Мурена - тачка! На прокачке...

[opossum]

Есть вариант с гайками на пальцы.

[Singer73]

Интересный вариант! До этого как то не додумался.

[AL.NE.]

Отверстия под пальцы в алюминиевых суппортах со временем разбиваются, и что может произойти но фото повыше показано! А в прошлом году у меня вообще от тряски колодки вылетели!
Хотя мысли об аргоне то же были.

нате Вам https://a.d-cd.net/de8eb0cs-960.jpg

[germ]

Мой вариант, пальцы из болтов М8, крепление нержавеющими гайками М6, отворачивание которых ограничено штатным проволочным фиксатором. Посадочное место пальцев изготавливается напильником, вручную, подгоняя под изношенные отверстия в алюминиевом корпусе тормозных цилиндров.




При сборке посадочные места пальцев смазываются мовилём, гайки М6 - анаэробным фиксатором резьбы.

[Singer73]

Занимаюсь салоном. На обшивку потолка изнутри добавил тонкий войлок - зимой чуть теплее, всегда чуть тише. Потолок виброй уже закатан.


Пока поправлял электрику под светильники, понял, что сначала надо дорезать рамку лобового под вставку, а потом ставить потолок... Блин маслянный! Был вклеенный треснутый лобаш, решил переделать под вставку, но мало отрезал - резинка не встает на место.


Надо дорезать...

[Singer73]

Кстати, кто нибудь помнит ширину бортика под вставку? У меня сейчас 15 мм - не лезет.
 

[AL.NE.]

 С чеком и ХХ разобрался? Что в итоге?
ЗЫ: возможно очередной погибший ЭБУ!?

[Elektron]

А что помешало вклеить стекло?
Даже если новое стекло без шелкографии, вопрос решается просто - отбивается малярным скотчем нужная ширина окантовки, матируется, наносится праймер. Ну и далее по технологии.
Переходить с вклейки на вставку - по меньшей мере очень странно.

[Singer73]

С чеком все в порядке. С хх тоже. После замены дз все работает четко. Похоже действительно проблемы с эбу. Буду покупать другой.
По поводу вклейки - мое мастерство пока не дошло до этого уровня. Пока.
Кстати резинка без расширителей встала без проблем.

[AL.NE.]

С чеком все в порядке. С хх тоже. После замены дз все работает четко. Похоже действительно проблемы с эбу. Буду покупать другой.

Сейчас ЭБУ С стоит?( от Лохматого?)

[Singer73]

Да! Эбу модели С от Лохматого. Они работают четко.
Хотя у него хх на этом эбу тоже был 1200. Почему он его и оставил в резерв. Но, его дз на эбу В, на которых он ездит сейчас, держит хх 950! Чудеса да и только.

[AL.NE.]

Да! Эбу модели С от Лохматого. Они работают четко.
Хотя у него хх на этом эбу тоже был 1200. Почему он его и оставил в резерв. Но, его дз на эбу В, на которых он ездит сейчас, держит хх 950! Чудеса да и только.

Четко - это 816? ( по приборам или по стрелке на ПП?)
Вообще "четкость" определяется не по ПП,а ну скажем ренотестером или комп с прогой, с контролем основных параметров - угол ДЗ и величина ХХ в цифрах. А так всё это из пальца и на потолок.
ЗЫ есть ещё такая заковыка - при откл акб кроме сброса ошибок еще обнуляются адаптивные настройки -( При подаче питания на 32 пин ЭБУ контролит состояние ДВС-а и датчиков, для корректное работы с данным конкретным двсом и обвесом. Плюс идет анализ манеры езды водителя(спорно, но вероятно) Через некоторый пробег режим ДВСа нормализуется,ХХ в частности. Также: Идет постоянный контроль питания ЭБУ и в случае его занижения ЭБУ поднимает ХХ до 910. как-бы помогая гене в зарядке АКБ ( Возможно у Лохматого именно это случай - пусть проверит цифровым тестером на ХХ 3 точки: 1) пин 6 в диагностическом разьеме. 2) Сняв разьем конденсатора(пластиковая хрень между катушками чуть ниже их с одним проводком) измерит что на этом проводке. 3) на разьеме висящем на рампе( висит в воздухе и не подключен, около РДТ)

