"продам 41 с V6" -зададим вопросы!

[dex]

где-то так
если это сухой вес
...ну может 175 ...+-

всеравно это много!!!

ну так примерно все импортные 4-х цилиндровые большеобъемники весят. начиная с 2л у них идут балансирные валы. так что вполне на уровне вес.

Вам  удалось  сделать  1060  кг   с  F3R,  интересно  как?

читаем внимательно и видим, что это без задних сидушек

Поставил  на  веса  свою  машину с двигателем 2.8,  передняя  ось  771  кг,  задняя ось 498.
Общий вес  1269 кг.  И  все  это  с  газовой  установкой  баллон  (бублик на  42л.  пол баллона) ,  25 литров бензина в баке,  запаска,  инструмента  в  багажнике  на  20  кг,  та  всякая  мелочь.

ну значит двиг такой тяжелый  🤭

[oot]

Посмотрел вес  ауди  А6 (С5) с  двигателем  2.0  на  130 л.с.  5 кл. на цилиндр - 1395  кг,  вес  ауди  А6 (С5) с  2.8  -1455 кг.  Разница  60  кг.
А  о чем  спор  был  то?

Подумал,  если  бы  у  меня  спросили  в какой  комплектации  купить  2141,  ответил,  только с  двигателем  ВАЗ.
  Почему,  запчастей  валом  (хорошего  качества)  в  отличии  от  УЗАМ.  На  каждом  углу  авторинка.  Мощности  хватит  для  размеренной  езды.

А  все  F3R,  а  особенно   F7R,  например, запчасти  у  меня  только  под  заказ,  да  и  ждать  долго.  Дак  я  живу  в  областном центре,  в  глубинке  и  подавно.
Даже  с  запчастями  ауди  проще.

А  диагностика,  на  ауди  есть  программа  в  свободном  доступе.

 А  на  рено  только  сервисный  центр.   Сунулся  я  было,  туда,  они  даже  такой  двигатель  вспомнили  с  трудом.

Скажу  про  себя,  скоро  наверное  буду  менять  машину,  надо  что то  поновее, то  продавать 2141  в  сборе  даже  не  буду  питаться,  отдельно  двигатель,   кузов  под  разбор,  и  в  металлом.
Хотя  с  полгода,  наверное,  поезжу,  нервы  попорчу,  новым  машинам,  своим   ржавым  кузовом.

[Paulson]

Поставил  на  веса  свою  машину

На весы

с двигателем 2.8,  передняя  ось  771  кг,  задняя ось 498.
Общий вес  1269 кг.  И  все  это  с  газовой  установкой  баллон  (бублик на  42л.  пол баллона) ,  25 литров бензина в баке,  запаска,  инструмента  в  багажнике  на  20  кг,  та  всякая  мелочь.

Ну прямо "идеальная" развесовочка
А если убрать баллон и барахло из багажника - ещё хлеще будет...

[dex]

Ну прямо "идеальная" развесовочка
А если убрать баллон и барахло из багажника - ещё хлеще будет...

да разница то на самом деле единицы процентов

Посмотрел вес  ауди  А6 (С5) с  двигателем  2.0  на  130 л.с.  5 кл. на цилиндр - 1395  кг,  вес  ауди  А6 (С5) с  2.8  -1455 кг.  Разница  60  кг.
А  о чем  спор  был  то?

что F3R весит 130кг, а ауди V6 190кг. ты же писал, что он весит 160кг

А  все  F3R,  а  особенно   F7R,  например, запчасти  у  меня  только  под  заказ,  да  и  ждать  долго.  Дак  я  живу  в  областном центре,  в  глубинке  и  подавно.
Даже  с  запчастями  ауди  проще.

ну он в общем то и не ломается. меняй только расходники

Хотя  с  полгода,  наверное,  поезжу,  нервы  попорчу,  новым  машинам,  своим   ржавым  кузовом.

это да, у меня хоть  кузов и не ржавый, но тоже люблю я это дело  🤣

[oot]

[quote ]

что F3R весит 130кг, а ауди V6 190кг. ты же писал, что он весит 160кг
[/quote]

Стоп,  я  писал  про двигатель  2.8  то есть  свой  и  вес даю свой.
Двигатель 2.8  это пятиклапанная  система  четыре  распредвала  вес  его  может и  190.
А  2.6  вес  точно  меньше,  может  и  160 кг.  или  меньше.
Уточняю.
А  развеска   по осям  пустого  2141  разве  не  60  на  40,  по  весу  1060 кг  636 кг  перед  и  424 зад,
 и  шо  Вас  так  беспокоит.  В  ПОРШЕ  тяжелый  зад  и  легкий  перед  и  ничего  ездит.

А  у  меня  61  процент  на  перед  и  39  на  зад  при  пустой  машине.

Или я ошибаюсь.  Я  ведь  новичок,  могу  вообще  нести  всякую  чушь.

Нашел  случайно.
Технические данные            Jaguar                             Porsche
Двигатель                           V8, компрессор              Р6, оппозитный
Расположение             спереди продольно               сзади продольно
Снаряженная масса / полезная нагрузка, кг   1807/218              1557/348
Развесовка по осям (передняя / задняя), %   52/48                             37/63

[dex]

Стоп,  я  писал  про двигатель  2.8  то есть  свой  и  вес даю свой.
Двигатель 2.8  это пятиклапанная  система  четыре  распредвала  вес  его  может и  190.
А  2.6  вес  точно  меньше,  может  и  160 кг.  или  меньше.

