Посоветуйте авто.

[Deepwerk]

Плюсуюсь к Рено Эспасу 3 поколения. Ф3Р везет его вполне прилично, в богатых комплектациях есть кондиционер и прочие ништяки. Машина снаружи как обычная легковушка, а внутри больше похожа на Газель - хошь - три ряда мест, хошь - два седла и за ними вагон места. Мы ванну клали 😀
Подвеска самую малость похилее 2141, то бишь, по современным меркам - танк.
Кузов пластиковый, на раме. Металлический только капот, он и гниет 😀
После Москвича с продольным расположением мотора, конечно, подлезать к двигателю, который чуть ли не в салоне, задоблаешься.

Имел дело с такой. Полез на форумы, а народ массово жалуется на расход топлива, который больше 15ти литров на сотку, ибо авто большое.

Вообще глупо такую машину как рабочую советовать, запчасти где искать, кроме моторных? Оригинальные которые...
Машина, которую я видел, из-за своей вместительности накатала пол-миллиона на рейсовых пассажирских перевозках Краснодарского края. Но на одометре был честный пробег в 195 тысяч км...

За бюджет автора и самое главное для работы, посоветовал бы ваз 2111 с мотором 8клп. Максимальная ремонтопригодность. Расход топлива 7-8 литров.

[ALEX 2141]

Твой вариант Фольц б4 ,меган 1 и лагуна , опель астра G и вазы(2111). Остальное будет проблематичным. 2104 за 70 тыс будет почти в отличном состоянии.
 Тоже искал универсал при бюджете до 130 тыс. Купил фольц б3 универсал (самой простой комплектации 1,8-90лс) за 90тыс . Рассматривались: 2111, ауди 80 , фольц б4 и б3.
Мой рост 194. Скажу размеры почти как у 2141 (фольц чуточку шире и длиннее-на глаз 5см). Как сел в него эргономика как у 2141. Но 2141-почему то тише, мягче и более валок и задняя передача включается у фольца - нужно утопить вглубь и перевести в положение 1 передачи- не привык.

[opossum]

+ к Б3\Б4 - первую юзал, понравился аппарат! можно и таз 2111.

[Александр Сапожников]

У меня братишка двоюродный вон тоже хочет поменять свой тазик 2199 на властелина колец, не знает, какую модель взять. Бюджет 100 тыс. наликом и ещё сегодня-завтра продаст этот самый тазик. Ему говорит комфорт и проходимость нужны. Боюсь с такой модели ему много не выручить на властелина колец. Тазик 2000бородатого года с салоном 2115 с завода и с инжектором с бортовым компьютером.

[Тимур]

Имел дело с такой. Полез на форумы, а народ массово жалуется на расход топлива, который больше 15ти литров на сотку, ибо авто большое.

Вообще глупо такую машину как рабочую советовать, запчасти где искать, кроме моторных? Оригинальные которые...
Машина, которую я видел, из-за своей вместительности накатала пол-миллиона на рейсовых пассажирских перевозках Краснодарского края. Но на одометре был честный пробег в 195 тысяч км...

За бюджет автора и самое главное для работы, посоветовал бы ваз 2111 с мотором 8клп. Максимальная ремонтопригодность. Расход топлива 7-8 литров.

Народ много на что жалуется, расход топлива не от веса авто.
Живя в Твери, и обладая навыками пользователя PC, можно найти что угодно.
А советовать 11-ю жужу на форуме АЗЛК... Это мягко говоря неуместно, при этом указывая на глупость предыдущих советов.

[molniya380]

на Рено-Эспас есть всё,что пожелаешь....даже кузовные детали есть-новые и б-у....

[Perezx]

Имел дело с такой. Полез на форумы, а народ массово жалуется на расход топлива, который больше 15ти литров на сотку, ибо авто большое.

Вам ездить на форумах или на машине?
За счет пластика весит она не так уж много, в городе расход примерно десятка. В Москве.
По трассе, если влупить 150, конечно, жрать будет литрами - ну тут уж сами решайте, вам гонять, груз везти или топливо экономить. Все сразу не бывает.
Зато как один раз отвезешь шкафчик из Икеи, сэкономишь 1500 рублей, кучу времени и хлопот - так сразу душа радуется.