[Singer73]

По порядку!
Мурена замечательно едет. Хх в норме. Джеки Чан в порядке. Нашел шлейф для диагностики. Дома. А искал в гараже. Доберусь до приятеля в автосервисе - отпишусь.
Но есть некоторое но! Есть подозрение на топливный насос. Слабо давит. Динамика слабовата на мой взгляд. Хотя... Есть маленький секрет... У Лохматого стоит распредвал с заметно другими фазами. Контуры кулачков отличаются от стока. Правда он и ездить умеет - картинг, спидвей, мотокросс в юношестве... С Субару Легаси (175 л.с.) ноздря в ноздрю. Но РВ с измененными кулачками. И об этом он узнал только когда купил мою Мурену на з/ч из за ф3р. А кузов я выкупил у него чуть позже.

[MBX]

По порядку!
Мурена замечательно едет. Хх в норме. Джеки Чан в порядке. Нашел шлейф для диагностики. Дома. А искал в гараже. Доберусь до приятеля в автосервисе - отпишусь.
Но есть некоторое но! Есть подозрение на топливный насос. Слабо давит. Динамика слабовата на мой взгляд. Хотя... Есть маленький секрет... У Лохматого стоит распредвал с заметно другими фазами. Контуры кулачков отличаются от стока. Правда он и ездить умеет - картинг, спидвей, мотокросс в юношестве... С Субару Легаси (175 л.с.) ноздря в ноздрю. Но РВ с измененными кулачками. И об этом он узнал только когда купил мою Мурену на з/ч из за ф3р. А кузов я выкупил у него чуть позже.

Или визуализировать давление под нагрузкой разгона(удерживает ли при больших расходах) или смотреть по компу в реальности время впрыска под нагрузкой(но эту информацию нужно поискать, у меня "потерялась" на компах.

[Singer73]

Здраствуйте!
Напомню, когда диагностировал электрику, до осмотра маховика, по манометру ножного насоса бн показывал 5 в стенку. AL.NE попросил проверить и обьяснил как.

[MBX]

Здраствуйте!
Напомню, когда диагностировал электрику, до осмотра маховика, по манометру ножного насоса бн показывал 5 в стенку. AL.NE попросил проверить и обьяснил как.

"Добрый вечер"! )))))))))
 В "тупик" и удержание 3-х атм на максимальном времени впрыска на оборотах, разные вещи. Заодно и регулятор проверишь(на расходе поболее). )))

[opossum]

Мы с ним спорили тогда и в итоге все выяснили, я ошибочные данные дал. Но в итоге пришли к консенсусу что надо отключать для проверки и для чего. Давляк в стену- это не проверка. Мой дохлый на красном в стену 8 давил, а производительность никакая....  Писал какую трубку надо отключить и при подключенной манометре газануть до отсечки, если стрелка ниже 3 упадет на манометре, насос не обеспечивает нужную производительность.

[Singer73]

Давление бн проверять буду через тройник на рабочем двигателе. Сначала давление на хх, а потом реакция на педаль газа. Только так.

[Singer73]

Сегодня поеду пробовать диагностировать эбу. Сделаю фото и выложу сюда. Будем смотреть!  😎
Шлейф 2 недели в гараже искал! А он дома в пакетике у стола - жена на моем столе в очередной раз порядок наводила!..

[AL.NE.]

Сегодня поеду пробовать диагностировать эбу. Сделаю фото и выложу сюда. Будем смотреть!  😎
Шлейф 2 недели в гараже искал! А он дома в пакетике у стола - жена на моем столе в очередной раз порядок наводила!..

А каклй ЭБУ ты будешь тестить ? В или С? Если В по РХХ то и в гараже это тестится легко.
ЭБН оттестил? Хотя предварительно и без манометра можно оценить - Если 5 давило в стену,то оценка производительности тоже просто снимаешь шлангу с обратки и в 5-ти литровку его. Мотор старт(ХХ) + секундомер пуск. 2-3 минуты - стоп. Обьем накаченного излишка. По количеству уже можно судить и о производительности. Можно также  "Пуск" обороты 2000/2500 (рукой за трос заслонки) опять 2-3 минуты.