Автор Тема: Re: Уфа и Башкирия (архив старый 1) (Прочитано 158762 раз)

sf · « **Ответ #16760 :** 30 Июня 2011, 13:19:27 »

Цитата: Romanoff от 30 Июня 2011, 10:25:53

Покупатель на головку 331 не нашелся, сдаю на металл ее валяется место занимает 🤦‍♂️
Ещё блок 3317 тож на металл пойдет следом

Продай блок Ильнару - он двушку строит.

Mefesto · « **Ответ #16761 :** 30 Июня 2011, 14:32:17 »

на 3317 надо 2.3 строить а не двушки двушки на 331 пусть строят)))

sf · « **Ответ #16762 :** 30 Июня 2011, 14:41:31 »

Это вот к чему такая информация? На блоке 1.7 получается отличная двушка без всяких расточек! А 331 блок надо растачивать с выворачиванием шпилек... К тому же 2.3 непростой мотор, там много переделок и не каждый сможет их осилить. А 2.0 строится без особых проблем.

Mefesto · « **Ответ #16763 :** 30 Июня 2011, 14:45:07 »

Цитата: sf от 30 Июня 2011, 14:41:31

Это вот к чему такая информация? На блоке 1.7 получается отличная двушка без всяких расточек! А 331 блок надо растачивать с выворачиванием шпилек... К тому же 2.3 непростой мотор, там много переделок и не каждый сможет их осилить. А 2.0 строится без особых проблем.

ну девственные 331ые не 1.7 и 1.8 тоже мало сохранились) не так уж и много этих переделок одна проблема шатун но ет еси на змз строить а можно же и поршнями баварского пропеллерного завода пользоваться) тогда и тянуть ненадо

Рустем · « **Ответ #16764 :** 30 Июня 2011, 14:46:04 »

Цитата: ilnar от 29 Июня 2011, 21:34:31

Всем привет! Седня вот с Сфом у него в гараже рассверлили писалку карба 0,6мм сверлом. У меня были провалы при открытии первой камеры, щас стало намного лучше!Теперь с поворота всегда выезжаю на третьей 😝 Надо еще зажигание пораньше сделать и все будет ништяк 😎 Спасибо Сергею 🎁

а может отрегулировать положение заслонки начальное - в озоне незнаю как

ЗЫ было как то на окатавре солекс 21083 - искал как регулировать - везде методом итераций(те нигде не указана точка отсчета) - но я ведь каждый день их не настраиваю - потом догнал надо просто положение заслонки штатным регулятором оборотов настроить так, чтоб вакуум поймать на точке излома на опережение зажигания(к шлангу вакууметр) и все а дальше как обычно и никаких итераций и переходная (перегазовки) без зависаний

sf · « **Ответ #16765 :** 30 Июня 2011, 15:24:26 »

А причем тут ПОЛОЖЕНИЕ заслонки? Речь то шла о производительности ускорительного насоса и только. Рассверливая его отверстие мы увеличиваем подачу бензина при резком нажатии на педаль. На трассе он не работает и расход не меняется. Способ, давно уже проверенный.

Рустем · « **Ответ #16766 :** 30 Июня 2011, 15:29:57 »

в синхронности поливания и опережения

Mefesto · « **Ответ #16767 :** 30 Июня 2011, 15:55:24 »

Цитата: sf от 30 Июня 2011, 15:24:26

А причем тут ПОЛОЖЕНИЕ заслонки? Речь то шла о производительности ускорительного насоса и только. Рассверливая его отверстие мы увеличиваем подачу бензина при резком нажатии на педаль. На трассе он не работает и расход не меняется. Способ, давно уже проверенный.

непонял жиклер ускарительного насоса или носик всетаки сверлят?) подача то не увеличиться пока жику не увеличат

sf · « **Ответ #16768 :** 30 Июня 2011, 16:08:33 »

1. Клюв рассверливают. С 0.4 до 0.6 мм. Бенза БОЛЬШЕ поступает. Жиклера в нем нет. Клюв сам жиклер какбэ.
2. В "Озоне" не регулируют начальное положение дроссельной заслонки. Она должна быть полностью закрыта. Регулируется заводом и больше не трогается.

Рустем · « **Ответ #16769 :** 30 Июня 2011, 16:21:50 »

Рустем · « **Ответ #16770 :** 30 Июня 2011, 16:32:09 »

Рустем · « **Ответ #16771 :** 30 Июня 2011, 16:32:51 »

против расширения писилки ничего не имею ))))
заслонка должна стоять как раз напротив дырки на опережение - проверить не мешает - иногда это не закрытое состояние и даже сверлят дырки в заслонке напротив штатных

PIMP · « **Ответ #16772 :** 30 Июня 2011, 17:27:45 »

все исправил - счастлив как слон! поменял колонку)) карданчики оставил родные!

sf · « **Ответ #16773 :** 30 Июня 2011, 18:28:37 »

Так я и говорю, что в процессе эксплуатации заслонки как правило не регулируют, если какой-нить"умник" сдури их не накрутил...
В идеале заслонки д.быть полностью закрыты, но при этом не должны задевать стенок карбюратора. Отверстие для отбора вакуума должно перекрываться заслонкой первой камеры и при малейшем ее открытии вакуум должен поступать в трубку (которая идет к трамблеру). Она и просверлена в соотвветствующем месте - главное - НЕ ТРОГАТЬ регулировочные винты, залитые краской! Кстати в блок МПСЗ вакуум идет ПОСТОЯННО (именно поэтому в "Солексе" под МПСЗ нет трубки к трамблеру!), тогда как на трамблере - только ПРИ НАЖАТИИ ГАЗА! Т.е. на холостых опережения от вакуумного регулятора быть не должно!
На рисунке стрелками как раз и показано то, что крутить НЕЛЬЗЯ!!!

GREY · « **Ответ #16774 :** 30 Июня 2011, 19:18:17 »

Пардон,что вмешиваюсь в ваши споры.. Я поставил на озоне и мпсз абсолютный рекорд. На 20л 410 км. По трассе шел 130. Зажигаие максимально позднее. Тяга на пол педали. 30% из этого –город. Инжектор ОТДЫХАЕТ!

Rishat-Ufa · « **Ответ #16775 :** 30 Июня 2011, 19:34:54 »

Цитата: GREY от 30 Июня 2011, 19:18:17

Пардон,что вмешиваюсь в ваши споры.. Я поставил на озоне и мпсз абсолютный рекорд. На 20л 410 км. По трассе шел 130. Зажигаие максимально позднее. Тяга на пол педали. 30% из этого –город. Инжектор ОТДЫХАЕТ!

Вообще супер!!!

Rishat-Ufa · « **Ответ #16776 :** 30 Июня 2011, 19:37:20 »

С возвращением вас! Блудные братья!

GREY · « **Ответ #16777 :** 30 Июня 2011, 19:39:22 »

Цитата: Rishat-Ufa от 30 Июня 2011, 19:37:20

С возвращением вас! Блудные братья!

а кто сказал,что я возвратился?

День · « **Ответ #16778 :** 30 Июня 2011, 20:14:27 »

Цитата: GREY от 30 Июня 2011, 19:39:22

а кто сказал,что я возвратился?

:-)

Рустем · « **Ответ #16779 :** 30 Июня 2011, 20:45:33 »

Цитата: sf от 30 Июня 2011, 18:28:37

залитые краской!

в солексе на 2й там нет краски просто стопорная "шайба" стоит, винт со временем откручивается