Шум-свист после капеталки УЗАМ 331.10 и проблема с ПГ после 11000км

[AEV22]

Здравствуйте все! помогите спецы москвичеводы, собрал 1.8 в блоке 331, колено 1.8 Б/У номинал, голова 248, разрезная шестрерня от Makz.цепь новая, подшиПник коленвала новый, сальники, в кладыши соответственно тоже, все работы выполнялись тчательно и особой аккуратностью!- Первый пуск и мотор заработал, давление на холодный при оборотах 1200 - 4.3,вкручен механический датчик, на горячий- 1.5 очка. НО после небольшого прогрева в течении 10-15 мин начинает шум и свист в районе масленного насоса,вскрыл крышку насоса нечего подозрительного не нашел на шестрернях и некаких  царапин на самой крышке насоса нету, просто в тупике , что может быть? за шкифом коленвала есть шайба сальника коленвала ее первоначально не правильно поставили и не могли по этой причине вставить трамблер, но эту проблему устранили развернули ее другой стороной, да просто и не знаю что еще и думать. в букваре не нашел как она называется, можеть она там что то?😍   🥴

[AEV22]

помпа в норме рабочая.

[serg79]

шайба масло отражательная . картинка №9 https://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/3_75/ . когда засвистит скинь ремень по быстрому дабы исключить помпу и генератор . успокоитель цепи правильно поставили ? пробуй цепь отрегулировать . при нажатие сцепления  звук не проподает ?

[Demonn41]

помпа в норме рабочая.

Критически высокое давление масла. Может развольцеватся масляный фильтр...Редукционный клапан трогали 🤯

[AEV22]

Критически высокое давление масла. Может развольцеватся масляный фильтр...Редукционный клапан трогали 🤯

Редукционный клапан трогал до капиталки,на старом моторе было все ок! клапан этот сейчас и стоит.

[AEV22]

Критически высокое давление масла. Может развольцеватся масляный фильтр...Редукционный клапан трогали 🤯

а как его вернуть в нужное положение?хотя бы примерно.весь день я его гонял по 10 минут  на оборотах 1000-1200 и глушил, стало странным то что свист этот уменьшался, посмотрим что будет дальше, у кого есть еще соображения по этому поводу. Вообще кажется что привод трамблера( его шестерня) по шестерне коленвала трется, 🥴

[AEV22]

шайба масло отражательная . картинка №9 https://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/3_75/ . когда засвистит скинь ремень по быстрому дабы исключить помпу и генератор . успокоитель цепи правильно поставили ? пробуй цепь отрегулировать . при нажатие сцепления  звук не проподает ?

спасибо за ссылку, о результате отпишусь позже.

[Михаил]

Критически высокое давление масла. Может развольцеватся масляный фильтр...Редукционный клапан трогали 🤯

про давление  и фильтр бред полный.
давление 4.3 мало на свежем движке и на холодную.

[AEV22]

хочу внести дополнение, сегодня запустил двигатель и этот ШУМ появился сразу, следовательно как я писал выше появляется он с прогревом по истичении не большого промежутка времени, значит температурный режим уже отпадает, шум этот хорошо слышно в районе привода трамблера и шестреней коленвала или шестерни маслянного насоса одно из двух!Так что им не хватает. И так наездил по счетчику 20 км, работает отлично, приемистость, динамика,тяга на высоте. Как говорят хороший стук вылезет сам, волнений нет придела.

[AEV22]

про давление  и фильтр бред полный.
давление 4.3 мало на свежем движке и на холодную.

у меня полусинтетика залита 10W40 (RAVENOL) а может быть на минералке давление было бы больше.

[Михаил]

у меня полусинтетика залита 10W40 (RAVENOL) а может быть на минералке давление было бы больше.

не важно.
на холодную да на перебранном движке...
должен сработать редукционный клапан. а там давление никак не 4.3
тут два варианта
1. давление масла маленькое (причин много)
2. редукционный клапан настроен неправильно или просто неработает.

[Михаил]

[AEV22]

 Михаил! Спасибо.

[Михаил]

Михаил! Спасибо.

незачто.
ищи давление.
удачи

[AEV22]

только мне что то не понятно почему сослались на давление? на 900- 1000 оборотах (холостых) 1кгс.м держит на прогретом двигателе, и это на Б/У коленвале,его микрометром измеряли он в пределах нормы, понимаю что давление зависит не только от коленвала но и от ГБЦ (всего в целом). Сегодня прокатился не много не мало 15 км. полет нормальный.,редукционный клапан конечно приобрету новый он у нас 700р правда стоит, деньги не вопрос.А вопрос по давлению?

[Михаил]

только мне что то не понятно почему сослались на давление? ...

сам же написал

...- Первый пуск и мотор заработал, давление на холодный при оборотах 1200 - 4.3,вкручен механический датчик, на горячий- 1.5 очка....

4.3 - мало. без всяких вариантов.
минимум 5.5 нужно.

[MBX]

сам же написал4.3 - мало. без всяких вариантов.
минимум 5.5 нужно.

Нормальное давление, 4,3. При начале приоткрытия около 3 атм, наш клапан стабильно держит 4-4,5атм(на  моторе с нормальными размерными цепями с 1500об/мин).
6 атм, упомянутые в инструкции, это давление проверки полной работоспособности(проверка, что плунжер имеет полный ход и не будет проблем с фильтром и приводом насоса при пуске на густом масле в зхолодное  время).
 Есть подозрение, что изначально неправильно поставленная маслоотражательная   шайбапереднего сальника  была деформирована, возможно она цепляет за переднюю крышку даже в правильном варианте установки. Стоит она довольно таки близко и огрехи литья крышки в купе могут усугубить проблему.
 То что, забит масляный канал смазки из насоса нижней звезды ГРМ и привода насоса и трамблера мало вероятно ,... но

[AEV22]

...
 Есть подозрение, что изначально неправильно поставленная маслоотражательная   шайба переднего сальника  была деформирована, возможно она цепляет за переднюю крышку даже в правильном варианте установки. Стоит она довольно таки близко и огрехи литья крышки в купе могут усугубить проблему.
 То что, забит масляный канал смазки из насоса нижней звезды ГРМ и привода насоса и трамблера мало вероятно ,... но

я тоже так думал что шайба может цеплять, ШАЙБА не деформирована так как ее поменяли назад (двигатель не заводился) открыли переднюю крышку перевернули шайбу заменив прокладки, она не могла деформироватся, каким образом она бы денформировалась?

[MBX]

я тоже так думал что шайба может цеплять, ШАЙБА не деформирована так как ее поменяли назад (двигатель не заводился) открыли переднюю крышку перевернули шайбу заменив прокладки, она не могла деформироватся, каким образом она бы денформировалась?

Если привод трамблера не вставляли , деформироваться не должна была.... хотя вал насоса рядом. Шкив ставили?

[AEV22]

Если привод трамблера не вставляли , деформироваться не должна была.... хотя вал насоса рядом. Шкив ставили?

привод вставляли но без фанатизма, он не встал, посветили ярким фонариком тогда и поняли что шайба не так стоит