Volvo b20f в москвича

[rewq1994]

Желанием перейти на гидрики, начал серьезно искать головку от вольво. Спустя полгода нашел вариант: мотор в сборе с навесным (кроме гены)+кпп вольвы=10000р. (отдельно запчасть никак). Сорвался в этот же вечер и убедившись что на нем ТА САМАЯ ГБЦ, разъединил кпп с мотором и покидал все в машину. Более того узнав что пробег мотора около 70тыщ (а мой рено 230тыщ), задумался о замене мотора  целиком ( а не только бошки). Более того не прочь также оставить впускной коллектор вольвы с ее дроселем и рхх, поскольку у меня стоит волгодросель без подогрева да и рхх мозги делает.
1. Имеет ли смысл всем этим заморочиться и возможные подводные камни?
2. Есть ли у кого-нибудь опыт с установкой мотора с вольвы?
3. Не смог идентифицировать сцепление made in england - не подскажете что это за сцепа и подойдет ли на мосик?
4. Кронштейн насоса гура - он такой простой и всает вместо нашего натяжителя гены. Те кто ставил гур у вас такой же был насос и кронштейн?



















ЗЫ. Тему создаю первый раз, если что не так, не ругайте сильно а тыкните носом))

[Perezx]

По идее, мотор тот же самый.
Может потребоваться колдовство с поддоном картера или замена оного.
Впускной коллектор может потеснить некоторые элементы под капотом, но в капот вроде не упрется.
Выпуск стоит взять наш.

[Magikan]

ставить сразу фт - турбовый, че мелочиться то?

[rewq1994]

ставить сразу фт - турбовый, че мелочиться то?

Гемора много, а толку не очень. К тому же паралельный впрыск, да еще и восьмиклапанник - особо не надуешь.

[rewq1994]

Впускной коллектор может потеснить некоторые элементы под капотом, но в капот вроде не упрется.

Да там теснить вроде нечего, разве что гтц с вакумником?

[Perezx]

Да там теснить вроде нечего, разве что гтц с вакумником?

А эти-то тут при чем?!!

[Алкобрат]

насос гура 100% вкатит(стоял у меня такой)
дросель на вольве меньше нашего может задушить мотор
трамблер еще стоит с ним не лезет походу ,да и на.. он нужен, нужно распреды сравнить

[rewq1994]

А эти-то тут при чем?!!

Есть вероятность, что дросель в них будет упираться, или просто будет проблематично вывести патрубок к воздушному фильтру

[rewq1994]

дросель на вольве меньше нашего может задушить мотор
трамблер еще стоит с ним не лезет походу ,да и на.. он нужен, нужно распреды сравнить

Ну задушит это возможно только на максимальных нагрузках. Трамблер сниму и датчик фаз поставлю, да и вообще естественно вся электроника с москвича останется. Распредвал такой же, только отличия в подъеме клапана(у вольвы вроде меньше подъем). Поэтому насколько сильно повлияют эти показатели на нашем 5 фениксе. Более того под вопросом будут ли корректно работать вольвовские дпдз и рхх? Хотя дпдз такой же как на змз406 - с ним не должно быть проблем.

[Никита 2141]

Проясни ситуацию, откуда на B20F появились гидрокомпенсаторы? Я знаю на Вольво стояли простые стаканы с шайбами "аля 2108" и не более. Их плюс в том, что шайбы подходят от ВАЗ, да и оригинал стоят недорого. Есть инфа на гидрики у Вольво?

[=LD=]

Что-то меня сомнения берут... Наш несгораемый попугай-феникс и вольвомотор. Если бы было так всё просто, то почему тогда нет ни одной нормальной вольвотурбы на трёшке? Или поясните для неодарённого, я честно не знаю.

[rewq1994]

Проясни ситуацию, откуда на B20F появились гидрокомпенсаторы? Я знаю на Вольво стояли простые стаканы с шайбами "аля 2108" и не более. Их плюс в том, что шайбы подходят от ВАЗ, да и оригинал стоят недорого. Есть инфа на гидрики у Вольво?

https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=66644.60 -здесь во всей теме с картинками показано почему бошка от вольвы работает с гидриками, а наша нет.

https://volvo460forum.mybb3.net/viewtopic.php?f=4&t=598#p5631
https://volvo460forum.mybb3.net/viewtopic.php?f=4&t=598#p18561
ну и сам процесс установки

[rewq1994]

Что-то меня сомнения берут... Наш несгораемый попугай-феникс и вольвомотор. Если бы было так всё просто, то почему тогда нет ни одной нормальной вольвотурбы на трёшке? Или поясните для неодарённого, я честно не знаю.