[Geyf]

Минивен не надо ни с чем сравнивать - это особый кайф - раз сядешь, уже не слезешь. Экономичность - не главное его достоинство, но в нем полно места для ГБО... 
Вот среднестатистический отзыв реального владельца в 2-х частях (большого расхода, кстати, не заметил):
https://avtomarket.ru/opinions/Renault/Espace/4185/
https://avtomarket.ru/opinions/Renault/Espace/14671/

[Deepwerk]

Вам ездить на форумах или на машине?
За счет пластика весит она не так уж много, в городе расход примерно десятка. В Москве.
По трассе, если влупить 150, конечно, жрать будет литрами - ну тут уж сами решайте, вам гонять, груз везти или топливо экономить. Все сразу не бывает.
Зато как один раз отвезешь шкафчик из Икеи, сэкономишь 1500 рублей, кучу времени и хлопот - так сразу душа радуется.

Я сделаю уточнение к своим словам, имел в виду в первую очередь авто на автомате.

Вам ездить на форумах или на машине?

Это вообще к чему?

А советовать 11-ю жужу на форуме АЗЛК... Это мягко говоря неуместно, при этом указывая на глупость предыдущих советов.

Ну я как фанат азлк 2141 никому не советую покупать этот авто. Время их вышло.
Для работы надо иметь свежую машину, что бы ездить, а не ремонтировать.

По поводу легко доступности французких запчастей. Возможно зависит от региона. У нас старые французы не очень популярны и не часты на дороге. Цены на крупной французкой разборке кусаются.

[fikusnik]

Раньше на этот рено внимания не обращал, но после темы на форуме увидел, что во вдоре таких аж 3 штуки!)))) правда в мое оправдание в доме 6 подъездов (700 с лишним квартир)...у меня 5й подъезд, а машины базируются у первых двух)))))))))))))

С виду очень даже приятный авто, и выглядит весьма свежо.
Если бы встала необходимость в просторной рабочей лошадке, то при таком бюджете взял бы! Хз как она по комфорту, но места там внутри внушительно!

[buddaonline]

Как бывший работник сервиса, свидетельствую: таблички "елку, п-у и царя зверей не обслуживаем" во многих мастерских висят не случайно.

Сравнивая Б3/Б4 с CD4W, как рабочие машины - WAG курят в углу по всем пунктам.

[Paulson]

Сравнивая Б3/Б4 с CD4W, как рабочие машины - WAG курят в углу по всем пунктам.

По этому поводу - больше 130 страниц... и это бесконечно, как обычно...
https://www.oil-club.ru/forum/topic/5662-nemeckie-vs-japonskie-avtomobili/

ЗЫ - и всё-таки VAG

[Paulson]

Mitsubishi RVR 2.... Только дизель... бензин с ТНВД  это жопа

Дизель, юзаный незнамо как? упаси бог...

Вот, кстати, об этом и вообще о дизелях - занимательно-познавательное чтиво, рекомендую
Там много информации - но разбита на группы, можно читать выборочно, а уж всё целиком - по желанию... лучше сначала просмотреть-прокрутить всё сообщение

https://www.oil-club.ru/forum/topic/13734-dizel/

В 2-х последующих сообщениях этого же пользователя - о неисправностях и эксплуатации

Это всё хоть и устарело лет на 10 - всё равно актуально, лучше-то не стало... да и тут предлагалось отнюдь не новый заиметь...

[Paulson]

Ещё, из темы про дизель, для пущей убедительности...
---
- Gubkin
Для наездников дизеля крайне противопоказаны
соблюдать правила нормальных заправок, менять топливные фильтра не раз в 50 тыс.км, следить за воздушным фильтром... это ж всё гимор.
...

- lzsound
+Много! Вот тут точнее не скажешь. У меня знакомый (баклан тот еще) захотел себе жип после турботаза и ему его на месяц хватило (жип как у меня ) Вваливал как на турботазе своём и думал, что капиталка ему тоже встанет как на тазике и сделает он её со своими познаниями о бензотурботазах
--------

[ChipRUS]

Дизель, юзаный незнамо как? упаси бог...


Вот, кстати, об этом и вообще о дизелях - занимательно-познавательное чтиво, рекомендую
Там много информации - но разбита на группы, можно читать выборочно, а уж всё целиком - по желанию... лучше сначала просмотреть-прокрутить всё сообщение

https://www.oil-club.ru/forum/topic/13734-dizel/

В 2-х последующих сообщениях этого же пользователя - о неисправностях и эксплуатации

Это всё хоть и устарело лет на 10 - всё равно актуально, лучше-то не стало... да и тут предлагалось отнюдь не новый заиметь...

