Автор Тема: ABS на 2141 (Прочитано 12197 раз)

Paulson · « **Ответ #60 :** 22 Ноября 2013, 23:17:44 »

Дерьмо эта ваша ABS - говорю, как человек, имеющий машины с нею и без
Более лёгкий Москвич без этой приблуды с колдуном тормозит и управляется лучше, чем более тяжёлый (на 500 кг) Форд с нею
Примечание - зимой не езжу, но по мокрому и всяким-разным покрытиям - вдоволь, особенно по извилистым дорогам с крутыми подъёмами-спусками, в том числе и с резко меняющимся покрытием
А езжу я по ним 100-140 км/ч, уж на слишком крутых поворотах - 60-80

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 22:58:37

Меня достало, что в зависимости от загрузки, рельефа дороги, динамики и еще 124 причин - меняется логика тормозной системы. Настолько, что я ампутировал сначала "сигнальное", потом "колдун". Стало стремновато - но предсказуемо стремновато.

АБС - это единственное нормальное решение проблемы "колдуна". Ради этого я готов и ГТЦ симметричный нарыть, и волгосуппорта вкрячить.

Читай выше

ABars · « **Ответ #61 :** 22 Ноября 2013, 23:23:02 »

Цитата: Dmitriyq от 22 Ноября 2013, 22:49:37

С высока профессионально можно смотреть, и ездить без абс когда у тя зад быстрее переда не тормозит, и суппорт не клинит. 😲

Извините, но, по-моему, вы только что расписались в том, что не в состоянии штатную систему привести в порядок...

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 22:58:37

Меня достало, что в зависимости от загрузки, рельефа дороги, динамики и еще 124 причин - меняется логика тормозной системы. Настолько, что я ампутировал сначала "сигнальное", потом "колдун". Стало стремновато - но предсказуемо стремновато.

Может быть вам будет интересно. Примерно с такой, модернизированной, системой (досталась от предыдущего хозяина) мне довелось смотреть на перевернутый мир, повиснув на ремнях безопасности.
А скорость "до" была мизерная, не больше сорока.
Хорошо к тому зигзугу я подъезжал один...

Цитата: Paulson от 22 Ноября 2013, 23:17:44

Дерьмо эта ваша ABS - говорю, как человек, имеющий машины с нею и без
Более лёгкий Москвич без этой приблуды с колдуном тормозит и управляется лучше, чем более тяжёлый (на 500 кг) Форд с нею
Примечание - зимой не езжу, но по мокрому и всяким-разным покрытиям - вдоволь, особенно по извилистым дорогам с крутыми подъёмами-спусками, в том числе и с резко меняющимся покрытием
А езжу я по ним 100-140 км/ч, уж на слишком крутых поворотах - 60-80

О как! "Дяде Ване" Шадричеву и прочим экспертам Авторевю надо поставить "двойку" за вождение в экстремальных ситуациях.

buddaonline · « **Ответ #62 :** 22 Ноября 2013, 23:27:25 »

Цитата: Тимур от 22 Ноября 2013, 23:13:39

Надо высказаться наверное....

Начнём с того, что сама идея неплоха, тем более уже кто-то колхозил. Старожилы видели... И дело даже не в прошивке блока управления.... Можно менее современную выбрать систему.... Там нюансов мало.... По сути ставь и поехали, работать будет.... Но.... Данные системы уравнивают вращение колёс на экстренном торможении.... Что есть не очень хорошо... Надеюсь меня поняли.... Значит, на перед ставить сомнительно... Остаётся зад.... Но простите... чем хуже колдун который чётко раздаёт усилие? Я это к тому, что по настоящему серьёзную систему поставить технологически сложно но можно. И основная проблема упрётся в оборудование, проверки на стендах, прошивки и т.п. И как факт машина встанет минимум на пол года или год.... Исход так же не ясен, будет ли это эффективно в целом.... Как хотелось бы...
В целом отговаривать не буду, но и начинать не советую.... Для начала определись с системой... Далее изучи хар-ки авто на котором она стоит... "Провентилируй" возможности системы для модификаций... и т.п. Долгая и кропотливая работа по изучению материала предстоит... Не стоит начинать "на коленке" ... Исправлять ошибки будет сложнее...