А никто и не говорит про вольвотурбу на f3r/b20f (это 2 литровые одинаковые моторы). Турбина на вольве стояла на b18ft (мотор 1.7). Я просто хочу собрать мотор с гидриками ну и если получится - оставить вольвовский длинный впуск.

[Deepwerk]

Мотор если с дорестайловой Вольвы, то там распред другой, кулачки меньше, потому и шайбы со стаканами аля 2108.
Брат ставил в эту голову распред от рено ф3р, пришлось еще и тело выбирать.

И кстати у этой вольвы расход топлива 15 литров на сотню и хоть что. На январь перевели и без толку.
Предполагаю что именно в распредвале кроется причина.

Сцепление там отличается диском, шлицы другие.

Если вешать на реношные мозги то будет не стыковка, клапан хх на вольве другой.
Управляется все также сименсом, только блок более древний и раза в 2 больше.
А вот турбоверсии кажется бошем.

Пока брат построил это, перелопатили всЁ вдоль и поперек:

[rewq1994]

Мотор если с дорестайловой Вольвы, то там распред другой, кулачки меньше, потому и шайбы со стаканами аля 2108.

b20f ставился только на рестайл, а так да вполне можно ставить тазошайбы. А по поводу расхода - так это либо мотор убит, либо датчик какой. А так в стоке он ест также как рено 8.5-10, если верить форуму.
Основной гемор я так понял будет с поддоном  🧐
Во общем весной начну внедрение, а там посмотрим.

[Geyf]

b20f ставился только на рестайл, а так да вполне можно ставить тазошайбы. А по поводу расхода - так это либо мотор убит, либо датчик какой. А так в стоке он ест также как рено 8.5-10, если верить форуму.
Основной гемор я так понял будет с поддоном  🧐
Во общем весной начну внедрение, а там посмотрим.

20 хоть ставился на рестайл, но конструкция с плоскими колодцами шла с дорестайла - с B18. Позже 20 все пошли с урезанными колодцами - как наш. И были уже последним на вольво из серии рено. Потому сейчас голову с плоскими колодцами (под гидры) найти очень сложно.
Надо посмотреть конфигурацию маслонасоса - может можно установить наш поддон. Насчет прожорливости инфы не встречал. Скорее частный случай и дело в мозгах. Знаю, что переделанная наша башка ест не больше стока.
А так, для задачи внедрения гидриков - самое правильно решение. Ибо переделывать нашу - из разряда садомазо... Заодно убивается вопрос реновского, сопливого корпуса термостата.

[Deepwerk]

b20f ставился только на рестайл, а так да вполне можно ставить тазошайбы. А по поводу расхода - так это либо мотор убит, либо датчик какой. А так в стоке он ест также как рено 8.5-10, если верить форуму.
Основной гемор я так понял будет с поддоном  🧐
Во общем весной начну внедрение, а там посмотрим.

Вы меня за идиота считаете или себя за диванного специалиста? Машина 92 года, мотор b20f. Мотор родной, машина дорестайл. Мотор как до, так и после капиталки ел много.  И шайбы там вазовские не желательно ставить, они на 0.5 мм меньше в диаметре от оригинала. Болтаются в стаканах.

[Deepwerk]

rewq1994, и еще так к сведению:

- Блок b20F легче реношного
- Шатуны b20F тяжелее реношных
- Колено b20F тяжелее реношного
- Маховик b20F тяжелее реношного

[Geyf]

Deepwerk, за идиота Вас никто не считает. Что за агрессия из-за ничего.
Мелькала версия на вольво-клубе - В20 не оптимален с малым РВ с увеличенным ходом низа. На рено с этим все лучше.
И, кстати, уточни, плз как себя чувствовал тот двиг с нашим большом РВ.

rewq1994, и еще так к сведению:

- Блок b20F легче реношного
- Шатуны b20F тяжелее реношных
- Колено b20F тяжелее реношного
- Маховик b20F тяжелее реношного

Может и в этом причина...

[rewq1994]

Вы меня за идиота считаете или себя за диванного специалиста?

Я никого таким не считаю, также как себя диванным специалистом. А выводы делаю из ходя из аргументированных сведений разных людей с разных форумов, а также личного опыта! Только благодаря им я узнал все эти подробности, и на их основании нашел такой мотор! Вы лучше расскажите поподробнее про установку башки, мозгов и распреда и на какой машине по порядку... а кстати гидрики внедряли?