мысли вслух о подвесе ДВС и КПП 2141х

[green_weevil]

Что-то ты не то нашел. Вот наш:

а тот,  что я нашел видимо от лагуны?  там на фото явно отверстия видны,  а что мешает нам их восстановить?  Чугуняка нормально сверлится,  или есть еще какие подводные камни?

[Paulson]

джин Тони высказывал способ, только непонятно - в шутку или в серьёз
Но стОит обдумать этот вариант...

в москвиче места под капотом много - изобреите какойнибудь гениальный способ крепления двигателя))))

как например закрепить лапу подушками с двух сторон
одной как в стоке снизу и еще одной сверху)))))))))) чтопудова никуда не денется
во всех случаях одна на отрыв и одна на сжатие
хоть на крыше с горы катайтесь - мотор на месте стоять будет
ахах

[green_weevil]

джин Тони высказывал способ, только непонятно - в шутку или в серьёз
Но стОит обдумать этот вариант...

для этого есть сайлентоподобные подушки,  чтобы работали в одной плоскости, но всех направлениях. Если нам такое и ставить,  то придется подумать над поперечными сдвигами агрегата, а это опять 3 опора 😁. В принципе,  если даже 3 лапу не получится сделать то можно остановиться на таком варианте: справа опель,  а слева ауди, т. к.  слева нагрузки поменьше то и применение более мощной опры под вопросом 🤔

[Paulson]

для этого есть сайлентоподобные подушки,  чтобы работали в одной плоскости, но всех направлениях. Если нам такое и ставить,  то придется подумать над поперечными сдвигами агрегата, а это опять 3 опора 😁.

Вот именно - не сайлентоподобные, дабы трепыхалось
Подушки сверху-снизу и скобообразный захват, прижимающий их опять же сверху-снизу и препятствующий вывороту-отрыву после определённых пределов

Пусть безумная идея - не решайте сгоряча © 😀

[green_weevil]

Пусть безумная идея - не решайте сгоряча © 😀

не,  мой воспаленный мозг даже не может такое представить 🤯
каких же размеров получится изделие?  анекдот про опухшее яйцо сразу вспоминается 😁

[Geyf]

не,  мой воспаленный мозг даже не может такое представить 🤯
каких же размеров получится изделие?  анекдот про опухшее яйцо сразу вспоминается 😁

Как ни странно, именно такой вариант и продумывается - с применением стоковой подушки под лонжероном. Если постараться, можно сделать не опухшее яйцо .

[green_weevil]

Как ни странно, именно такой вариант и продумывается - с применением стоковой подушки под лонжероном. Если постараться, можно сделать не опухшее яйцо .

как же с тряской тогда быть?  жестко наверное получится...

[Geyf]

как же с тряской тогда быть?  жестко наверное получится...

Почему жестко? Сверху же гидра будет. Нижний сток будет работать только на сжатие при подъеме движка. В принципе тот же дополнительный демпфер-ограничитель как на ауди. Только там он на телевизоре эффективней. У нас так не сделать - радик мешает, да и у морды движка не к чему зацепиться - что ни придумывай.
 

[green_weevil]

а если дтп?  лапы в лонжеронах запутаются и будут непредсказуемые последствия...

[Geyf]

а если дтп?  лапы в лонжеронах запутаются и будут непредсказуемые последствия...

Знаешь, если исходить из ДТП, то лапы из листового железа или трубы в принципе неприменимы и надо закрывать тему за бредовостью. А если пойти еще дальше, то москвич - опасная машина просто из-за старости...
Уже исходя из этого, сложно предсказать что там где запутается - даже в стоке...

[green_weevil]

ну хз,  по мне это черезмерный запас.

[Алик]

Не, как минимум двигатель должен будет уйти под салон. Листовой метал, или труба- это не важно. Важно что бы оно не препятствовало срыву агрегата в низ.
Например зацепка за моторный щит с верху как раз не даст  движке нырнуть под кузов.
Спереди с низу надо чет городить.

[Geyf]

ну хз,  по мне это черезмерный запас.

Дык дело не в запасе прочности узла, а противодействии подъему и кручению движка при моменте - то, чего ты ищешь. Если громоздко, в качестве демпфера взять не нашу сток опору, а скажем, небольшой демпфер рессоры газели или передних рычагов классики - полно вариантов.
И как помешает нижний демпфер под лонжероном нырнуть движку вниз при аварии?

[green_weevil]

дополнителные подушки так то как раз снизу,  млжет никуда и не зацепится,  но нагромождение получится пожалуй нехилое,  да и запас запредельный,  его только ребята из ATR стогут реализовать.   Наша сток система в принципе справляется со своей функцией,  но правая подушка остается перегруженной. Может тупо продлить правую лапу и повесить туда 3 опору,  раз за блок негде цеплять?  не выломает крепеж из блока?  Сайлент подобрать самый мясной,  чтобы допускал значителные деформации. Он как раз будет гасить мелкую дрожь от движка,  а гидры и так со свой задачей "не потерять двиг " справятся.

[green_weevil]

ИМХО,  смысл гидры,  если под ней будет дубовая резина теряется, все что погасит гидра передаст резина. зато вечно будет - это факт.

[Geyf]

ИМХО,  смысл гидры,  если под ней будет дубовая резина теряется, все что погасит гидра передаст резина. зато вечно будет - это факт.

Смысл гидры в том, что она держит и гасит основной вес мотора на сжатие. Демпфер снизу будет работать только при больших нагрузках -большую часть он не нагружен. Точно также это работает у Ауди. Или доп.опора у Трансивера и т.д.

[green_weevil]

Смысл гидры в том, что она держит и гасит основной вес мотора на сжатие. Демпфер снизу будет работать только при больших нагрузках -большую часть он не нагружен. Точно также это работает у Ауди. Или доп.опора у Трансивера и т.д.

У гидры же есть нехилый запас прочности на разрыв? для наших овощных моторов его хватит,  или нет? 
ps у Трансивера опора эффектино гасит только поперечные бултыхания,  т. е. инерцию маховика.  Подъем мотора они не удержат - изогнутся на раз два и вернутся как ни в чем не бывало.  чтобы гасило подъем нужно крепить на толстенный швеллер.

[Geyf]

У гидры же есть нехилый запас прочности на разрыв? для наших овощных моторов его хватит,  или нет? 

Одна гидра даже в хвосте держится отменно, а там амплитуды максимальные...
Ладно, говорить можно много. Надо делать, ставить и смотреть. Только впереди морозы млин.

[green_weevil]

Одна гидра даже в хвосте держится отменно, а там амплитуды максимальные...

Там она работает исключительно на сжатие,  а тут переменные нагрузки будут.  В принципе сток опоры хорошего качества довольно долго работают при умеренной езде,  так что и более массивные опель должны справиться с лихвой.  3 опора возможно так и останется только в мечтах.

[transiverr]

Не, как минимум двигатель должен будет уйти под салон. Листовой метал, или труба- это не важно. Важно что бы оно не препятствовало срыву агрегата в низ.
Например зацепка за моторный щит с верху как раз не даст  движке нырнуть под кузов.
Спереди с низу надо чет городить.

С дуру можно и орган сломать :-)

Любой доп. элемент может иметь минимальную прочность для демпфирования колебаний - но и также может иметь несколько точек, что могут сломаться при нестандартных усилиях.

У нас в сообществах есть фото варианта рамы чуть ли не из 100 -й квадратной трубы...