Колдун работает только при стандартной энергетике/ходах подвески. Он слишком примитивен.

buddaonline · « **Ответ #63 :** 22 Ноября 2013, 23:34:28 »

Цитата: ABars от 22 Ноября 2013, 23:23:02

Извините, но, по-моему, вы только что расписались в том, что не в состоянии штатную систему привести в порядок...
Может быть вам будет интересно. Примерно с такой, модернизированной, системой (досталась от предыдущего хозяина) мне доелось смотреть на перевернутый мир, повиснув на ремнях безопасности.
А скорость "до" была мизерная, не больше сорока.
Хорошо к тому зигзугу я подъезжал один...

И я в кювете побывал. Правда, на 120 км/ч. И после 100т пробега в таком конфиге. А не вырезал бы это говно - убрался б десять раз за это время.

buddaonline · « **Ответ #64 :** 22 Ноября 2013, 23:39:19 »

Цитата: Paulson от 22 Ноября 2013, 23:17:44

Дерьмо эта ваша ABS - говорю, как человек, имеющий машины с нею и без
Более лёгкий Москвич без этой приблуды с колдуном тормозит и управляется лучше, чем более тяжёлый (на 500 кг) Форд с нею
Примечание - зимой не езжу, но по мокрому и всяким-разным покрытиям - вдоволь, особенно по извилистым дорогам с крутыми подъёмами-спусками, в том числе и с резко меняющимся покрытием
А езжу я по ним 100-140 км/ч, уж на слишком крутых поворотах - 60-80

Читай выше

Чего я там не видел? Лансер с дремучей АБС, третий год в эксплуатации. В нашем городском трафике - самое оно. Тут важны не выдающиеся тормозные качества отдельного корыта, а единообразие поведения тормозов у всех участников движения. А парк у нас обновляется стремительно.

ABars · « **Ответ #65 :** 22 Ноября 2013, 23:41:53 »

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 23:34:28

И я в кювете побывал. Правда, на 120 км/ч. И после 100т пробега в таком конфиге. А не вырезал бы это говно - убрался б десять раз за это время.

Когда-то я работал на стройке. Старые монтажники говорили, дескать, если ты оступился и чуть не упал, то ты не падал, тебе показалось, когда будешь падать по-настоящему, испугаться не успеешь.

Я это проверил. Всё так и есть. 😁

Jagdflugzeug · « **Ответ #66 :** 23 Ноября 2013, 00:08:01 »

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 23:34:28

И я в кювете побывал. Правда, на 120 км/ч. И после 100т пробега в таком конфиге. А не вырезал бы это говно - убрался б десять раз за это время.

Роллер?

Paulson · « **Ответ #67 :** 23 Ноября 2013, 00:36:06 »

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 23:39:19

Цитата: Paulson от 22 Ноября 2013, 23:17:44
Читай выше
Чего я там не видел? Лансер с дремучей АБС, третий год в эксплуатации. В нашем городском трафике - самое оно. Тут важны не выдающиеся тормозные качества отдельного корыта, а единообразие поведения тормозов у всех участников движения. А парк у нас обновляется стремительно.

Не понял - то тебе надо "в зависимости от загрузки, рельефа дороги, динамики и еще 124 причин - меняется логика тормозной системы." - про что я и написал, и тебе сказал - "Читай выше" - что и как себя ведёт в таких условиях
То - "в городе самое то"
Чего ж тебе надо - не пойму

Geyf · « **Ответ #68 :** 23 Ноября 2013, 00:57:24 »

Автору. Приблизительный набор компонентов и объем работ по установке:
https://ffclub.ru/topic/117720/jump_440/?pid=6111833#entry6111833
https://ffclub.ru/topic/117720/jump_600/?pid=6332328#entry6332328
Обрати внимание на параметр:
"Главный тормозной цилиндр... бывает 3-видов: без абс, с абс и с абс/есп + вакуумник под ЕСП"

ЗЫ. Оффтоп. Не удержался... Первый машин с авиационной версией абс и он же первый в мире полноприводник - 1966г. Блин, почему москвич не с него сдули?!..

Михаил · « **Ответ #69 :** 23 Ноября 2013, 10:28:05 »

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 22:19:40

Нет у наших машин нормальных тормозов, в 99% случаев.
...

не говори за всех.
говори только за себя.
если ты не можешь\не хочешь\ не умеешь настроить тормоза - то это большие проблемы.
и никакие абс тут уже не помогут.

buddaonline · « **Ответ #70 :** 23 Ноября 2013, 11:09:13 »

Михаил, ты наверное каждый раз регулируешь "колдун", когда меняешь тяжелый штамп на литье? 🤔 Нет? Тогда не надо путать "нормальные тормоза" и "нормальные для москвича тормоза". И секрет вовсе не в том, какое там неипическое давление развивает ГТЦ, и вмещаются ли тормозные диски в колесные арки.