Писявки интернетные это конечно здорово, особенно доставило про изменение материи во времени.  Тусовался бы сейчас на форуме Илюха Перец, он быстро бы выбил из вашего мозга эту западную дурь, о мифологии и дизельных двигателях. Может быть по ссылке и сидит очень толковый чувак, но после фразы "В отличие от бензинового, классический дизель живет по своей особенной природе. Он инертен, процессы смазки и охлаждения деталей в нем как бы заторможены. Если его «кочегарить» на полную, то гармония функционирования организма нарушится" становится понятно, что читать дальше не стоит, это уже не статья о дизельных двигателях, а рентиви, и у меня складывается впечатление, что вы на своей машине едете в реальном мире, а вот ваш двигатель резко старее в потустороннем.   Если говорить за конкретику. Невысокофорсированные дизельные двигатели крайне холодные. Перегреть дизельный двигатель в пробке или на трассе крайне проблематично и помочь в этом может либо мертвая система охлаждения, либо её неисправность, либо забытая с зимы картонка. Опыт в эксплуатации дизеля имеется, за три года нареканий нет и с автором спинномозгового выброса в виде статьи по ссылке - я не согласен.

[green_weevil]

Мне нравятся квадратные вольвы 740-940 универсалы,  иногда посматриваю.  Они дешевые щас,  вот хз толькко как в обсуге.  🤔

[VARAN]

Мне нравятся квадратные вольвы 740-940 универсалы,  иногда посматриваю.  Они дешевые щас,  вот хз толькко как в обсуге.  🤔

на сколь я слышал, довольно дорогие по расходникам, но внимания требуют не особо часто, если не совсем убитые экземпляры брать. Т.е. цена запчастей оправдывается их высокой ходимостью. Сам на них часто и давно кошусь. Ну и периодически подлавливаю и расспрашиваю владельцев.

[Paulson]

Невысокофорсированные дизельные двигатели крайне холодные. Перегреть дизельный двигатель в пробке или на трассе крайне проблематично и помочь в этом может либо мертвая система охлаждения, либо её неисправность, либо забытая с зимы картонка. Опыт в эксплуатации дизеля имеется, за три года нареканий нет и с автором спинномозгового выброса в виде статьи по ссылке - я не согласен.

А что по поводу процитированного из темы в следующем сообщении? там уж пишут, так сказать, сами владеющие и "собаку съевшие"
Рваных режимов дизель не любит, если попросту выразить их позицию... а зачастую так приходится ездить...

[Paulson]

Мне нравятся квадратные вольвы 740-940 универсалы,  иногда посматриваю.  Они дешевые щас,  вот хз толькко как в обслуге.  🤔

на сколь я слышал, довольно дорогие по расходникам, но внимания требуют не особо часто, если не совсем убитые экземпляры брать. Т.е. цена запчастей оправдывается их высокой ходимостью. Сам на них часто и давно кошусь. Ну и периодически подлавливаю и расспрашиваю владельцев.

Я уже писал, в этой теме - или в похожей, как-то "авто до 500 тыс" - приятель в Питере владеет 940 уж хз сколько лет, брал б/у - доволен
И ссылку я там давал, на отзыв владельца 740 вроде, с комментариями
Глянь

[ChipRUS]

А что по поводу процитированного из темы в следующем сообщении? там уж пишут, так сказать, сами владеющие и "собаку съевшие"
Рваных режимов дизель не любит, если попросту выразить их позицию... а зачастую так приходится ездить...

Видите ли, сэр, собак нужно правильно готовить... но я отвечу, дизель дизелю рознь, а у меня складывается впечатление, что для вас дизель един во всех проявлениях. Сейчас не 75-й год, дизель не мтзшный и заводить с бичёвки его не надо.

Ещё, из темы про дизель, для пущей убедительности...
---
- Gubkin
Для наездников дизеля крайне противопоказаны
соблюдать правила нормальных заправок, менять топливные фильтра не раз в 50 тыс.км, следить за воздушным фильтром... это ж всё гимор.
...

Данное правило касается бензиновых двигателей не меньше чем дизельных, основной косяк дизельного топлива в сезонности, тут можно попасть... да. и это не гимор...

- lzsound
+Много! Вот тут точнее не скажешь. У меня знакомый (баклан тот еще) захотел себе жип после турботаза и ему его на месяц хватило (жип как у меня ) Вваливал как на турботазе своём и думал, что капиталка ему тоже встанет как на тазике и сделает он её со своими познаниями о бензотурботазах
--------

Расскажите эту змежную историю инженерам бмв, которые создали тритурбодизель, а точнее М550d. Вот ссылочка.
https://www.bmwclubrussia.ru/social/blogs/99-blog/1538.php
Сдается мне что турботаз нервно отсасывает у дальней ножки стола против этой красавицы, а ведь это дизель и если судить по выложенной вами статье - то этот дизель закипеть должен сразу после старта....
Резюмирую, пущая убедительность наталкивает меня на мысль, что Вы дизелефоб, неубедительно кароч 🤪