ну так и у ауди 2.0 5-кл ) следовательно разница в весе 2кл F3R и 2кл ауди 2.6 примерно такая же как и у 5кл ауди 2.0 и 5кл ауди 2.8

ну ладно проехали )

[Paulson]

Ну прямо "идеальная" развесовочка
А если убрать баллон и барахло из багажника - ещё хлеще будет...

да разница то на самом деле единицы процентов

"передняя  ось  771  кг,  задняя ось 498" - ?! единицы процентов? 60,75% и 39,25%

[dex]

да разница то на самом деле единицы процентов


"передняя  ось  771  кг,  задняя ось 498" - ?! единицы процентов? 60,75% и 39,25%

я про разницу со стоковым двигом и от ауди к примеру

[Paulson]

я про разницу со стоковым двигом и от ауди к примеру

С каким - от Ауди? про который говорили? всё равно большая разница

[dex]

у стока 62/38

[Paulson]

у стока 62/38

Да ты что? при более лёгком двигателе - и морда тяжелее?  😲 откуда дровишки?
Не отсюда ли?
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,57649.msg1216709.html#msg1216709

Посчитаю специально

[dex]

Да ты что? при более лёгком двигателе - и морда тяжелее?  😲 откуда дровишки?
Не отсюда ли?
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,57649.msg1216709.html#msg1216709

Посчитаю специально

ага, оттуда.

[Paulson]

ага, оттуда.

И всё равно не то - сам подумай
При более тяжёлом движке, при той же "заднице" - и на перед меньше приходится, нежели у стока - как так?

[dex]

И всё равно не то - сам подумай
При более тяжёлом движке, при той же "заднице" - и на перед меньше приходится, нежели у стока - как так?

у него барахла в багажнике накидано, а в стоке нет. если в сток поставить двиг ауди в6 +60кг, то будет 64/36 против 62/38 у стока

[Paulson]

у него барахла в багажнике накидано, а в стоке нет. если в сток поставить двиг ауди в6 +60кг, то будет 64/36 против 62/38 у стока

Хорошо
Что хочу сказать - в любом случае морда тяжёлая - и это не есть хорошо
И в данном случае тяжелее стока - что ещё нехорошЕе

[dex]

с этим не поспоришь, хотя говорят по прямой тяжелая морда хорошо себя проявляет )

[Paulson]

с этим не поспоришь, хотя говорят по прямой тяжелая морда хорошо себя проявляет )

Ну да, фура по прямой тоже прёт хорошо 😀
Но у нас и повороты, и горки-косогоры  😁

[oot]

Что лучше для  переднеприводного  автомобиля  развесовка 50 на 50  или  60 на 40.
На кривой автомобили ярко проявляют свою индивидуальность. Одни неохотно подчиняются управляющим движениям «баранки», упираются при входе в вираж, а потом норовят увеличить радиус поворота и выкатиться на обочину. О таких машинах говорят: у нее недостаточная поворачиваемость.
А машины с перегруженной передней осью страдают выраженной недостаточной поворачиваемостью: «тупые» в виражах, они мало пригодны к спортивным заездам. Зато годятся для «чайников» – как американские «крейсеры» 50-х – 60-х.

Другие, напротив, с готовностью заруливают в вираж – да еще и сокращают его радиус помимо воли водителя. «Ввинчиваются» в поворот и забрасывают корму – с риском перехода в неуправляемое вращение. Автомобиль страдает избыточной поворачиваемостью. Как выражаются пилоты NASCAR: если бьешься о стенку трека передком, – значит, поворачиваемость недостаточная; а когда кормой, – избыточная…

Недостаточная, избыточная; а какая поворачиваемость нужна? Смотря кому; для «чайника» лучше легкая недостаточная поворачиваемость – по понятным причинам. Профессиональные же автоспортсмены обычно предпочитают слабую избыточную, которая позволяет им быстрее проходить виражи. Но только для профи! Управлять автомобилем с избыточной поворачиваемостью сложно и опасно – как ездить на одноколесном велосипеде (исключительная управлямость, но не для каждого). А в общем и целом приветствуется, естественно, нейтральная поворачиваемость, когда машина просто следует воле водителя и надежно держит заданную траекторию.

Понятно что без загрузки передней оси на передеприводной машине жужать колесами в повороте бессмысленно. Да и на гражданском автомобиле это большого смысла не имеет, т.к. при крене и отсутствии блокировки диффа крутиться будет переднее внутреннее разгруженное колесо, которое не создает тяги.
Более  полно  написано тут.
https://avtotoriya.ru/interesnye-stati/razvesovka-po-osyam-avtomobilya/.html

[oot]

Хорошо
Что хочу сказать - в любом случае морда тяжёлая - и это не есть хорошо
И в данном случае тяжелее стока - что ещё нехорошЕе

А  я  аккумулятор  перенес  в  багажник.  И  теперь  у  меня  755 на  514 по осям в  процентах 60 на 40,  Ага  вот  оно  как..

[dex]

И  теперь  у  меня  755 на  514 по осям

это он у тебя пустой на 150кг больше весит?