Александр Сапожников · « **Ответ #71 :** 23 Ноября 2013, 11:13:13 »

Цитата: buddaonline от 23 Ноября 2013, 11:09:13

Михаил, ты наверное каждый раз регулируешь "колдун", когда меняешь тяжелый штамп на литье? 🤔 Нет? Тогда не надо путать "нормальные тормоза" и "нормальные для москвича тормоза". И секрет вовсе не в том, какое там неипическое давление развивает ГТЦ, и вмещаются ли тормозные диски в колесные арки.

Да у МОСКВИЧа итак тормоза нормальные.

Михаил · « **Ответ #72 :** 23 Ноября 2013, 11:20:55 »

Цитата: buddaonline от 23 Ноября 2013, 11:09:13

Михаил, ты наверное каждый раз регулируешь "колдун", когда меняешь тяжелый штамп на литье? 🤔 Нет?
...

нет. не регулирую.
у меня нет ни того не другого. у меня комплект ковки на лето и зиму.

Цитата: buddaonline от 23 Ноября 2013, 11:09:13

... Тогда не надо путать "нормальные тормоза" и "нормальные для москвича тормоза". И секрет вовсе не в том, какое там неипическое давление развивает ГТЦ, и вмещаются ли тормозные диски в колесные арки.

а я не заморачиваюсь.
я каждый год езжу на техосмотр. мне там тормоза тоже проверяют.
если что будет не так - скажут.

Тимур · « **Ответ #73 :** 23 Ноября 2013, 13:58:34 »

Цитата: buddaonline от 22 Ноября 2013, 23:27:25

Колдун работает только при стандартной энергетике/ходах подвески. Он слишком примитивен.

Ты не понял... я же чётко написал.... Перечитывай пока не вникнешь...
Дальнейшие твои высказывания просто ярко указывают на разваленность твоего АЗЛК и не способностью содержать его в порядке, в данном случае систему тормозов.
Да, исполнительные механизмы устарели... Но если они в порядке, для динамики 41-го их более чем достаточно.... Даже на реногоре... 🚬

Dmitriyq · « **Ответ #74 :** 25 Ноября 2013, 19:37:43 »

Вопрос к понимающим людям электрикам. Зачем на схеме https://remont-nissan-almera.net/shemy-elektrooborudovaniya/357-shema-3-antiblokirovochnaya-sistema-tormozov-abs.html подключены параллельно предохранители 2-3 и 4-5? Или я чё-то недопонимаю...

Perezx · « **Ответ #75 :** 25 Ноября 2013, 20:20:32 »

Патамушта нет предохранителей номиналом 40. Пришлось поставить два.

Dmitriyq · « **Ответ #76 :** 25 Ноября 2013, 20:27:59 »

Цитата: Perezx от 25 Ноября 2013, 20:20:32

Патамушта нет предохранителей номиналом 40. Пришлось поставить два.

Предохранитель 40А - есть. Он у меня стоит на вентиляторе от нивы!
Но тогда 2-3, там 5А и 20А = 25А. Серенький такой бывает!

Perezx · « **Ответ #77 :** 25 Ноября 2013, 20:49:04 »

Надо думать, 2 - электроники, а 3 - соленоида. Схема расплывчатая, что там куда идет...
В каноничной АБС запитаны:
- ЭБУ АБС
- клапан сброса давления (НЗ)
- клапаны колесных магистралей (НО)

Paulson · « **Ответ #78 :** 25 Ноября 2013, 22:59:27 »

Цитата: Dmitriyq от 25 Ноября 2013, 20:27:59

Цитата: Perezx от 25 Ноября 2013, 20:20:32
Патамушта нет предохранителей номиналом 40. Пришлось поставить два.
Предохранитель 40А - есть. Он у меня стоит на вентиляторе от нивы!

В Форде несколько на 40, есть и больше номиналом
Есть даже парочка по 200А (или чуть больше, точно не помню) 😀

opossum · « **Ответ #79 :** 25 Ноября 2013, 23:21:56 »

Цитата: Perezx от 25 Ноября 2013, 20:49:04

Надо думать, 2 - электроники, а 3 - соленоида. Схема расплывчатая, что там куда идет...

именно так, если прочитать чуть выше схемы, там так и написано: 2 - абс, 3 - СОЛЕНОИД АБС ))))