошками, но требуемого результата добиться можно далеко не всегда, и это очень длительный процесс(в отличии от тех же ВАЗоских седел).
 Технология изготовления рабочей кромки 0,7-0,8 применима на более мягких седлах, фаски образовываются расточными головками, довольно таки быстро клапан сам "прихлопывает" рабочую кромку(как бы притираясь). На УФЕ так не прокатит. Последний вариант рабочей кромки 1,1-1,4(размер уменьшен по сравнению с первоначальным вариантом для увеличения ресурса на прогар и лучшего самоочищения... наше седло не "прихлопывается" )... Повторюсь, хорошую поверхность(без сколов) шарошками сделать проблематично. Просто притирка уже отработавшего тысяч 50-150 седла приведёт к образованию слишком широкой рабочей кромки. Это приведёт к  наклёпу нагара на рабочей кромке и как следствие , негерметичность и  прогар клапана...