ТАХОМЕТР

[Sergey40RUS]

Тахометры RAR и владимирской приборок разные. У вас какая?

[-помбур-]

сплошная,это какой считается?

[Sergey40RUS]

Или АЭП (ранний RAR - там тахометр как во владимирской) или собственно сам RAR. Что под шкалой спидометра написано?

[-помбур-]

даже не смотрел ни разу,в обшем если написано одно и тоже,то поменять получится. так?

[Sergey40RUS]

Судя по вашей подписи, у вас ренодвиг. Там ставился RAR200. Тахометр от владимирской и АЭП не подойдет.

[-помбур-]

благодарю за подсказку 👍

[женек на 214145]

подключать тахометр(для рЫно) вот к этому проводу:


вчера сделал так на будильник

[Coolfrog]

подключать тахометр(для рЫно) вот к этому проводу:


вчера сделал так на будильник

Здравствуйте! О каком будильнике идёт речь?

[Sergey40RUS]

Выносной тахометр. В простонародии будильник.

[женек на 214145]

Здравствуйте! О каком будильнике идёт речь?

выносной тахометр. т.е. который не в приборке стоит, но думаю можно и родной запитать от мозгов напрямую...

[Coolfrog]

У меня первые несколько лет тахометр работал, потом стал всё чаще "отдыхать" и работал только после пргрева. Последние пару лет он вообще лежал.
Я - прочитав форум - решил с ним разобраться - пропаять и т.п.- открыл торпеду, включил двиг и сначала пошелудил клеммы тахометра- что выходят из платы и держаться на гайках.. и о чудо! тахометр ожил!
Под клеммами был окисл- я думаю из за контакта двух металлов разной природы - они образовывали гальваническую пару.
Короче, мне не понадобилось даже разбирать тахометр- электротехника, наука о контактах.
И вообще, мне кажется что сломать микросхему очень сложно. Скорее всего дело в питании либо в клеммах.
Если у Вы грешите на микросхему - проверьте питание на ней и сигнал на входе и выходе.

[MVG]

удружил мне тут помощник мой снимая приборку поскидывал контактики с таха и не запомнил как было включено.
после того как скинули и накинули обратно торпедку я оказался в неком замешательстве.
приборка АЭП, двиг УЗАМ, КСЗ.
подскажите плиз что куда ткать.
из таха торчат 3 контакта +/~/-

как видно на фото выходит 4 провода... хотя вроде я все подключил и все работает отлично кроме таха

[женек на 214145]

удружил мне тут помощник мой снимая приборку поскидывал контактики с таха и не запомнил как было включено.
после того как скинули и накинули обратно торпедку я оказался в неком замешательстве.
приборка АЭП, двиг УЗАМ, КСЗ.
подскажите плиз что куда ткать.
из таха торчат 3 контакта +/~/-

как видно на фото выходит 4 провода... хотя вроде я все подключил и все работает отлично кроме таха

плюс - с красной
минус  - это с черной фигней
волна - один оставшийся провод.

ЗЫ. Тот что два в одну маму - не подключать никуда вроде.

[MVG]

плюс - с красной
минус  - это с черной фигней
волна - один оставшийся провод.

ЗЫ. Тот что два в одну маму - не подключать никуда вроде.

конечно Ы, но там черного нет. слева направо:
красный
коричневый
светло-коричневый

голубой      \
оранжевый  / совмещены

[Vict0r]

минус тот что без "чехла" должен быть
Соединено: 12 Октября 2010, 14:27:43вот на счет волны не знаю...либо двойной либо тот что с серой
на раре на вазу там двойной подключался....вроде

[Antonio]

Берёшь мультиметр, заводишь двигатель, находишь + и - (на самом деле, + - двойной провод, чёрный минус, серый -~). Чтобы найти  минус надо померить сопротивление между любым оголённым металлом, соединённым с кузовом и искомым проводом (должно быть около "0". Чтобы найти + меряем напряжение между этим же металлом и проводом. На проводе переменного тока (это~) при установке ручки мультиметра в положение ~200 или ~750 и замыкании одного жала на массу, будет значение примерно 4.5 В.
Соединено: [time]12 Октябрь 2010, 16:16:50[/time] клемма без изоляции - обычно масса 😉

[женек на 214145]

конечно Ы, но там черного нет. слева направо:
красный
коричневый
светло-коричневый

голубой      \
оранжевый  / совмещены

черный это с той черной хренья на клемме 🤦‍♂️

[MVG]

удружил мне тут помощник мой снимая приборку поскидывал контактики с таха и не запомнил как было включено.
после того как скинули и накинули обратно торпедку я оказался в неком замешательстве.
приборка АЭП, двиг УЗАМ, КСЗ.
подскажите плиз что куда ткать.
из таха торчат 3 контакта +/~/-

как видно на фото выходит 4 провода... хотя вроде я все подключил и все работает отлично кроме таха

как итог тестером было определено что куда тыкать:
двойной оранжевый+синий оказался плюсом +
коричневый без чехла это минус
серый в чехле это оказался ~
красный вообще пустой, видимо для мебели просто.
всем спасибо. Тах работает 🥁

[Андрей Иванов]

Интересно, кто нибудь знает для чего на тахометре возле цифр оборотов и на спидометре возле цифр скорости нарисованы такие мааааленькие точечки вроде как попарно через небольшой интервал?
Может это какие-то тайные знаки для посвященных? Типа:  Вот здесь надо переключиться на 2,3,4,5 передачу...
Практически на всех машинах это есть. А смысл у этого есть?

[GrOoZzZ]

На спидометре это вроде как и есть отсечки для переключения. Во всяком случае двигатель примерно одинаковые обороты набирает к этим скоростям.
На ТАХе не видел отсечек...